Renault Megane MK2 06, Lär känna min bil

[Volvot24]

.
Dörröppning dörrhandtag

Och så hoppade handtaget för dörröppning isär...
Wirelåset var omöjligt att få på plats.

Men ett sling, på rätt sida av wirelåset, fixade det hela.

När man fått ihop det hela, så dra bara ut tråden.

[Volvot24]

.

Felsökning kablage vänster dörr

Misstänker kabebrott då inte ens lysdioderna i knapparna lyser.

Märker kablarna vid "förbrukarna", med dörrkontaktens stiftnummer. Så blir det lättare nästa gång jag får anledning att felsöka.

Va bra
Viva le France, eller hur det nu var.
Kablaget var felfritt, förutom lite oxid på ett av stiften vid stolpen/dörren.

I dörren återstår då endast strömbrytarna! Som inte visar rätt värden enligt tabell ovan, trots att jag putsat upp flera kontaktställen inuti microbrytarna.

Nån som behöver kopplingsschema för kablaget, så har jag.



Bytte Temic-modulen, som sitter på vänster fönsterhissmotor.
Ingen skillnad, så nu har jag en sån till övers, i reserv.

Körde ned vänster ruta och höll inne kappen ytterligare 10 sekunder. Sen upp och samma manöver.
- Nu funkar vänster hiss, som det ska.

Men höger är död. Hittade felsökningstabell, över brytarna på finsk sida enligt tips ovan.
Tydligen en avvikelse i vänster dörrs brytare.

Spännande...

Beställt ny hos AutoFrance.

- Bytt strömställare. Nu funkar det, t o m knappbelysningarna.
Och höger hiss, går bara att köra när motorn går!



Stämde även med felsöknings- funktionsschemat ovan.

- Och felet var en sketen kallödning, vid spetsen på skruvmejseln.





Och nu har jag även förstått, varför hisstyrningen är kopplad till motormodulen.
Därifrån plockas signal, som gör att passagerarens hiss, bara går att köra med motorn i gång.

Ja, se dessa finesser.

.

[RD350]

Ser ut som den franska vagnen hamnat hos rätt ägare som har koll på elfelen

[Volvot24]

.
Datorspråk på franska... de begriper jag mig inte på!

+ o -, går an
.

[Volvot24]

Skodan har en misstänkt lik brytare på förarsidan. Ska kolla nummrena i morgon.

[Volvot24]

Elsats till Drag

Det var värst vad det såg komplicerat ut.

Skiter det sig, så bygger jag med vanliga reläer.
Alltså separat matning till släpkärran. Bara ta styrspänningar från bromsljus, belysning, vänster och höger blinkers.

[Volvot24]

.

Typ kallgrader, - 23.

Tänkte testa kallstart, men besinnade mig.

Inte för att jag är onödigt försiktig, men kamrem, snart 8 år
och allt därtill ska bytas närmaste dagarna.

Onödigt att fresta, så bilen får stå på motorvärmare någon timme.

Pysslar med hundgallret i stället, och kollar hur elen är kopplad till draget, på trotjänaren, Skodan

( Skodan är besiktad, LL- reggad och kommer att funka som backupp, avställd, med uppsagd garageförsäkring.
Har punka på AC:n och ett dubbelmassesvönghjul som lever fan. Slirar dock inte.
Ska mortionköras då o då, så att inte skivorna rönar.)

.

[Volvot24]

Strömrytare till Bakluckan

Lucköppningen funkade inte när den kom ut i kylan... men tidigare ok inne i goa värmen.

Plockade isär...

Hur har de tänkt här? Flera centiliter vatten inne i brytaren, som frusit till is!


- Blir att borra dräneringshål i nederkant. Kondens och annat kan rinna ut och hamnar då inne i luckan.

[magirus]

Ha "dom" tänkt alls??

[Volvot24]

.

Kan tro att bilen tvättades ordentligt, kanske med högtryckstvätt, strax innan jag köpte den

T o m vatten i tändstiftsbrunnarna och nu detta.

.

[Volvot24]

Gnerk i framänden, typ mer Tetrapi i garaget

Inte vanligt vid sväng, utan i gupp och vägbulor.

Krängningsdämparens leder och bussningar, eller stötdämpare, kan det ju vara. Ny kulbult och den andra smord under dammskyddet.

Kommer ihåg en 99:a.
Där var det en spicka i länkarmsupphängningen eller om det var stötdämpartornet. Lät som en hankatt om våren.

Klent med fett i denna..



Och här var det ett onödigt högt fjäderstopp i tallriken. Har tydligt skavt i fjädern. Kanske härifrån som Boink-ljudet kom. Kapar av 1 cm.



Riktigt tyst o fiiiiint

Hittade en inre styrled, som börjat att glappa. Tror inte det ska bli märkvärdigt att byta, då det är bättre med plats jämfört med hur det är på Skodan.

Mäter upp toe, så jag har framöver. Allt blir så mycket lättare då.
Däcken är slitna jämnt och fint, så hjulinställningen bör vara ok.

.

[Volvot24]

-

Ny brytare och inre styrled beställda hos AutoFrance.

.

[Volvot24]

Lusläser Haynes Angående TDC-pin

Där står att man kan använda en s k TDC-pin för att låsa veven vid moment- och vinkeldragning av vevaxelskruven som håller kamdrev och multiremskiva.

Är det så man gör?

Kan denna pinne verkligen hålla för sådana krafter? Det är ju inte så stort hål den monteras i. Kan det vara gängat med M8?

[torbjorn_forsman]

Åtminstone på Citroën- och Peugeot-motorer så avråds det mycket bestämt från att använda de där låspinnarna för att bestämma referensläge, som mothåll när man drar åt vevaxelskruven. Jag har en Citroën BX där packboxhållaren i remskiveänden av vevaxeln är sönderbruten pga något som någon tidigare ägare/mek har ställt till med på det sättet.
Det förekommer både cylindriska 8 mm hål, och hål som är gängade M8.

Ska man låsa fast motorn är det bättre att antingen lägga i högsta växeln och låta en medhjälpare stå på bromsen, eller också låta medhjälparen hålla mot med en kofot eller stor skruvmejsel i startkransen.
Om remskivan sitter fast med fyra M8-skruvar på kamremsdrevet, så kan man göra sig en mothållsspak av t ex ett rejält plattjärn som man borrar med samma hålbild och skruvar fast istället för remskivan.

[Volvot24]

.

Ska man låsa med mejsel på kuggkransen, så måste man plocka bort startmotorn... Sitter trångt till, på baksidan av
motorn. Ett bök från undersidan.

TDC-pinnen monteras i ett gängat hål på blockets framsida. Pinnens ände kommer då mot en flat yta på en av vevslängarna.

Finns f ö bara en centrumskruv, som håller drevet. Drev utan krysskil.
.