Maskinisten

Ja så här ser det ut när en hempulare varit i farten! Då har jag ändå tagit bort en del sladdar innan jag kom på att visa eländet.
Det handlar om min Opel Rekord E igen. Jag köpte den för ett par månader sedan. Nu har turen kommit till att få ordning på elsystemet som är en sagolik röra av smarta kopplingar och snillrika lösningar. Jag skall försöka att laga innerbelysningen som inte fungerar, det går inte att släcka nämligen så förre ägaren tog bort glödlamporna, vem behöver se något? Skall även byta blinkerspaken som fungerar lite som den vill. Ja det finns mycket att ta tag i, men nu till ett annat problem jag stött på, jag skall försöka få ordning på centrallåset som inte fungerar nått vidare. Efter att ha rensat bort en del mystiska kopplingar och onödiga sladdar där en del byter färg efter att ha blivit hoptvinnade och sedan virade med eltejp. Skulle tro det sitter flera rullar eltejp i bilens elsystem!
Nu till frågan; Jag har försökt att förstå mig på hur manöverdosan till centrallåset som sitter i förardörren, skall kopplas men jag får inte ordning på det. Kan någon tyda elsystemet och tala om hur jag skall koppla?





Jag har skrivit lite på kopplingsschemat men jag kanske har fel?

Är det en centrallåsmotor till bilen som ligger på tangentbordet? I så fall vågar jag påstå att den inte har fabriksmonterat centrallås, utan det är något eftermarknadsmässigt, köpt på Biltema eller liknande. Och i så fall är det manualen till det centrallåset som ska följas, inte schemorna för originalcentrallåset.

Ett tips är att inte lita för mycket på Haynesboken. Försök istället få tag i den gamla svenskproducerade (och svenskspråkiga) gördetsjälvhandboken för Opel Rekord, den såldes på slutet med namnet Haynes på omslaget. Fördelen med den är bl a att elschemorna gäller för sverigeutförandet med fabriksmonterad halvljusautomatik mm.

Biltema? Ja tänk om du har rätt! Då blir det svårt. Men har någon förslag på hur jag skall lista ut hur det skall kopplas. Kanske går det att mäta sig fram?

Finns det någon centralenhet för centrallåset eller verkar det som om lådan i förardörren är direkt kopplad till alla centrallåsmotorer? Man kanske kan dra vissa slutsatser av hur saker var hopkopplade i bilen även om de fungerade halvdant.

Det är enheten som sitter i förardörren. När nyckeln vrids för att låsa/låsa upp rör sig en metallstång upp eller ner och drar eller trycker armen/pinnen som sitter i andra änden gentemot kablarna som syns på bilderna. Jag har provat att koppla ström på två kablar (grön respektive gul) som jag hittat vid tröskeln, dom står uppenbarligen i förbindelse med dörrarnas centrallåsmagneter, när jag polvänder de två kablarna får jag låsen att öppna/stänga. Men jag vet inte hur jag skall koppla för att få förardörrens dosa att påverka de andra låsen. Jag börjar tro att det kan sitta en styrdosa någonstans i bilen som har med detta att göra.

Är det elmotorer med kuggväxel eller elektromagneter i de andra dörrarna?
Går det att plocka isär dosan i förardörren och se vad som finns i den?

Har du provat att koppla in de gula och gröna kablarna som kommer ut från mojängen som du har liggandes på skrivbordet på bilderna ?
Finns det någon märkning på den enheten, som siffror eller bokstäver ?

Kan det vara car guard installed,
Med blinkdiod på vindrutan.

Jag har under mattan under ena stolen hittat en dosa som styr centrallåset. Det är som Torbjorn gissade, Biltema! Men det har krånglat till sig lite till, en kompis trodde sig kunna lista ut hur det skulle kopplas, tog bort en del sladdar och ändrade lite men det fungerade inte heller så nu står vi där och kliar oss i skägget. Det är magneter som drar låsen i dörrarna. Det skulle behövas ett kopplingsschema, men vem har ett sånt till ett Biltemalås från ca 80-talet? Dosan som syns på bilderna är hoplimmad och jag vet inte om jag vill ta isär den, tror att det är viktigare och veta hur manöverdosan under stolen är konstruerad.Jag kan ta ett par bilder på den men det kanske inte säger så mycket?

Använd google så får du kanske upp något kopplingsschema. Jag provade att googla lite på biltema centrallås och fick upp lite olika scheman.

Jag har ett centrallås liggande som aldrig blev monterat i någon bil, köpt på antingen Biltema eller Micro i början av 90-talet. Jag tror jag vet var det ligger, i så fall kan jag kolla om det finns något schema i kartongen om jag får några dar på mig.

Gul kabel till gul på nästa motor och grön till grön. Stammen med 3kablar är en växlande kontakt som anger om motorn är motorn/låset är upp eller fast, dessa skall kopplas mellan motorerna. Nu har du två kabelstammar. Stammen med 2kablar skall in i centralboxens utgående kontakt och de 3 övriga skall in i signalingången på boxen. Vilka dessa är beror på hur boxen ser ut.

joakim72 skrev:Gul kabel till gul på nästa motor och grön till grön. Stammen med 3kablar är en växlande kontakt som anger om motorn är motorn/låset är upp eller fast, dessa skall kopplas mellan motorerna. Nu har du två kabelstammar. Stammen med 2kablar skall in i centralboxens utgående kontakt och de 3 övriga skall in i signalingången på boxen. Vilka dessa är beror på hur boxen ser ut.

Jag skall försöka att få till det så som du beskriver, men jag har stoppat undan grejorna under mattan igen. Får väl ta fram dom sedan. Om du hittar något Torbjorn så lägg gärna upp det. Jag har gett mig på att få ordning på blinkersen som inte fungerar. Det är fel på blinkersreglaget. Men hur får man bort ratten? Jag har gjort en avdragare för att få loss den från rattstången, men den sitter som !! Något tips? Det är nödvändigt att få bort ratten för att kunna byta reglaget, dum konstruktion.

Jag har kopplat som Joakim beskriver, men jag vet inte var jag skall ansluta plus och minus. Tror jag river ur prylarna och låser/låser upp med nyckel och knapparna som det var i original. Kan även vara så att centrallåset är trasigt, Biltema! Jag får tacka för alla synpunkter och förslag. Nu skall jag ge mig på ratten, måste ju gå att få loss den.

Kul med el, jag klarar knappt av o läsa ett elschema, än mindre förstå ett, men efter några år i bil/fordon så har jag lärt mig hur en fabrikskoppling och stammen till densamma brukar och kan se ut.

Jag har sanerat ut otaliga kg el ur bilar, en av höjdpunkterna var en Sierra cossy, var väl en två olika larm i den o gud vet vad, inget fungerade i allafall och börja felsöka under dom förhållandena var ju helt meningslöst, jag och bilägaren började klippa ur allt som inte var std, när det var gjort så tog jag fram lödkolven o krympslang, sen kabel i std färger och vi började bygga upp kabelstammen igen, o se, allt fungerade i bilen efter det

Mitt råd är att ta ut allt o börja om, vill du ha eftermarknadscentrallåset kvar, återmontera det själv så du VET att du har rätt ström i rätt kabel framöver och genom avsäkrade kablar från batteriet.

Lycka till