Det där med elbilar/hybrider

**#811** » 23:21:13, 19-08-2021

gute84 skrev:en av minna idolers flickvän lyfter fram mina oro för elbilar om ett land som storbritanien med stor befolkning och liten yta har problem med laddstationer så får det vänta till jag köper en

Bor du i Frankrike?

**#812** » 05:02:37, 20-08-2021

**#813** » 10:33:58, 20-08-2021

Undrar en sak: Räckvidden är ju enorm viktig . Varför bygger man då bilar med 200-400 HK? Vore inte bättre att ha 100-150 hk som i en vanlig bil ?

**#814** » 10:49:51, 20-08-2021

Skillnaden i produktionskostnad är väldigt liten, samma antal delar bara lite mera material. En förbränningsmotor behöver kanske gå från en 4 till en V8, det kostar.
Skillnad i räckvidd minimal, friktionen i stort sett oberoende av effekt. Jämför stor förbränningsmotor som kanske vill ha 1 liter milen även när den går i "tomme".
Lättare att ta betalt :grin:

**#815** » 11:02:51, 20-08-2021

Anton skrev:Undrar en sak: Räckvidden är ju enorm viktig . Varför bygger man då bilar med 200-400 HK? Vore inte bättre att ha 100-150 hk som i en vanlig bil ?

Grejen är den att man bara har den höga effekten under en kort tid.
Corsa-e har 57kW officiellt, men 100kW som max under en kort period.
Samma med Renault Zoe.
100kW men 57kW "Dauerleistung" (kontinuerlig effekt)
Jag förmodar att det är samma tema hos alla tillverkare

EDIT:

Im Zulassungsschein wird bei Elektroautos nicht die Spitzenleistung angegeben, sondern die Dauerleistung – also die maximale Leistung über 30 Minuten. Das kann eklatante Unterschiede zwischen Prospekt und Zulassungsschein ausmachen, bei Tesla etwa 515 kW im Prospekt, 66 kW im Zulassungsschein.

Dvs en Tesla som säljs med 515kW har bara 66kW kontinuerlig effekt ...

Edit2:
https://www.motor-talk.de/blogs/zephy-s ... 45916.html

Audi gibt an Dauerleistung 136PS, maximale Leistung 408PS (also 300% Dauerleistung) für 10sec, danach 360PS (265%) für 60sec.

= Audi anger den kontinuerliga effekten med 136hk, maximal effekt 408hk i 10 sekunder, därefter 360hk i 60 sekunder.

Det stora problemet verkar vara värmeutvecklingen!

**#816** » 11:21:16, 20-08-2021

Jo och en elmotor drar inte mer ström än den får /belastas med så det är ju inte som fossilerna som alltid ska ha sitt bränsle. Det är ju där den stora vinsten ligger i elbilen.

och det är klart att kylningen är en begränsning. så även på stora traktorer /lastbilar. därför kan man oftast ta ut mycket större effekter i båtar som alltid har gott om hylkapacitet.

**#817** » 11:27:48, 20-08-2021

OK då förstår jag.

**#818** » 12:42:17, 20-08-2021

Renault har allvarliga planer på att ta upp tillverkningen av ap-ambulansen och stålmusen i elektrifierade retro versioner. Det blir väl rena dynamitpaket. :mrgreen:

**#819** » 12:47:06, 20-08-2021

Enligt ECE-reglementet för effektmätning på elfordon (nr 85), så talar man inte om kontinuerlig effekt utan om halvtimmeseffekt, vid sidan av den momentana effekten (nettoeffekt, net power). I järnvägsbranschen där man har att göra med lite större och mer termiskt tröga elmotorer, är det timeffekt som gäller.

**#820** » 12:48:44, 20-08-2021

Ap ambulans? Glesbygds Jaguar ,Laban?
Göran i Björnarbo

**#821** » 12:51:56, 20-08-2021

torbjorn_forsman skrev:Enligt ECE-reglementet för effektmätning på elfordon (nr 85), så talar man inte om kontinuerlig effekt utan om halvtimmeseffekt, vid sidan av den momentana effekten (nettoeffekt, net power). I järnvägsbranschen där man har att göra med lite större och mer termiskt tröga elmotorer, är det timeffekt som gäller.

Aha!
Jag bara översatte det som används här i Tyskland :grin:

**#822** » 12:53:22, 20-08-2021

Göran Ekman skrev:Ap ambulans? Glesbygds Jaguar ,Laban?
Göran i Björnarbo

4L apambulans i Nicke Nyfiken
R5 Stålmusen i Renaults reklam

**#823** » 12:53:54, 20-08-2021

gute84 skrev:en av minna idolers flickvän lyfter fram mina oro för elbilar om ett land som storbritanien med stor befolkning och liten yta har problem med laddstationer så får det vänta till jag köper en

Den där Hondan är snygg! Likaså den nya Hyundain!

**#824** » 14:14:28, 20-08-2021

Ska batteribilen bli som förra gången för drygt hundra år sedan att den blir utkonkurrerad av annat bränsle? https://www.deutz.com/en/media/press-re ... the-market

**#825** » 15:20:12, 20-08-2021

Ivar Risslén skrev:Ska batteribilen bli som förra gången för drygt hundra år sedan att den blir utkonkurrerad av annat bränsle? https://www.deutz.com/en/media/press-re ... the-market

Problemet på den tiden var batteriet.... Det är de inte längre...Så... jag röstar för att fordon som rullar på hjul på asfalt kommer med ganska stor sannolikhet inte byta bränsle efter att de gått över på el...