Det där med elbilar/hybrider

**#16** » 07:55:16, 20-10-2020

Låter konstigt om elen uteblir den brukar vara aktiv vid tex hård acceleration men få hjälp av förbränningsmotorn. Tror inte man ska haka upp sig på när den går på el eller inte om man kollar på förbrukningen gissar jag att den bilen drar betydligt mindre än en med enbart förbränningsmotor. Hela iden med el eller hybrider i dag är väl subventionerna hade inte dom funnits vore det väldigt glest med elbilar och/om elbilarna blir konkurrens kraftiga kommer dom sälja bra utan subventioner men riktigt skumt är det när det subventioneras riktigt stora elbilar med typ 400 hk kan tycka att de pengarna borde gått till annat.

**#17** » 08:33:26, 20-10-2020

Lillgrabben (hmm, ja, det kommer han alltid att vara, trots 30 fyllda...), kör en Tesla S3, tror jag den hette.
Han är väldigt nöjd med den. Hyffsad räckvidd.
Såg någon reklam (Skoda månne?), där räckvidden var 55 km :uupps:

Det är ju knappt man kommer utom synhåll från hemma!

Men jag måste säga att elmotorn ger den lille bensinaren bra botten drag, inte som Audi:n (diesel, inget märkvärdigt vidunder), något som vanliga asiatiska bilar normalt inte har.

Jag har lite funderingar på vad som händer när det blir -15 ute, ligger förbrukningen på 0,6 l/mil då?

OCH, det som jag stör mig på nu, ljuset fram. Detta är väl inte unikt just för Kia, utan det verkar vara så för alla moderna bilar.
Hade det inte varit för helljusindikatorn had jag aldrig gissat att jag hade helljuset på.

En bekant skröt om helljuset på sin bil, det var sååå bra. Han visade, och ja, jag måste erkänna att man såg en förändring, ljuset föll några meter längre bort. Nä, hans ljus var så bra att han inte behövde extraljus. Då slog jag på audins (3x75W Xenon), skillnaden mellan hel- och halv-ljus var "tydlig". Nu behöver det inte vara så extremt, men helljusen idag borde vara betydligt bättre!

**#18** » 08:41:37, 20-10-2020

Om räckvidden på el var 55 km gissar jag att det var en hybrid och åt mig räcker 55 km de allra flesta dagar och de dagar jag tex åker till fjälls ca 30 mil med släpet på så fixar den det också vilket tex en Tesla inte gör.

**#19** » 08:43:19, 20-10-2020

toker skrev:Låter konstigt om elen uteblir den brukar vara aktiv vid tex hård acceleration men få hjälp av förbränningsmotorn.

Det är snarare tvärtom.
Elmotorn hjälper förbrännaren vid hård acceleration.
Hårklyveri, men när förbrännaren är igång hoppar elmotorn in och stöttar.

**#20** » 10:55:42, 20-10-2020

Ska en hybrid vara nått som funkar så måste det vara en laddhybrid så den kan ta kortkörningar på el från nätet.
Om inte så är det bara en ovanligt krånglig vxl låda som ger vissa fördelar vid start stopp körning. Har du mkt statskörning kan en icke laddhybrid vara en fördel.

**#21** » 15:33:24, 20-10-2020

Holger skrev:
toker skrev:Låter konstigt om elen uteblir den brukar vara aktiv vid tex hård acceleration men få hjälp av förbränningsmotorn.

Det är snarare tvärtom.
Elmotorn hjälper förbrännaren vid hård acceleration.
Hårklyveri, men när förbrännaren är igång hoppar elmotorn in och stöttar.

Det är både och!
Men det är skönt med drag ända från det man petar på pedalen.
Växlingen mellan el och vanlig motor fungerar faktiskt riktigt bra!
Det enda är ju att det är automat, jag rör ju gärna runt i bränslet med spaken...

**#22** » 15:47:27, 20-10-2020

https://www.youtube.com/watch?v=BAZX9p2oGOg :mrgreen:

**#23** » 15:48:44, 20-10-2020

Det är kanske fel forum men
Om man tittar på undersökningar som inte grundar sig på gammal data. Så är elbilarna bättre under sin livslängd vad gäller utsläppen.

Om man kör fossilt så är chansen stor att man bidrar till olika diktaturer.
Kör man elektriskt så får man bränslet nåttsånär lokalt ifrån. Eller ja... man kan ju ladda med solen med...

Batterierna kan man argumentera för är farliga. Men de går att återvinna. Avgaserna går inte att återvinna.

