Opel Kadett 1.6 1986

**#16** » 09:28:46, 06-02-2019

goslin skrev:Men vad händer med katalysatorn om du kör 35 mil på tre burkar? Kom på att en 86 kanske kan vara utan den typen av avgasrening...

I det här fallet kommer ju bränslet förmodligen att antändas även i den tredje, men den läckande ventilen gör att man inte får någon kraft från den cylindern.
Nu har ju visserligen den här bilen troligen ingen katalysator, men OM den skulle ha det, kanske det vore säkrast att täppa för insugningsporten till den skumma cylindern innan en längre körning.
Eftersom Opels 1,6 l-motorer med kat från den tiden har centralinsprutning (TBI), så hade det ju inte varit så enkelt som att lossa kabeln till den skumma cylinderns spridare.

**#17** » 09:40:09, 06-02-2019

Enklast att börja med i det här läget är väl att skvätta in nå ml olja i den aktuella cylindern och mäta kompressionen igen. Om vårdena tillfälligt går upp så är det ju ringarna som felar. Händer det nada så är det sannolikt en ventil som är bränd/trasig. Eller inte stänger då men även om teorin med uppumpade lyftare stämmer så skulle den ju stänga om den står ett tag . Lyftare som blir helt stumma och inte går tillbaks är ändå ganska ovanligt.

**#18** » 09:58:47, 06-02-2019

Min Volvo med B234f 16v (1990) med hydrauliska lyftare började också bete sig underligt med syntet olja, fick rådet att använda vanlig mineralolja istället. Har alltid skött oljebytena (1000 mil) så det skulle inte bero på upplösta sot avlagringar.

Hände någon gång att lyftaren var helt ihoppressad om just den ventilen stått öppen när motorn stoppades, då knackar det rejält innan oljetrycket byggt upp rätt ventilspel igen. Då får man inte varva för högt innan det är riktigt igen.

Min motor betedde sig bättre med vanlig mineralolja efteråt.

Anders

**#19** » 12:05:45, 06-02-2019

Absolut utan katalysator. Har förgasare med EGR-ventil (som funkar). Inte mycket elektronik, bara tändmodul. Dessutom sedan 20 år helt rostfritt avgassystem (med garanti ca 100 år, egen tillv) rostfria handbromswires m m .
Ok om sotflagor och annat skräp i oljan. Tror jag int. Har använt vanlig mineralolja och bytt var 1000 mil med filtret. Efter motoren började krångla bytte jag till syntet. Hjälpte tydligen inte. Kan oljepumpen få sugläck vid axseltätningen och skicka små luftbubblor till hydraultryckarna?.
Tack för tips om brända ventilen. Tror lika. Byter motor. Forts följer....
Skickar med några minnesbilder från tiden det begav sig:
1992 åkte jag och huld hustru upp genom Norge till Nordkap, sedan följde vi i stort inlandsbanan på hemvägen.(bensin 0.57l/mil i snitt för hela resan) Lite uppståndelse i Trondheim när jag med handskar på händerna plockade fram matlådan från grenröret för se om hamburgarna var klara. Smarrig doft som från ett gatukök!! Kaffet var just klart inne i bilen...

**#20** » 22:39:39, 07-02-2019

För de som hängt på kommer svaret här: Bränt hål i ettans kolv. Alternativt spräckt bort så stor bit att kompressionen går ner i vevhuset. Kollade med tryckluft i ettans tändstifthål. Luften försvann ner i vevhuset, inget gick ut i förgasare eller avgasrör. Hålet är inte större än att den tänder och drar vid över 80 km/tim. Vaffö händer sånt? Någon som tror sig veta? Kolvringar???
Åkte 36 mil för hämta annan motor i dag. Kom hem.
Bild kommer på kolven. Först skall motorn bytas ut. Kan dröja!

**#21** » 23:11:22, 07-02-2019

Hej! Bara för att lära mer om den här typen av fel: Vad händer om det om det "spikar" tillräckligt länge p.g.a t.ex. för hög kompression i en cylinder? Kan det brinna hål i en kolv då?
Mvh/Gösta

**#22** » 23:43:14, 07-02-2019

Kan ju vara kolvringar som gått, eller så enkelt så toppackningen gått rakt ut mot "oljeretur". Ser fram mot bilder...

**#23** » 12:06:58, 08-02-2019

Goslin - du har en poäng där. Hörde "motorspik" upp till ca 55 år. Sedan "försvann" det med sämre hörsel. I dag spikar ingen motor!!! RD 350 ok, allt kan hända. Kollade noga toppens planhet när jag bytte toppackning för 1300 mil sedan.
Återkommer. Barn - barnbarn vill oxo ta min tid i anspråk + mekjobb går inte lika quick. Vintern inte slut än....

**#24** » 15:08:14, 08-02-2019

Hej igen! Jag tänkte inte att det var något som du borde ha hört. Det var ju länge sedan Volvo:s motorer som inte fick rätt oktan eller där förtändningen inte funkade som den skulle "skramlade" så man blev rädd. Hade själv en amazon med hyvlad topp i B18 där motvikterna i standardfördelaren inte klarade av att hålla borta spikandet och då fick vi byta till den utan vakuumklocka. Jag tyckte bara att jag läste att din bil hade hög och fin kompression tills dess detta hände och att den kanske då var känsligare för att t.ex. en ventil började krångla? Kul med bilder så vi får se vad som hände egentligen. Ta det med ro - kommer tid kommer råd.

**#25** » 16:23:36, 08-02-2019

heavyduty skrev:Goslin - du har en poäng där. Hörde "motorspik" upp till ca 55 år. Sedan "försvann" det med sämre hörsel. I dag spikar ingen motor!!! RD 350 ok, allt kan hända. Kollade noga toppens planhet när jag bytte toppackning för 1300 mil sedan.
Återkommer. Barn - barnbarn vill oxo ta min tid i anspråk + mekjobb går inte lika quick. Vintern inte slut än....

Apropå det: Nu drar jag mig till minnes att de här Opelmotorerna från 80-talet har så tidigt satt tändförställningskurva, att de är beroende av fungerande EGR för att inte spika. Och eftersom de, till skillnad från t ex Volvos motorer med liknande dimensionering, saknar knacksensor, så vill det till att föraren hör spikningarna i tid.

**#26** » 16:43:56, 08-02-2019

Tack Skall kolla EGR. Vi närmar oss...

**#27** » 20:53:59, 14-02-2019

I denna version finns ingen katalysator. Ingen avancerad elektronik heller. Då kan man ju roa sig med motorbyte.
Nu finns svaret på mitt problem. Först när jag demonterat toppen syntes inga "fel" Ventilerna helt täta. Kolvarna hela och fina. Koll på ettans cylindervägg upptäcktes två små repor. kolvringarna helt enkelt tröttnat och gått av.
27000 mil verkar vara gränsen för denna lilla bil. Så har den dragit husvagn runt hela Europa på tiden det begav sig. Plus ofta en släpkärra hängandes bakefter.
Tack till alla för all hjälp och ideer. Hoppas "nya" motorn går som den skall. Avslutar nu den här tråden. /Users/stigjohansson/Desktop/IMG_1829.jpg/Users/stigjohansson/Desktop/IMG_1830.jpg