Har en del lite yngre kompisar som håller på med sådant där. Är inte så insatt men verkar vara otroligt mkt lättare att.få fart i en motor nu än det va på den tiden jag va ung och höll på med bilar.
På min isbil trodde min kompis att det var en gjutjärnsmotor. (Var dock aluminium) Den med bara en turbokonvertering för typ 10-20 tusen kommer upp i typ 500 550 hästar med vad dom kallar oöppnad motor.......
Det är väl där skillnaden ligger, motorerna görs om för turbo/ med större turbo och egna mappningsbara insprut och större
spridare och ev sänkt kompression.
Sedan Har du en motor som går som en skållad råtta.
Koppling byts ut rätt omgående men Växellådan verkar ofta hålla för galet med effekt. Ofta 800 900 hästar utan större problem.
Kommer säkert någon som vet bättre än mig som sagt:)