Räknar man bara på energin som går åt att driva en bil fram så kan man räkna med ca 5 gånger så mycket energi för att åka fossilt som de går åt för att åka elektriskt.

Själv kör jag en nissan leaf med dragkrok. Från 2012.

**#24** » 15:54:07, 20-10-2020

OT:

Dieselbilar går ju bra att köra på HVO som inte är fossilt eller supportar nån diktatur vad jag vet.

Jag kör alla mina dieselfordon på HVO och får betala extra mkt per liter för det i pumpen! Vore det nån ordning på det här landet skulle man ordna så HVOn blev billigare än diesel för att främja miljön, men det är inte PK. Viktigare att subventionera elcyklar mm

**#25** » 16:39:10, 20-10-2020

Alexn72 skrev:Det är kanske fel forum men
Om man tittar på undersökningar som inte grundar sig på gammal data. Så är elbilarna bättre under sin livslängd vad gäller utsläppen.

Om man kör fossilt så är chansen stor att man bidrar till olika diktaturer.
Kör man elektriskt så får man bränslet nåttsånär lokalt ifrån. Eller ja... man kan ju ladda med solen med...

Batterierna kan man argumentera för är farliga. Men de går att återvinna. Avgaserna går inte att återvinna.

Räknar man bara på energin som går åt att driva en bil fram så kan man räkna med ca 5 gånger så mycket energi för att åka fossilt som de går åt för att åka elektriskt.

Själv kör jag en nissan leaf med dragkrok. Från 2012.

Allt beror ju på vad man laddar elbilen med el från kolkraft eller el från kärnkraft där vi har risken med allvarliga olyckor.

**#26** » 16:53:24, 20-10-2020

Njae, toker. Kärnkraft är inte så farligt som många tror. Till och med vattenkraft orsakar fler olyckor och fler döda än kärnkraftverken. Det är när dammarna ger sig och folk, hus och vägar nedströms tar stryk.

Annars ser man ibland att "En Riktig bil SKA dra mer än 3 l/mil"

Jag är nöjd med 0,6 vid långturer med min diesel, Nissan NV400. Lägre om jag ligger bakom en långtradare och utnyttjar suget.

El skulle aldrig funka för mig. Korta sträckor kanske. Men ska jag då hyra en diesel för 100+ mil?

**#27** » 18:06:59, 20-10-2020

Både elbilar och HVO hjälper diktaturer.

Elbilarna för att metallerna till batterierna finns eller ägs av Kineser. Hämtas väl en del från Afrika.

HVO för att det importeras palmolja för att göra det. Just palmolja känns ju sådär klimatsmart förövrigt.... Det åtgår en del regnskog för att få till palmoljan.

**#28** » 18:14:57, 20-10-2020

Alexn72 går det att återvinna lithium batterier?
Göran i Björnarbo

**#29** » 18:22:12, 20-10-2020

Kan instämma med Ulf. En hybridbil är rätt trevligt att köra. Körde mina första milen här i veckan efter att arbetsgivaren skaffat en Corolla. Helt osexig bil iofs men i körkarkteristik väldigt användbar fortskaffningsmedel. Omedelbar respons på gaspedalen både från stopp i korsning och inte heller seg vid omkörning. Väldigt användbar i stadstrafik.
Där hade vi en hyrd en sprillans ny Renault Captur med en liten bensinare innan. Den var jobbigt, total slö under 3000 varv et litet ryck vid 4000 och vrålande däröver den drog dryga 0.8 i stadstrafik.
På Corollan märks inte alls om den för stunden går på bensin eller el. Eller om ens bensinmotorn går.
Hade jag köpt den själv? Vet inte. De egna bilar går på HVO sedan några år tillbaka. 85 mil på en tank trots över 2 ton tjänstevikt.

**#30** » 19:32:17, 20-10-2020

skogsgurra skrev:Njae, toker. Kärnkraft är inte så farligt som många tror. Till och med vattenkraft orsakar fler olyckor och fler döda än kärnkraftverken. Det är när dammarna ger sig och folk, hus och vägar nedströms tar stryk.

Annars ser man ibland att "En Riktig bil SKA dra mer än 3 l/mil"

Jag är nöjd med 0,6 vid långturer med min diesel, Nissan NV400. Lägre om jag ligger bakom en långtradare och utnyttjar suget.

El skulle aldrig funka för mig. Korta sträckor kanske. Men ska jag då hyra en diesel för 100+ mil?

Kärnkraft är farligt det har ju hänt en del grejer runt i världen och det kommer troligtvis hända fler grejer och kanske en riktig smäll nån gång i tiden och avfallet lämnar vi åt efterlevande.