Opel vars kylfläkt går hela tiden

[Murre o2]

Fick inte glädjas över att min Opel spann fint efter fixat oljeläckan för några veckor sedan. Plötsligt när jag körde gick kylar fläkten igång på högvarv. En koll i felminnet sade "coolant temperature sensor i" defekt. Frågan är vilken som är ettan, fins väl tre att välja på och de sitter illa till så jag har inte kommit åt att mäta dem än. Man kunde tro att det är den till kylfläkten men i kylan i dag så gick motorn riktigt illa, tycks gå för magert. Mätt/ kontrollerat en sensor förresten, den till temperatur larmet, den är ok så två att välja på...

[torbjorn_forsman]

Går det att läsa av data från motorstyrsystemet och se vad det tycker att det är för motortemperatur? Om den visningen är uppåt väggarna så vet man att det är det systemets tempgivare (eller mätkrets) som krånglar.

Ett annat sätt är ju att lossa kabeln till en tempgivare i taget och kolla vilka ytterligare felkoder det blir.

[Murre o2]

Jo jag började motortemp givaren den var ok. Får fortsätta med övriga i morgon, trångt som s*t*n att få ned en näve...

[Michael Meier]

Skulle satsa på den ovanför kamaxelremskivan om det är E18, på E14 sitter den väl vid övre kylarslangens utgång från motorn.

p0118

The powertrain control module (PCM) provides a 5 volt reference and a ground to the sensor. The PCM monitors voltage drop to determine coolant temperature. If the ECT reads less than freezing temp. when engine has been running for more than a few minutes, the PCM determines a circuit fault and sets this code. Or if the PCM determines the sensor resistance is out of specs, this code is set.

[torbjorn_forsman]

Jag har en gång observerat ett lurigt fel på en Opel Kadett, dock vet jag inte vad det gav för symptom eftersom det upptäcktes då bilen redan var vrak och källsortering pågick. En tempgivare (förmodligen oljetemp) satt långt ner på baksidan av motorn, kabeln till den gick rakt nedåt de sista decimetrarna. Skyddsslangen var trasig en bit upp , den vertikala kabelbiten hade blivit vattenfylld och därmed även givarkontaktdonet, allting inne i det inklusive pinnarna på givaren var bortärgat.

[Murre o2]

Stötestenen är att bilens dator talar om att det är fel på sensorn nr 1. Så om jag bara vetat vilken som var nr 1 så kunde jag gå direkt på den Känns logiskt att ettan är motorstyr sensorn på teromostat huset men att kylfläkten går hela tiden vilket pekar på kylfläkt sensorn på kylaren. Men då skulle motor ju inte gå för magert vid kallstart

[Michael Meier]

Vilken kod får du?

Jo jag förstod på en gång vilket ditt problem var (att identifiera vilken sensor/kabel/ingång) som ger felkoden, hade hoppats du gick basic och berättade frivilligt

Det du skriver är en tolkning av instrumentet du använder.
Min uteslutningsmetod säger den givaren som sitter invid termostat/utgång kylvattet till radiator.

Den som sitter halvvägs ner på radiatorns gavel är till tempvisaren i instrumentpanelen.

Med största sannolikhet får kylfläkten signal från motorns tempsensor eftersom det är bättre vid låg hastighet/tomgång och/eller stillastående bil när fartvind uteblir att fläkten startar innan kylarvattnet har uppnått 80 grader C.

[Murre o2]

Testade att koppa loss sensorn på kylaren, inget fel där.





Sedan fann jag två sensorer på termostat huset vid noggrann kontroll Men så dök batterispänningen till 10 v så alla möjliga felkoder dök upp. Verkligen motvind nu Den skenade kylfläkten har väl dragit en del ström under felsökningen men att batteriet tappat sugen så fort var oväntat, känns som fellistan växer! Står på laddning nu men det känns motigt nu. Villans Grundfos vatten pump läcker i tätningarna och frugan är krasslig i dag så jag har inte tid för mer krångel

[Murre o2]

Och ja jag har googlat på felkoden. https://sv.vermin-club.org/p0115-obd-ii ... oblem-1950.

[torbjorn_forsman]

Audi A3 '03 (1.6i , motorkod BFQ) startar kylfläkten för fullt om motorstyrsystemet misstänker fel på tempgivaren i termostathuset (och det trots att bilen även har en tempgivare på returledningen från kylaren). I det fall jag har varit med om så var dock tempgivaren felfri, felet var trasig termostat, den hade ramlat isär och stod fullt öppen hela tiden, vid -20 grader ute uppfattade styrsystemet tydligen bristen på motortemperatur som givarfel.

[Murre o2]

Här larmar det hela tiden med kall motor, när jag radera felkoden slocknar den men kommer tillbaka direkt

[torbjorn_forsman]

Har du ohmmätt den misstänka givaren? Troligen NTC , 2,5 kohm vid +20 grader.

[Bengt Erik Eriksson]

Är batteriet friskt?
Kan låta långsökt men påfallande ofta när det är konstiga felkoder hjälper bateribyte

[Murre o2]

Nej batteriet är original GM batteriet från fabriken och visade sig nu börja ge upp, kanske inte så förvånande efter 19K mil. Så när jag frestat det under felsökningen med ylande kylfläkt gav det upp och översvämmade mig med felkoder som resultat. Men det är inte orsaken till just detta fel.Det dök ju upp plötsligt när jag var ute och körde och generatorn ladda för fullt, el styrservon brukar vara det första som lägger av vid låg batterispänning så det märks direkt Men batteriet får också bytas, kör med laddare på hela tiden nu...

[Murre o2]

Dagens utveckling, mätt givare men alla jag mätt har legat bra till Men när jag plockade loss kopplingen till en givare på termostat huset och raderade felkoden kom den inte tillbaka och kylfläkten höll sig lugn Nu har jag kommit något på spåret tänkte jag men när jag mätte den givaren var den ok Satte ett motstånd som motsvarade givaren i kopplingen och försökte starta motorn men den tände inte...Anslöt givaren igen och slog på tändningen, kylfläkten ylade igång, samma felkod. Raderade den och fläkten tystnade. Slog av och på tändningen igen och fläkten tyst och ingen felkod. Men motorn startar forfarande inte.

Bytt till nytt batteri, original batteriet hade stoppat för 19K mil. men motorn tänder fortfarande inte. Så nu har jag inga felkoder och inga problem med kylfläkten men motorn startar inte Får byta tändstift i morgon, den kanske blivit sur