ABS-lampan

[meken49]

ABS-lampan på min gamla Volvo 945 -96 har tänts. Vad beror det på? Har kollat säkringen som är hel. Kabelbrott? Sitter det givare på alla fyra hjulen, eller är det bara fram? Första gången lampan har tänts på dom sju år jag har haft den.

[igelkottar]

ABS-givare sitter vid alla 4 hjulen.

Kolla givarna och kablarna så de är hela.

[MN]

Hmmm, gammvolvo använder väl hastighetsmätargivaren i diffkåpan som ABS signal?
MN

[Hymax]

Bak sitter det bara en givare, funkar hastighetsmätaren så är den hel.
Fram kan givaren krångla, ohm-mät , är det samma motstånd i båda kan de vara hela. Ibland är kuggkrans i framnavet igenrostad eller lös.

[torbjorn_forsman]

Börja med att läsa av felkoder från ABS-systemet, man spar mycket tid på att börja i den änden istället för att gissa sig till fel.
Om bilen har "blinkdosa" vid vänster huvgångjärn är det ju mycket lätt gjort, om dosan saknas och bilen istället har OBD-kontakt får man göra sig ett litet skatbo med strömbrytare och lysdiod att koppla in i OBD-kontakten för att blinka fram koder den vägen. Det finns beskrivningar för detta samt felkodlistor på diverse volvorelaterade forum på nätet.

Man kan annars få vissa tips om var felet ligger genom att se noga på hur lampan beter sig när man startar bilen:
-Tänds den direkt när man slår på tändningen, slocknar efter några sekunder och tänds igen när man har börjat köra? I så fall är det troligen en av hjulgivarna som inte ger korrekt signal, men den är likströmsmässigt i ordning så att självtesten med stillastående bil går igenom.

-Tänds den direkt och lyser med absolut fast sken hela tiden? I så fall kommer nog ABS-styrdonet inte igång alls, och lampan hålls tänd via brytkontakten i ett av ABS-systemets reläer.

-Tänds den direkt och flimrar till ett ögonblick efter några sekunder, fortsätter sedan lysa? I så fall är styrdonet vid liv, men självtesten hittar ett fel redan då bilen står stilla.

[runewilliam_merc]

Hvis du har veldig lyst, så kan du koble fra ledningene på hjulsensorene, koble til et AC voltmeter og snurre på hjulet. Dette er induktive givere som vil lage et lavt vekselstrøm signal (noen få volt). Dette leses selvfølgelig best ved hjelp av oscilloskop, men de færreste av oss har dette tilgjengelig.
Sammenlign forhjulene og mål motstand også.
Hvis du får lavere spenning på den ene siden enn den andre siden og ca samme motstand, bør du sjekke om tellekransen er rusten/skitten.

Hilsen Rune Waltoft

[mattiaz]

Vet inte hur det är på 945 men på 740 och 760 så finns det två säkringar till Abs:en. Dels i den vanliga säkringsdosan och dels vid ett relä vid fötterna på föraren.

[Stefan1972]

det vanligaste felet är ju ändå givarna fram. Har bytt åtskilliga såna och endast en krans genom alla år som allbilsskruvare. Och den kransen var skadad av en människa dessutom. De hade nog flyttat över kransen vid nåt hjullagerbyte nångång och det hade väl inte gått så bra.......