Audi A6 V6 2.6 (C4) motorproblem

**#106** » 13:29:08, 20-04-2021

Först hade jag bytt olja och satt dit ett orginalfilter så slipper man tänka på ev felkällor ang filtret.
Låter som det är något fel med tryckregleringen, typ övertrycks ventil som hänger sej. Har du kollat den?
Alternativ2:
Vevhus ventilationen, ventilen är tät vilket ger ett mottryck i vevhuset som påverkar oljetrycket?

**#107** » 13:41:58, 20-04-2021

Det tryck som ett stopp i vevhusventilationen möjligen kunna ställa till med, är så lågt i förhållande till normalt oljetryck i motorn att det knappast kan ha någon betydelse alls i sammanhanget. Packboxarna i axeländar, ventilkåpepackningar mm kommer att tryckas ut, oljestickan hoppa upp, slangar utan slangklammer lossna från nipplarna osv långt innan vevhustrycket blir så högt.

**#108** » 13:52:54, 20-04-2021

nimbus skrev:Först hade jag bytt olja och satt dit ett orginalfilter så slipper man tänka på ev felkällor ang filtret.
Låter som det är något fel med tryckregleringen, typ övertrycks ventil som hänger sej. Har du kollat den?
Alternativ2:
Vevhus ventilationen, ventilen är tät vilket ger ett mottryck i vevhuset som påverkar oljetrycket?

Har inte funnit någon övertrycksventil.

Vet ej om övertrycksventilen sitter i oljefiltret, backventil finns där i alla fall.

**#109** » 14:24:45, 20-04-2021

Hade oljetryckslampan tänds på tomgång hade jag trott mer på tät vevhusventilations ventil då oljetrycket är lägre

**#110** » 15:09:28, 20-04-2021

VolvoBMNisse skrev:
nimbus skrev:Först hade jag bytt olja och satt dit ett orginalfilter så slipper man tänka på ev felkällor ang filtret.
Låter som det är något fel med tryckregleringen, typ övertrycks ventil som hänger sej. Har du kollat den?
Alternativ2:
Vevhus ventilationen, ventilen är tät vilket ger ett mottryck i vevhuset som påverkar oljetrycket?

Har inte funnit någon övertrycksventil.

Vet ej om övertrycksventilen sitter i oljefiltret, backventil finns där i alla fall.

Tryckregleringsventilen (övertrycksventilen) kan inte sitta i oljefiltret, eftersom det måste finnas fri retur från den till oljetråget. De enda ventiler som kan förekomma i ett oljefilter är en överströmningsventil som ska släppa olja förbi filtret om det är igensatt eller oljan för seg för att ta sig genom det, samt eventuellt en backventil.

Vanligtvis sitter tryckreglerventilen i anslutning till en av de längsgående borrade oljekanalerna i motorblocket. Exakt plats bör synas i VHB eller sprängskiss i reservdelskatalog.

**#111** » 07:32:37, 21-04-2021

Jag är fortfarande nyfiken vad det är för motor........som jag indikerade tidigare så ser det ut som det skulle vara en motor från 98 och uppåt och då är det troligen ingen abc motor. Eller är bilen byggd sent så det är modellår 98 egentligen?

**#112** » 08:30:45, 21-04-2021

Det är ABC enligt tillverkaren om den inte är utbytt

**#113** » 08:46:09, 21-04-2021

magloman skrev:Det är ABC enligt tillverkaren om den inte är utbytt

jo fast abc motorn har ju ett skruvat adapterblock till tryckgivaren vilket inte ts verkar ha. Så den biten är ju fortfarande lite luddig. Bilderna på hur det ser ut indikerar ju mer på motorer från 98

**#114** » 09:41:10, 21-04-2021

Det kunde ju vara intressant att få se både en bild på bilens utrustningsskylt och en bild på den skylt med motorkod mm som brukar finnas på kamremskåpan eller något annat lämpligt ställe. Det brukar stå något i stil med "Bei Prüf- und Einstellarbeiten bitte Kennbuchstaben xxx beachten".

**#115** » 13:31:03, 21-04-2021

Motorkoden brukar stå på toppen/tooparna. Vilket betyder att blocket kan skilja något fastän det är samma motorkod. Som jag skrev tidigare så har denna motorn suttit i många olika karosser och under en lång tid så man kan vara säker på att det finns variationer.
Skisser ur reservdelssystemet är ofta genereliserade oxå som redan nämnts. Dock brukar artnr stämma.

**#116** » 15:12:03, 21-04-2021

magloman skrev:Motorkoden brukar stå på toppen/tooparna. Vilket betyder att blocket kan skilja något fastän det är samma motorkod. Som jag skrev tidigare så har denna motorn suttit i många olika karosser och under en lång tid så man kan vara säker på att det finns variationer.
Skisser ur reservdelssystemet är ofta genereliserade oxå som redan nämnts. Dock brukar artnr stämma.

Förvisso men det som gör det hela intressant är ju fortfarande det att årsmodell 97 har två oljetrycksgivare på det skruvade fördelningsblocket. 98 har en givare bara vilket stämmer med ts bilder...........

**#117** » 15:31:56, 21-04-2021

Och elschemat jag hittade, som ska gälla för '97 års modell, visar ju också bara en oljetryckskontakt (dock med tecken på att en ytterligare oljetryckskontakt ev kan ha funnits inritad från början men retuscherats bort). Det vore intressant att leta på de kontaktstycken jag nämnde tidigare, och se om den där extra ledningen slutar blint i verkligheten på samma sett som i schemat, eller om den fortsätter ut i motorkabelstammen.

**#118** » 18:58:23, 21-04-2021

Motorn är ABC, har kvar papprena sedan bilen var ny, registrerad första gången 1997-02.
Den måste ha hamnat precis där Audi förändrade oljetråget så det bara finns en kontakt, det gör det svårt att veta hur allt ser ut och vilka delar som behövs.

Det finns plats för fler kontakter, en i vä topp, och en vid oljefiltret mittemot den kontakten som finns där, fast den har anslutningen framåt, båda dessa hål är pluggade med en M10x1 skruv, finns inga lösa kablar där omkring.

Har tagit loss ventilkåporna och rengjort undersidorna, här var det en hel del beläggningar men inget som täppte igen vevhusventilationen.

Jag funderar fortfarande på om det är säkrast att byta ut oljepumpen då de verkar kunna gå sönder, men frågan är om det löser problemet.
En ny oljepump kostar ca 2700 kr, ej original då de har utgått. :klia:

**#119** » 20:20:16, 21-04-2021

Utrustningsskylten kan nog vara intressant för en med god tillgång till VAG-dokumentation ändå. På den finns det ju listat en rad av optionskoder, det kan ju finnas någon sådan som säger nåt intressant i detta fall.

**#120** » 13:45:05, 23-04-2021

Provar med ny motorolja (10W-40) och filter, måste även byta oljekylaren då den läcker kylarvatten.
Bytt ut oljeventilerna i topparna mot nya, kontrollerat att oljekanalerna är öppna
Rengort vevhusventilationen och alla slangar.
Monterar ihop och provar om det fungerar, ska även mäta oljetrycket igen.

Någon som vet vad det är för ventiler, 1 och 2 inringade på bilden ?
Motoroljan sugs upp i det stora hålet, silen sitter i locket.