Subaru: byta koppling ensam på vedbacken/i fält

#1 » 22:57:42, 16-05-2021

byta koppling ensam på ve backen/i fält ?

kopplingen total havererade på bilen (subaru) här hemma, på vägen in till torpet
precis hystat ut 8 papp på och fixa framrutan så ringa bil bärgare in på verkstad osv känns inte lockande

så funderar på och försöka och dra hem bilen / alternativt byta på platts i fält
har innan bytt oljan i växelådan och diffen igenom och palla upp den , även skruvat dit handbroms vajrarna med , funkade klockrent , lite trångt men görligt
så funderar på och göra liknade nu
mao palla upp så man kan krypa under , sen släppa ner växellådan med domkraften , i med lamellerna sen hissa upp lådan med domkraften , och ha en osb skiva under som underlag , vägen är hyffsat plan

låter detta görligt i era öron elr vad säger ni ?
trångt bökigt och skitig kommer de och bli

#2 » 08:27:11, 17-05-2021

Är det inte lättare att riva fronten och dra ut motorn framåt för att byta koppling på en sån där?

#3 » 09:08:21, 17-05-2021

Jag hade inte gjort det men det är görligt. Rallymekar skiftar växellådor på några minuter liggandes på marken genom att lyfta ner växellådan på bröstkorgen.

#4 » 10:25:42, 17-05-2021

Youtube skulle jag studera. Lämnade in en gammal GT en gång till en barndomskompis som är ett unikum till mek, anställd men hans chef och jag kom överens.

Kamrem, vattenpump, koppling stift och tillbehör fick jag slanta 16000 pengar för om jag minns rätt. Olja o filter snåla jag nog dit om jag känner mig själv.

I.a f. jag har för mig att han sa; Lådan satt fast som sju svåra år, förmodligen på någon styrpinne men vet ej säkert, likaså tändkablarna som han var säker på skulle gå sönder men de höll, kopplingen som förmodligen slirat länge på höga växlar hade dock inte misshandlat svänghjulet nämnvärt = jag sa byt innan men han vidhöll att det inte behövdes. Kamremmen är lång s*t*n och han tyckte nog den satt 1 eller 2 kugg fel innan men inget jag märkt av vad jag minns. Något vattenrör var rostigt som han gjorde rent, bättra på och provtryckte över natten.

Bra kompis faktiskt =)

#5 » 22:07:30, 17-05-2021

torbjorn_forsman skrev:Är det inte lättare att riva fronten och dra ut motorn framåt för att byta koppling på en sån där?

nja då måne jag bygga en bock kran och köpa en kedjespel
antar att det är bara och krypa under och pröva :driver:

tack

#6 » 09:06:37, 18-05-2021

Just ja, en Subarumotor kanske är lite tyngre än motorn till en Citroën GS. Har man bara en medhjälpare till hands, så bär man lätt iväg en sån motor med handkraft (grenrören som handtag) när man har lossat alla skruvar.

#7 » 19:21:25, 18-05-2021

är det inte ett rysligt ormbo att lyfta en ( japansk) motor föröver ?

#8 » 20:33:01, 18-05-2021

Det såg inte så farligt ut när jag tittade på när ett sådant motorlyft pågick på en Subaru (iofs en generation nyare än Sockans, den bör ha varit från runt '99-00). Å andra sidan är jag väl som sagt miljöskadad från Citroën GS, gamla VW mm

#9 » 21:59:25, 18-05-2021

sataniskt trångt är det iaf
känner sig som en gynekolog för dvärgar när man rotar runt :svettas:

**#10** » 23:30:15, 08-06-2021

då var subban hemdragen till torpet
sen så får vi se vad framtia har för nått öde åt den

**#11** » 10:07:53, 09-06-2021

Vedklyv, sågklinga x 4.. ser bara möjligheter :idea:

**#12** » 10:14:28, 09-06-2021

Jag har gjort det bytet på vedbacken... Inte särskilt märkvärdigt.
Du måste lossa ena spindelleden för att få loss drivknutarna, men subban är fiffig, så det går att lossa dem direkt på lådan, har för mig det sitter en rörsprint bara.
Och så bör du fixa en plugg som passar istället för drivaxel bakåt. Den har en invändig splines och utsidan av den tätar mot packboxen. Skulle jag göra det idag, skulle jag nog 3-dprintat en passande plugg. Jag använde en 24mm hylsa tror jag med tejp över kvarttumsfästet. Den ramlade ur och jag fick olja över hela mig.

Hmm. Minns inte om det var ngt annat märkvärdigt. Tror inte det. Lådan är lite för tung att ta på bröstkorgen och lyfta dit, men är man två så går det för hand.

/m

**#13** » 15:57:52, 09-06-2021

En som tydligen inte gör annat: https://youtu.be/QT3Qt482j2I

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

**#14** » 17:41:00, 09-06-2021

För att få loss drivaxlarna från lådan behöver man inte lossa någon spindelled, utan man bryter lådan åt sidan när den är lossad.
Drivaxlarna fram lämnas kvar på bilen.
Så gjorde jag när jag bytte kopplingar på den subaru modellen.

Arbetsbeskrivning (från minnet :klia:

så jag kan ha glömt något :laes_detta:

Under huven:
Bryt strömmen
Demontera luftburk, kablar på startmotorn, kopplings cyl/wire, ev hill-holder, lambdasonds kontakter och klipps,
kabeln till hastighetsmätaren.
Lossa "hundbenet" på lådan (släpper man på skruven i karossen går benet att vrida upp och låsa med skruven igen.
Demontera dom skruvarna som går att komma åt, mellan motorn och lådan.

Under bilen:
Demontera hela avgassystemet, 14mm långhylsa, 6st muttrar mot topparna och en skruv vid växellådan och några gummin bak. GLÖM inte lambdasonds kablarna.
Demontera kardan axeln och plugga lådan eller töm den på olja.
Knacka ur sprintarna ur drivaxlarna, långt 6mm dorn (drivaxlarna passar bara år ett håll! det är större fas på sprinthålet från de håll sprinten ska i.
Demontera övriga skruvar/muttrar mellan motorn och lådan och startmotorn.
Stötta lådan och demontera fästet och växelspaks stagen.
Knäck lös lådan från motorn och bryt den åt sidan för att peta av drivaxlarna, sänk ner lådan och bytt koppling.
Återmontera i omvänt ordning :vissla: