Renault Megane MK2 06, Lär känna min bil

[Volvot24]

.

Ska syna stiften i morgon...

Luktar lite ovanligt om avgaserna, vita röken, alltså inget som jag känner igen sen tidigare.
Vare sig bränd olja eller sött.

Nästan som ångorna från ett bättre bensinkök, Primus Omnifuel, som eldas med Heptan.

Polaren menade på att det luktade varmt gräs!

Blir att låta sambon tanka i fortsättningen

.

[Volvot24]

.

Hur se skillnad på bränslen?

Nu tänker jag på E85 och bensin 95 oktan, direkt ur tapp.


Har 50 liter stående som jag misstänker även det är E85.

T 24:an gick dock utmärkt på den soppan som fylldes.

.

[Volvot24]

.
Googlat lite.

E85, allt från rött till svagt rosa, tydligen.

.

[torbjorn_forsman]

Har man E85 och bensin intill varandra så märker man skillnad på lukten. I synnerhet om man även har diesel att jämföra med. Man kan säga att bensin ligger mitt emellan E85 och diesel i luktkaraktär.

[Volvot24]

.

Visst TF, jag hade tankat E85

Ja, hur många kan ha tankat fel just här?
Visserligen, en som är van att tanka E85, går direkt på blått handtag.

Men detta var helt nytt för mig, då jag kör bensinare och tidigare diesel.

Ser ni skyltningen?
Den finns där!
Inte för synsvaga direkt.



Blev smått upprörd och sa till att märka pumpen, på båda, sidor!
Och skaffa ordentlig märkning. Vilket de beställde omgående.



Väntar på besked från drivmedelsleverantören.

Har lugnat mig nu....

.

[Volvot24]

.

Tändstiften... Som nya! Ingen missfärgning.

[torbjorn_forsman]

Man kan ana litegrann rosa färgämne på sidoelektroden ändå.

[Volvot24]

.

Ja, attansimäj

30 mil med 50 liter E85 och 10 liter 95 i tanken. Nu fyllt fullt med bensin.

Kan ju hoppas att det gick bra. Inga hål i kolv, glasade ventilsäten e t c.

Märks till morgonen, om starten går smidigare.

.

[torbjorn_forsman]

Risken för ventilsätesproblem och brännhål i kolvar är större på bensin än på E85. Och det även om motorn skulle gå med bränsleblandning i fetaste laget på bensin men så magert att den knappt går på E85.

[Volvot24]

.

Kan sova lugnt m a o.

Nån rekommenderade att jag skulle tanka 98, en tid frammåt...

.

[Volvot24]

.

- 4 grader denna morgon. Motorn startade nu villigt på första kolvslaget.

Ordningen återställd.

.

[Volvot24]

.



Hällde ned 0.5 dl olja efter rattstången.

Nu är det tyst...

.

[Volvot24]

.

O så blev jag påmind om den verkliga historien om Bada Karl.

För dryga 45 år sedan var han ute och plogade snö med sin lastbil.
Denna natt hade det kommit en halvmeter snö.

Han förstod att det skulle bli besvärligt, då det brukade yra över plogen och på rutan.

Så han tog med sig Anders, denna tidiga morgon, som spanare.

Mil efter mil... Till slut var det dags för en paus.

Dööö, sa Karl. Kan dö kryp unner biln å se om dö ser nå fel, bromsan ä lit könsti.

Precis när Anders halka sig ur biln, så lättade Karl på en växeldpaksdamask o pess, så som han brukade.


- Snart kom Anders tillbaks, och rapporterade om ett visst läckage:

"De va i vart fall it nå bromsölj, för de smak int så...."


Öööööh luftbromsar...
.

[Volvot24]

Ordningen återställd.

Med lite för mycket etanol i tanken, så ökade bränsleförbrukningen med ca 2 dl/mil, till 0.85 l/mil.

Körde i stort sett slut på bränslet i tanken.
Tankade fullt med 95.
Tog fortfarande rätt mycket per mil.

Lossade minuspolen över natten.

Gjorde en körning till resistensstaden och några mil inne i staden. Totalt ca 30 mil.

Summa summarum. Ca 0.65 liter per mil i snitt.

Det får duga med grovmönstrade vinterdäck.

[Volvot24]

Byte Kulbult

Orkar bara inte skruva ned hela subframen, för att byta länkarm, vilket jag tror man måste göra.
En skruv i främre länkarmsinfästningen är givetvis iträdd åt fel håll.
Folk ska väl inte kunna skruva själv, utan måste in på märkesverkstad. (Mycket fult gjort, tycker jag.)

Så var det också på nån svensk bil! Då kapade jag bulten i bitar och trödde i från rätt håll.


Bort med befintlig kulbult!

Kapade ur botten på kulbulten. Plockade ur kulan med arm, nedåt.

Trädde i en grov fingängad skruv, genom resterna av kulbulten. Ett rör med 47 mm innerdiameter och en fastsvetsad bricka, fick bli delarna i min HomeMade avdragare.

Nu behöver jag sno ihop en press... Har två dagar på mig innan kulbulten eller billig länkarm med kulbult dimper ned i lådan.

På Gång







Finns säkert avdragare o press att köpa, men jag ville fixa Nuuuuuu... och absolut inte lämna in.




Pressa i ny kulbult, utan att lossa länkarm

Till detta behövdes en press. Billig liten hydraulisk domkraft, lite plåt, och annat ur bra att ha lagret.

Notera den lilla plåtbiten och den lilla rörstumpen som pressar på kulbultens kanter. Pressar man på kupolen, så går den sönder inuti.






I stora hålet iänden på länkarmen, röda pilen, pressas den nya kulleden, (med räfflor) in nerifrån.


Och sen ska låsringen på plats på ovansidan.

Om bytet sker på vänster sida, så är det viktigt att binda fast fjäderben med drivaxel mot växellådan. Annars halkar den ut och oljan rinner ut. Drivaxeln är inte fäst i lådan, så som på högersidan.

Ja, så var det dags för byte på vänster sida.

- Trodde i ledningsvis att det var styrväxeln, som givit upp.
Hjulet glappade märkbart när man lyfte upp bilen och vickade hjulet i horisontalled.
Inte alls vertikalt.

.