Billigt sommaråkande Saab 9-3 SS

[Göran Ekman]

Där den ligger på taket får jag en känsla av död skalbagge, ser lite sorgligt ut.
Göran i Björnarbo

[Volvot24]

.
Får en värdig begravning...

.

[marve]

Det var så där Karlssons bilar låg ibland.

[Volvot24]

.
På taket

Minns när han smattrade förbi 1963, då vi var på vinterrally.

.

[Volvot24]

.

Huga...

Efter ca 300 mil, börjar felkoderna ge sig till känna.

För ett år sedan när bilen var i trafik, fanns inga felkoder eller motorlampa som lyste.

Nu lyser lampan titt som tätt.
Raderar jag felkoderna, så spinner motorn som en katt med klös i. Pigg o bra gång hos motorn.

Nu har bilen börjat bli mer besvärlig.
Ger dessa felkoder hela tiden:

P1681
P0606
P0638

Släcker jag koderna eller lossar minuspolen, så startar motorn upp helt normalt.
Men koderna kommer snart igen

Har kollat att koppla loss matningen till de separata tändspolarna, när bilen konstrar.

Rister o skakar.
Går då på cylinder 1 och 4.
Bytt plats på tändspolarna och även prövat med andra. Ingen skillnad.
(Ingen tändkassett på denna bil.)

Vet ej om det är gnistan eller bränslet som felar.
Men per automatik, stryper väl den andra om den ena felar...

Det enda i underhållsväg jag inte bytt är bränslefilter, och pump.
Låter lite långsökt då motorn presterar mycket bra, när koderna är släckta.
Tror dessutom inte på att nån processor, dator, styrdon e t c, ger upp av endast vila ett år.

Rensa spjällhuset och leta jordfel till nån tryckgivare är några förslag som jag läst mig till.

Dagens övning.
Plockar ur spjällhuset och göra rent.
Kan även testa med ett annat.

Grannen har en bättre Felkodsläsare än vad jag har.


.

[Stefan1972]

P1681 är nästan alltid spjällhus eller styrdon men med tanke på att du även har P0606 som pekar på internt styrdonsfel så lutar det väl åt det..........Tyvärr vanligt fel på dem.

[Volvot24]

.
Felkod vi läste nyss med bättre läsare, visar på spjällhus.

Skruvar dän och gör rent.
Blir det inte bättre så byter jag till reservbilens. Den gick när den ställdes ned.

[Stefan1972]

Räcker inte att göra rent, det är givaren som blir dålig. Då är det enklare att byta. Man kan behöva lära om spjälläge efteråt. Gaspedal i botten, slå på tändning, starta med pedalen i botten och släpp upp sen.

[torbjorn_forsman]

Styrdonsfel efter ett års stillestånd låter som antingen fukt/krypströmmar eller någon elektrolytkondensator. Bör vara reparerbart. Är det Trionic eller något Bosch-system på den där?

[Stefan1972]

Nä det är vanligt ändå, en del säger att det är pga läget och att de överhettas men den enkla orsaken är nog bara tidens tand och dålig design. Är tydligen reparerbara vad jag förstår. Troligen liknande fel på dessa som en del abs boxar. Nån sytråd till "kabel" går av eller nåt sånt så den tappar kontakt med stift i kontakten. Men vet ej säkert.

[Volvot24]

.

Trionic...
Finns tydligen dessutom fler versioner.

[Volvot24]

Räcker inte att göra rent, det är givaren som blir dålig. Då är det enklare att byta. Man kan behöva lära om spjälläge efteråt. Gaspedal i botten, slå på tändning, starta med pedalen i botten och släpp upp sen.

Givaren inne i spjällhuset?

[Stefan1972]

Räcker inte att göra rent, det är givaren som blir dålig. Då är det enklare att byta. Man kan behöva lära om spjälläge efteråt. Gaspedal i botten, slå på tändning, starta med pedalen i botten och släpp upp sen.

Givaren inne i spjällhuset?

ja...de blir dåliga elektroniskt alltså.

[Volvot24]

.
Googlat.

P0638 och 0606, påstås sättas som följd av
glapp i grått kontaktstycket H42-2, under batterihyllan.
Vilket kan förklara en annan kod vilken skymtat, som beskriver låg spänning från D+ till styrenhet.

Och ev fel i kontaktstycket framför tanken.

Litet hopp finnes just nu.

.

[Volvot24]

Styrdonsfel efter ett års stillestånd låter som antingen fukt/krypströmmar eller någon elektrolytkondensator. Bör vara reparerbart. Är det Trionic eller något Bosch-system på den där?

Njaaa... Undras var man börjar