Opel Kadett 1.6 1986

[goslin]

Det blir säkert många bekymmersfria mil!
Med vänlig hälsning,
/Gösta

[heavyduty]

Tack Gösta "Goslin". Här behövs alla glada tillrop som finns. Själv tror jag knappt det är sant, men DET HAR HÄNT EN SAK TILL!!!!!! Vid lite längre provtur går motorn alldeles ypperligt. Temperaturnålen svajade en del. blev ingen värme ur elementet, bara då och då.
TOPPLOCKSPACKNINGEN!!!!! Tur man har gott om tid + född enveten smålänning. Beställt ny toppackning. Hoppade över köpa bultarna. Tänker använda de som har suttit i bara 1200 mil från gamla motorn. Tror det går bra, dom är ju i nyskick! -Någon som har synpunkter? (snål smålänning??).
OBS. Inget jag vill skylla på bilskroten där jag köpte motorn. Kan ha blivit p g a länge på hyllan. Eller sa förre ägaren inget när han lämnade bilen..
Vi pratade tidigare om E85 i Volvo Amazonen. Hällade i nästan 50 %. Motorn spottade och fräste. -Aldrig mer E85!!!! Skulle nock gå me 25 % inblandning, men den drar mer soppa, så int lönt.
Kommer en blänkare när Kadetten är på rullen igen. Fick skjuta upp besiktningen! Tur det finns en Amazon.

[RD350]

Angående skruvarna, följ rek. står det att deska bytas så gör det. Annars kan man "snåla" ochbara kolla så de inte sträckt sig. Är de lika långa alla så är det nog lugnt.

[goslin]

Hej!
Jag körde min gamla SAAB 99 på cA 17 - 18% E85 och hade egentligen bara positiva erfarenheter förutom att alla gamla slangar fick bytas och förgasarmebran inte höll på samma sätt som tidigare. Testade aldrig så mkt som 50% men hörde talas om de som körde en V4:a på enbart E85 - den gick bra förutom att tomgång saknades. Annars är det nog bäst att ha en FFV som t.ex. Ford Focus som var på väg att bli en riktigt sofistikerad spritbil innan E85 mer eller mindre straffades ut från marknaden. Men etanolen kan nog komma tillbaka som ett övergångsbränsle innan elen tar över
Hur som helst - Lycka till med byte av topplockspackningen - jag skulle nog kolla en extra gång om bultarna är återvinningsbara eller engångs
Med vänlig hälsning
/Gösta

[heavyduty]

Min tanke är att dom vill sälja så mycket som möjligt. Skall kolla längden. Tack för tips - det täänkte jag inte på. Har f ö aldrig varit med om att en toppbult gått av. Förr byttes dom aldrig. Men då var det ju gjutjärn i topparna...
Kommer ihåg när huld hustru och dotter var på väg hem från Ullared efter handlat "nödvändiga" kläder. Pratade kläder, och glömde allt annat. Allt vatten borta ur motorn på gamla PV´n. De hörde ett fasligt knackande när motorn kärvade. När jag kom dit fylldes på vatten och olja, sedan lossnade kolvarna och vi åkte hem. Bort med toppen och planade den med en stor fil. Tillbaks med toppen, samma packning, samma bultar. Det blev tätt och motorn gick som förr. -Kallar jag för bra bil... Allt återvinningsbart...

[torbjorn_forsman]

Anledningen till att det kan vara aktuellt att byta topplocksskruvar när toppen lyfts av på modernare motorer är inte att toppen är av aluminium, utan det är att skruvarna ska dras åt så de sträcks förbi sträckgränsen. Detta för att man inte ska behöva efterdra dem vid första servicen på en ny bil.
En del biltillverkare föreskriver att topplocksskruvarna alltid ska bytas, andra att de ska bytas efter t ex andra eller tredje losstagningen, ytterligare andra att man ska mäta längden på skruvarna och byta de som har blivit för långa.

[heavyduty]

SPRÄNGROST!!!
Oerhörda mängder rost i kylkanalerna mellan topp - block. Troligen orsakat av en del vatten kvar i motorn. Efter 10 - 15 år har det oxiderat med de olika metallerna. Flera kylkanaler helt igensatta. Även dem med dim 2 x 3 cm. Kan omöjligt ha kört med motorn i det skicket så det måste ha blivit efter alla år på hyllan. Använder gamla toppen, den var ju felfri. Väntar på packningen...