Lagerhaveri ac kompressor

**#16** » 08:56:20, 03-06-2019

Idag lönar det sig sällan att byta havererad koppling på dem. Komplett sådan kan ibland kosta lika mycket som ny kompressor och då får man garanti och frisk packbox dessutom. Inget roligt att repa och fylla och sen nån månad senare är det tomt för att tätningen är skadad också.

**#17** » 14:09:10, 03-06-2019

Stefan1972 skrev:Idag lönar det sig sällan att byta havererad koppling på dem. Komplett sådan kan ibland kosta lika mycket som ny kompressor och då får man garanti och frisk packbox dessutom. Inget roligt att repa och fylla och sen nån månad senare är det tomt för att tätningen är skadad också.

Kompressorn är tät, då ingen olja syns vid axelns packbox. Det är lagret och elektromagneten som ska bytas.Hade kört alldeles för länge med trasigt lager. Följden blev att magnetens lindning skadades utom räddning. Nog hade jag hört ett slamrande ljud, men trodde att det var spännarhjulets lager som förde oljud. Inte lätt att lokalisera vart ljudet kom ifrån på en gammal dieselmotor. :smile:

**#18** » 14:27:11, 03-06-2019

Skruvmejsel mellan öra och misstänkt del eller stetoskop...
https://www.biltema.se/bil---mc/verksta ... 2000018564

**#19** » 15:08:26, 03-06-2019

meken49 skrev:
Stefan1972 skrev:Idag lönar det sig sällan att byta havererad koppling på dem. Komplett sådan kan ibland kosta lika mycket som ny kompressor och då får man garanti och frisk packbox dessutom. Inget roligt att repa och fylla och sen nån månad senare är det tomt för att tätningen är skadad också.

Kompressorn är tät, då ingen olja syns vid axelns packbox. Det är lagret och elektromagneten som ska bytas.Hade kört alldeles för länge med trasigt lager. Följden blev att magnetens lindning skadades utom räddning. Nog hade jag hört ett slamrande ljud, men trodde att det var spännarhjulets lager som förde oljud. Inte lätt att lokalisera vart ljudet kom ifrån på en gammal dieselmotor.

jo jag förstår precis hur du menar........nu kan det ju skilja sig rejält men många ggr kan en komplett koppling kosta 2000kr och en ny kompressor 2500kr. Då är det bara dumsnålt att laga den. Var bara så jag menade. reservdelar till dem försvinner ju mer och mer av samma anledning. För tio år sen bytte man massor med sånt här. Nu byter man hela kompressorn istället just för att de blir billigare och billigare. För en 10-15 år sen kunde ju en kompressor vara duktigt dyr jämfört med i dag.

**#20** » 19:27:23, 03-06-2019

JPEG skrev:Skruvmejsel mellan öra och misstänkt del eller stetoskop...
https://www.biltema.se/bil---mc/verksta ... 2000018564

Inte lätt att komma så nära med örat på en 2.5 TDI Peugeot Boxer :smile:

**#21** » 19:53:15, 03-06-2019

Nej det är jag väl medveten om. Det var därför jag även föreslog stetoskop. Tippsen närmast tänkt för de som inte har fått kunskapen tilldelad till hjärnkontoret... Kanske kan vara nyttigt för den yngre generationen.

**#22** » 21:33:08, 12-07-2019

Nu är kylan fixad. Men då kanske sommarvärmen är borta :smile:

. Beställde "piratgas" och fyllde med det. Då det tydligen var en liten läcka nånstans (ev. schraderventilen) blåste jag även i "Leak stop" . Efter 2 dagar verkar gasen finnas kvar, så man får hålla tummarna.

**#23** » 15:47:57, 03-08-2019

Säg den glädje som är evig. Provade att köra ac:n idag när det är "normal" sommartemperatur, +13 grader. Till en början blev luften i ventilationsgallret kallare, men efter en stund blev det varmluft :eek:

som kom ut. Var ut och kände på rören vid lågtrycksanslutningen och båda var varma. Trycket mättes vid lågtrycksanslutningen och det var ca 30 PSI som enligt mätaren var inom det gröna på skalan. Kan det bero på att den elektriska kylfläkten inte startade? Den har tidigare startat nästan direkt. Visst styrs fläkten av en tryckkänslig brytare? Antingen är det väl den som inte fungerar, eller kanske fläktens säkring som gått sönder.

**#24** » 21:50:10, 03-08-2019

Om du kör med bilen i landsvägsfart så att kondensorn får rejäl kylning av fartvinden, så ska AC:n fungera även om elkylfläkten inte går.
Var kompressorn igång (magnetkopplingen aktiverad) då det kom varmluft ur ventilationsmunstyckena?
Startar elkylfläkten då den behövs pga hög motortemp (aktiverad av termokontakten som sitter i kylarens kalla ände)?
När det är så pass låg utetemperatur kan det också tänkas att avfrostningstermostaten slår från magnetkopplingen för att inte förångaren ska frysa igen.

På en del bilar går elkylfläkten på lågfart så snart AC är påslagen överhuvudtaget, på andra går den så snart kompressorns magnetkoppling är tillslagen, på ytterligare andra kan den styras av en pressostat på (vanligen) högtryckssidan. Man måste titta i verkstadshandbok och elschema för just den bilmodell man håller på med, för att få sammanhangen klara för sig.

**#25** » 22:06:14, 03-08-2019

Kompressorn går när jag trycker in knappen. Förut så startade kondensorns fläkt ganska omgående men nu går den inte. När jag tänker efter så fungerade ac:n sist jag körde bilen några kilometer, så det är säkert inget fel på kompressorn. Konstigt att det blåser varmluft, men det är väl för att gasen inte kondenserat i brist på avkylning i kondensorn.
Motorns egen kylfläkt brukar också starta samtidigt som ac-fläkten, men inte nu.
Har sökt efter en säkring, men har inte hittat någon som hör till kylfläkten.

**#26** » 22:10:29, 03-08-2019

Det stämmer som du skriver Torbjörn att fläkten först går på halvfart för att sedan öka till full fart. Så har det varit tidigare. Lutar nog åt att det är något avbrott i elförsörjningen.

**#27** » 22:13:55, 03-08-2019

Om det finns en säkring för elkylfläkten så sitter den troligen i någon låda med huvudsäkringar mm i motorrummet, inte i säkringsdosan i kupén. På en del bilar kan det finnas flera säkringar eftersom kylfläkten matas olika väg beroende på om den går på halv- eller helfart, beroende på om det är AC eller motortermostaten som slår till den mm.

När det var som varmast förra sommaren så råkade jag ut för flera bilar där elkylfläkten hade lagt av pga varmgång och sönderbränning i kontaktdonet till fläktmotorn. Två Ford Focus (min egen + en annan) samt en Citroën C5.

**#28** » 11:18:35, 04-08-2019

På en del bilar så kan man lyfta på säkringsdosan i motorutrymmet för att komma åt vissa relä och säkringar, men bryt strömmen först bara.

**#29** » 13:00:06, 04-08-2019

Jag hittade 3 säkringar i motorutrymmet längst till höger bredvid batteriet. Två var på 50 Ampere så dom är troligtvis till kylfläktarna. Ingen var brunnen, så felet är någon annanstans.
Vart hittar man ett elschema till denna Boxer -99 ? Skulle underlätta om man får läsa där. Man söker ju annars i blindo.

**#30** » 14:41:15, 04-08-2019

Nu är en DVD-skiva beställd på E-bay från London. Den ska visst innehålla det mesta man behöver veta rörande bilen. Hoppas det är många bilder :smile:

då min engelska kunde varit bättre.