Buick Super Eight 1947 - Topprenovering

**#61** » 14:36:33, 14-09-2012

Hur stor inbox har ni?

Jag har en komplett shop manual, på 283 MB som jag kan skicka när jag ändå håller på!

**#62** » 14:48:10, 14-09-2012

Öhm ... 283MB? Nja ...
Jag PMar!

**#63** » 23:23:10, 14-09-2012

Rookie mistake avd. 1 kategori 1:
Om man spänner fläktremmen lagom kommer laddningen att öka markant :slag:

Nu håller generatorn alla förbrukningar jag bara kunde slänga på den, med endast förhöjd tomgång! Både lättande och pinsamt att det var ett sådant enkelt fel :smile:

Då slapp jag använda rephandboken, men jag hoppas du fick den, Holger!

**#64** » 00:05:34, 16-09-2012

Har fått lite problem med motorgången

Den misständer vid låg/mellanlast vid låga farter. Lite mer varv så går den jämnt och fint. Ibland, vid visst gaspådrag kan den gå ryckfritt ett tag när man kör lugnt, Gasar man då på så missar den ända tills man släpper gasen och "tar om". Då går den bra. Landsvägskörning är inga problem.

Stålborstade av stiften och gick igenom tändsystemet, men utan förbättring. Nåja. Jag får väl prova byta stift, och annars har jag ju en förgasarrenoveringssats liggandes. Är lite lur på att det kan ha satt igen i något av lågfartmunstyckena. Vakuumläckan jag hade i insuget kan också ha kommit tillbaka, så jag byter väl insugspackningen i samma veva.

Den är ju dock lättstartad och går jämnt, förutom detta alltså. Jag har lite att göra imorgon med andra ord!

**#65** » 07:54:47, 16-09-2012

känns ju spontant som att det är nå vaj med lågfarts bestyckningen på gasarn, vad sitter det för gasare på den där?

**#66** » 14:33:07, 16-09-2012

Stromberg AA.

Jag skall försöka ta mig ner till garaget och se om jag kan ordna till det idag

**#67** » 23:00:06, 16-09-2012

Ja, då har man hunnit göra en insats!

Insugspackningen byttes relativt smärtfritt. Man börjar ju kunna det vid det här laget

. Förgasaren demonterades och inga direkta fel hittades. Men jag bytte ändå ut justernålarna till lågfarten, som uppvisade viss nötning trots allt. Utöver det så bytte jag nålventilen, och kolven till accpumpen och packningarna så klart.

Startade upp. Konstigt. Den missar fortfarande. Dessutom hördes ett tickande ljud varje gång. Det verkade komma ifrån tändstiftskåpan. Öppnade där och mycket riktigt, en tändhatt hade hoppat av i stridens hetta! Med den återmonterad gick bilen som en dröm! Mjukt och smörigt som bara den. Inga problem att ryckfritt ligga i 20 blås på trean.

Nöjd som bara den åkte jag iväg till mor och far. Men när jag skulle därifrån så hade den fördömda misständningen återkommit, om än inte lika farligt. Provade nu att feta på lågfarten en smula och tycktes märka att det minskade, men inte försvann.

Mina misstankar går nu åt tändningen igen. Förmodligen har väl många småfel lett till ryckningarna. Funderar på att åka och köpa nya stift, samt kabel på metervara tilsammans med tändhattar och göra nya kablar. Men de ser ju lite speciella ut, tändhattarna. Oisolerade, vinklade. Går sådana att få tag på? Kanske går att rycka gummit utav vanliga gummi-isolerade, vad vet jag? Eller låta gummit vara på för den delen. Det syns ju inte, och borde inte skada heller. Men original e det ju inte

Jo just ja. Såg att den börjat smygläcka glykol också

. Någonstans fram på blocket, möjligtvis vattenpumpen.

**#68** » 23:27:21, 16-09-2012

Kanske an vara något vaj på tändförställningen?

**#69** » 00:06:38, 17-09-2012

Kanske. Jag är dock lite mer inne på att det kan vara tändstiften som vill sota igen lite väl snabbt. Den vill ju ha lite olja. Eller möjligtvis att det blir överslag i någon tändkabel ibland.

Men självklart kan förställningen ha med saken att göra. Får släpa ett 12v batteri med mig så jag kan använda stroben

**#70** » 20:12:46, 17-09-2012

Idag när jag skulle ut på byn, så var ryckningarna helt plötsligt borta! Någon liten miss på tomgången och så, men vad tusan. Bilen är ju sextiofem år! Den kanske gillar när det regnar :klia:

?

Noterade en annan intressant detalj. Åkte ju runt igår efter byte av toppackning. Körde imorse utan anmärkning. Så i eftermiddags när jag startade, så läckte toppackningen! Dock tätade den sig själv efter fem minuters körning.Det säger ju litegrann om hur mycket det rör sig i grenrörslimpan! Kanske läge att efterdra? :grin:

På tal om säkringar, så hittade jag ingen säkringscentral vid rattstången. Bara två hängsäkringar i varsin tygkabel. Man skulle haft en rephandbok för årsmodell -47 också...

**#71** » 23:32:39, 17-09-2012

ja jag har ju bara 50 i burken så... ibland stämmer det ibland inte :sad:

**#72** » 10:23:13, 18-09-2012

men om vi har 48/49 och 50, så borde det ju finnas någon med -47 också!

.

Är lite sugen på att försöka få igång radion också. Den tillsammans med en 6v AM-sändare vore mumma

**#73** » 20:04:09, 18-09-2012

Nu ligger rephandboken även på maskinisten

. Perfekt, Holger!
http://www.maskinisten.net/downloads.ph ... df_id=3236

**#74** » 20:46:21, 18-09-2012

farsan skickade in sin radio för fm konvertering till en känd firma, vart skit å skit dyrt och den lilla fm motagaren som sattes in kostade en spottstyver i usa, en slut gammal 80-tals pioner högtalare som låg löst innuti radion, rent värdelös mottagning och kass funktion över hela linjen.

prova med en AM sändare, tror inte att det blir sämre iaf...