Renault Megane MK2 06, Lär känna min bil

[Volvot24]

Se där... Du har ordning på detta med spänning o ström

[d557017]

Förstod

Bra, men hur man byter säkring förstod du trots min förklaring fortfarande inte alls ser jag:
Volvot24 @ Vilka småsaker stör ni er på?

[d557017]

Vätskor och oljor

Vet sen tidigare att användande av originalglykol, typ gulgrön är att föredra, för att bevara blockpackningen över tid.
Detta enligt en mekaniker som skruvar i Renaultbilar.

Har snarare med blandbarhet att göra, trasig blockpacning på K4M motorn förekommer över huvud taget inte, mekaniska fel på motorn över huvud taget är till 99% kamremsrelaterade, ser man till att ha fräscha delar där, då inräknat generatorrem och dess rullar så tuffar den och går rent mekaniskt utan problem.

Gamla 2 ventilade 1,6 bensinaren K7M däremot kunde man få byta blockpackning på ibland, men då p.g.a oljeläckage, inget glykolrelaterat där heller m.a.o.

[Volvot24]

Gläder mig att höra... men du har rätt;

- jag begriper inte hur man kommer åt säkringarna, utan att plocka ur batteri, ECU, mm.
O vinkla bryggan uppåt... ja, kanske någon grad.

Riva o lossa i kablaget, vill jag helst heller inte göra.


Välkomnar goda råd, men...

Tänker vi på samma bil?



- Med mina små hål, lämpligt placerade, kommer jag åt alla säkringar, utan ryggskott i samband med batterilyft o s v.

.

[d557017]

Jag är till 100% införstådd med vad du har för bil och vilken UPC som sitter i densamma, säkringsbyte enl. beskrivet tillvägagångssätt går enl. egen erfarenhet utmärkt.

[Göran Ekman]

En liten detalj när det gäller service vänlighet . Kan man byta strålkastar lampor i ficklampans sken utomhus i minusgrader ?
Göran i Björnarbo

[d557017]

En liten detalj när det gäller service vänlighet . Kan man byta strålkastar lampor i ficklampans sken utomhus i minusgrader ?
Göran i Björnarbo

Inte torrögd iaf.

[Göran Ekman]

Ibland saknar jag min Skoda Felicia . Väldigt omodern bil , en lekman klarade av att byta H4 lampor utomhus i ficklampans sken och minus grader utan verktyg . Men utvecklingen måste väl gå framåt.
Göran i Björnarbo

[Volvot24]

.

Då kör jag en Småsak, typ bagatell, nästan inget att bry sig om.
Förre ägaren ville väl bara gott och fick motorrummet tvättat ordentligt inför ägarbytet.

O-ringarna på tändspolarna har med tiden blivit hårda.
Så lite vatten hade runnit ned i tändstiftsbrunnarna.

.

[Volvot24]

.

Upptäckte nåt Glädjande! och i sammanhanget tillhör det väl Småsaker. Bilen rullar ju bra.

Inga som helst stenskott i lacken, inte ens lagade sådana.

När man tittar noga, verkar det vara nån slags svart metallic.
Finns det sån originalfärg?

.

[Trigon]

På min gamla Megane MK1 från 2001 så är det jättebra åtkomlighet vid lampbyte i strålkastarna. Grand Scenicen som är några år nyare och MK2 (jag vet inte exakt hur lika motorutrymmet är mellan Megane och Scenic?) går det att byta utan större problem, men är ingen fröjd direkt. Den nyare Meganen (MK3)från 2012 som jag kör med nu har jag inte behövt byta på än och knappt haft upp motorhuven så jag har inte funderat i dessa banor. Jag hoppas inte trenden på åtkomligheten kring strålkastarna är linjär från de två första modellerna.
Megane ettan från 2001 har passerat 30 000 mil för något år sen och jag tror inte att växellådsoljan blivit bytt sen bilen var ny. Jag tror inte att det är föreskrivet nåt bytesintervall på den i Haynesboken? Men det kan inte gärna skada att få i lite ny olja i växellådan.
Den jag har är snikmodellen med 1,4 liters K4J-motor och den har gått väldigt bensinsnålt, 0,6-0,7 liter/mil med 2-3 man och fullt lass med snickarverktyg i motorvägsfart tycker jag är mycket bra. Det enda bekymmer jag haft med motorn är att packningarna kring insuget blivit hårda så att den suger tjuvluft och får otrevligt hög tomgång när det är kallt ute, (jag antar att packningarna hårdnar lite extra och läcker ännu mer vid låg temp?) Första gången jag bytte dessa packningar var när jag nyss köpt den vid 18500 mil för ca 10 år sen, och nu verkar det vara dags igen att döma av symptomen. Kamremmen var nybytt när jag köpte bilen, så den lever på rejäl övertid, lite rysk roulette varje gång man startar den. Men jag borde ta tag i det nu i vinter...

[Volvot24]

.

Flera verkstäder, bl a VAG, har sagt till mig att man inte behöver byta olja i växellådor, då de utgör ett slutet system.

Min övertgelse är dock att finns det mekanik i något, rullande, glidande o s v, så blir det spånor, om än aldrig så små.
Funkar säkert bra som slipmedel.
Därför byter jag oljor i mina växellådor vid max 10 000 mil. Och alltid när jag byter bil, som t ex nu.
En billig peng och småsak, i det hela.

Följer jag Haynes eller bilens servicehäftet blir det som påpekats inget byte.

Men likväl står det utmärkt beskrivet i Haynes hur man går tillväga. T o m hur man lossar bottenpluggen (motor), fär att inte få olja på armarna.

Byter ni olja i växellådor?

[d557017]

Megane 3 är lätt ett byta lampor på, typ ta bort en skruv och ryck upp en sprint så får man fram lamphuset och kommer åt bra.

Megane 2 var mindre lampbytarvänliga, enklast är via hjulhusen, sitter luckor i innerskärmarna.

Finns mycket riktigt inget serviceintervall för byte av växellådsoljan.

[jonnordvall]

Hade inte Renault lucka i innerskärmen fram för namnbyte ett tag? Men det kanske var något annat år på någon annan modell

[jonnordvall]

Där var jag för sen:)