Oljefilter kit till motor utan oljefilter

[MF35]

Har en Opel Kapitän 1957 utan oljefilter. Finns det kit att konvertera till oljefilter till veteranbilar?

[magirus]

Leta reda på nån som har en Rekord 62a. Där sitter en hållare för spin-on filter, Opels standard, GM-nummer 650 400.
Då stötstångsmotorerna i stort har samma utformning på blocket oavsett cylindrar torde de gå att montera en sån hållare på din 6a.

[torbjorn_forsman]

På en Opel -4:a från sent 30-tal (Olympia) finns det ingen förberedd plats för oljefilterhållare, däremot går ett oljerör utanpå blocket. Man skulle kunna undersöka vad det röret har för funktion i smörjsystemet och om det verkar rimligt att koppla in ett oljefilter där.

Många gamla motorer utan oljefilter har istället en mer finmaskig sugsil i oljetråget än vad som är brukligt på senare år, och meningen är att man ska ta ner tråget (eller ev servicelucka) och göra ren sugsilen vid t ex vartannat oljebyte. Det finns också en del äldre motorer som har ett oljefilter "osynligt" monterat inne i oljetråget. Det kan löna sig att läsa på i reparationshandböcker och reservdelskataloger, läsa tekniska beskrivningar för motorn mm, innan man bestämmer sig slutgiltigt för att den faktiskt inte har något oljefilter.

Jag tror knappast man hittar någon generell konverteringssats för att eftermontera oljefilter på vilken motor som helst, förutsättningarna är alltför olika mellan olika motortyper. En del smörjsystem som arbetar med mycket lågt oljetryck skulle förmodligen få stora problem att övervinna tryckfallet i ett oljefilter (t ex Lloyd 600 och andra motorer med rullagrad vevaxel). Och om motorn är stänksmord finns det såklart inga möjligheter alls att ordna filtrering av oljan.

[magirus]

Jag föreslår att TS tar bilder av motorn, höger o vänster sida och lägger upp här Blir enklare att förslå nån vettig lösning.

Jag VET att på Rekord 62a monterades filterhållare, och om jag inte minns alldeles åt H-E var motorn i min 57a Rekord Caravan i stort sett identisk med motorn i 62an.
Givet kan man vara tvungen att ta upp hål och bearbeta, men om man vill ha filter så.

Alternativet kan vara att montera ett delflödesfilter men även där krävs nog en del pyssel.
TS kan, för att se detta, glutta på valfri Chevamotor från 40-talet. Även andra 40talare kan bjuda på denna filterlösning, tex Dodge Weapons Carrier, samt Willys MB o Ford GPW samt mååånga andra

[MF35]

Jag föreslår att TS tar bilder av motorn, höger o vänster sida och lägger upp här Blir enklare att förslå nån vettig lösning.

Jag VET att på Rekord 62a monterades filterhållare, och om jag inte minns alldeles åt H-E var motorn i min 57a Rekord Caravan i stort sett identisk med motorn i 62an.
Givet kan man vara tvungen att ta upp hål och bearbeta, men om man vill ha filter så.

Alternativet kan vara att montera ett delflödesfilter men även där krävs nog en del pyssel.
TS kan, för att se detta, glutta på valfri Chevamotor från 40-talet. Även andra 40talare kan bjuda på denna filterlösning, tex Dodge Weapons Carrier, samt Willys MB o Ford GPW samt mååånga andra

[magirus]

Hur ser det ut i framkant på blocket strax bakom transmissinskåpan?
Jag har för mej att Rekordmotorn fick filterhållaren monterad påå höger sida.

[MF35]

Hur ser det ut i framkant på blocket strax bakom transmissinskåpan?
Jag har för mej att Rekordmotorn fick filterhållaren monterad påå höger sida.

[ac tc]

Byt olja varje höst så behöver du inget filter för den lär väl inte gå mer än ett par hundra mil som mest på en säsong.

[magirus]

Well, jag går bet på att hitta bilder på monteringen av filterhållaren på Rekordarna.
Rådet ovan är ett bra råd. Häll int i högrenande olja för då lossar all skit i motorn och då kommer raset som ett brev på posten. (iaf som Posten va förr)

[Patrik C F Eriksson]

Att tänka på att ett delflödesfilter har en finare reningsgrad an ett fullflödes, går inte returen från ett delflödesfiltret direkt tillbaka till tråget? Har själv en Chevrolet 1951 utan oljefilter på motorn, rekommenderad oljebytesintervall 150 mil. Den går jättefint men har skaffat ett oljefilter till den, ska monteras på insuget med klammer och sen anslutas mot blocket med ett par slangar där det nu sitter ett par pluggar. Med vänlig hälsning Patrik

[Ivar Risslén]

Vissa motorer hade ett centrifugalfilter i vevaxeln för att rena oljan. Jag vet inte om Opel hade någon sådan anordning. Det skulle rengöras vid vissa intervall. Det farliga med centrifugalfilter är om man inte har rengjort det och häller i en modern olja så kan avlagringarna lösas upp och följa med oljan.

[torbjorn_forsman]

Många motorer med delflödesfilter (t ex Skoda med svansmotor fram till '83) låter oljan till något av motorns smörjställen gå via oljefiltret. I just Skoda-fallet är det oljan till mittersta ramlagret som får passera filtret.

Simca hade i många år centrifugalrenare inbyggd i vevaxelremskivan.

Man behöver knappast längre oroa sig för det där med att "moderna" oljor skulle kunna lösa upp avlagringar i gamla motorer. De senaste 60 åren eller så, har ju alla motoroljor haft sotlösande tillsatser (s k detergents). Och om man idag stöter på en motor som inte har fått ett oljebyte sedan 1950-talet, så är det nog ändå inte tal om att våga köra igång den utan grundlig isärplockning och översyn.

[magirus]

Well.. de där me högrenande motorolja gillade inte min hyfsat välskötta Bubbla
Gissa om de blev stort lagerspel i vevaxeln