Wallboxar

[Holger]

En e-Golf kan bara laddas med 7,4kW då den interna laddaren inte klarar mer. Men wallboxen såldes till mig som en 22kW-wallbox. Och som sagt, jag måste ha en som klarar 11kW för att få statligt bidrag till den (900 Euro).

[Michael Meier]

Jag tror att jag börjar förstå vad du menar Holger det är inte lätt att göra sei förstådd..

[Holger]

Jag lämnar tillbaka EVBox Elvin nu.
Det blir nog en easee eller VW original ("Connect").
Nackdelen med VW Connect är att den har en fast kabel.

[lellemars]

https://www.volkswagen.se/sv/elbilar/la ... arger.html

Jag ser nu att priset är 5500kr här i svedala! Som jag sa i mitt inlägg ovan tycker jag efter fyra månader med ovanstående laddare med fast sladd att det funkar helt problemfritt då det är många olika personer här hemma som ska laddda och avsluta laddningen med skrikande barn i bilar och barnvagnar i bakluckan där sladden ligger. Vi har använt bilens sladd två ggr, en gång i vintras vid en lite längre resa då den fick sig en gratisskvätt i västerås och en gratisskvätt på ikea en gång!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Bygert]

Då undrar jag, vad gör de där laddboxarna egentligen? Finns det nån vettig anledning till att inte integrera vad de nu gör i bilen så man bara kunde plugga i en vanlig skarvsladd?

[fretchi]

https://www.youtube.com/watch?v=RMxB7zA-e4Y&t=1288s

[lellemars]

Då undrar jag, vad gör de där laddboxarna egentligen? Finns det nån vettig anledning till att inte integrera vad de nu gör i bilen så man bara kunde plugga i en vanlig skarvsladd?

En av de viktigaste grejorna med ”laddarna” är väl att det inte är nån ström i kontakten (den är ju inte petsäker) förrän burken får rätt signal från bilen att slå på strömmen så det är rejäl kontakt innan belastningen slås på och att den har avkänning för diverse felströmmar typ likspänning från bilen.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Magnus Isakson]

Då undrar jag, vad gör de där laddboxarna egentligen? Finns det nån vettig anledning till att inte integrera vad de nu gör i bilen så man bara kunde plugga i en vanlig skarvsladd?

Trefasanslutna (åtmintone vissa) laddare kan också kopplas mot strömavkänning vid huvudsäkringarna och anpassa hur mycket ström laddningen tar från varje fas så att man inte riskerar att förbruka mer än vad huvudsäkringarna klarar.

[tronde]

https://www.youtube.com/watch?v=RMxB7zA-e4Y&t=1288s

Filmen er absolutt verdt å se.

Mye tyder på at 900 Euro i støtte er god butikk for dem som selger slike, men det er vel typisk for all ny teknologi som "ingen" vet hva egentlig inneholder.

[Holger]

Behöver man den lösa sladden överhuvudtaget?
Är inte el-mackarna utrustade med sladd? Eller behöver man egen sladd?

[Bygert]

Sedär, då blev man återigen lite klokare. En snygg strömbrytare huvudsakligen alltså. Med en funktion för att berätta för bilen hur mycket ström den får dra i sig. Och dessutom, såvitt jag förstår, i den sladd jag har dessutom en jordfelsbrytare. Jag ser ju inte att det hade varit några större svårigheter att få in de där funktionerna i bilen också när det som ju egentligen borde vara värt att kalla laddare redan sitter där. Men ok, är nu detta en standard så kan man ju leva med det.

Däremot kan man ju fråga sig om man ska behöva leva med att nåt som inte innehåller mer än det där ska kosta åtskilliga tusenlappar. Det känns som rena rånet. Fördelen med standard är ju då att snart nog lär väl nån komma på att här finns en marknad där man kan tälja guld med lödpenna.

En annan sak må vara om det ska in nåt som sopar ihop ström från tre faser till en och dessutom ska prata med huvudsäkringarna om hur mycket ström det är läge att dra just nu. Då är det ju faktiskt komponenter som kostar nån krona. Men det borde ändå finnas rätt bra marginal för att få ner priset även där.

[Holger]

NATURLIGTVIS är det rena Klondike för dessa tillverkare just nu! Men så är det ju alltid när en ny grej kommer och stater har pistolen på bröstet att nå vissa mål!
Men det är inget jag kan ändra.

[torbjorn_forsman]

De laddare som sitter i dagens elbilar är ju utan undantag switchade, och bör alltså fungera lika bra om man matar dem med likström som med 50 Hz växelström. Vill man få jämn belastning på alla faser vore ju det enklaste att sätta en trefas likriktarbrygga i laddboxen på väggen, den kostar inte många kronor.

[torbjorn_forsman]

Behöver man den lösa sladden överhuvudtaget?
Är inte el-mackarna utrustade med sladd? Eller behöver man egen sladd?

Det varierar, jag har sett offentliga laddstationer både med och utan sladd.

[Holger]

Ok, då behöver man en (kortare) för säkerhets skull.
Då går tendensen mot
- VW Connect med 7,5m sladd och en separat 3-4 m sladd
eller
- easee med separat 7,5 m sladd

Fördelen jag ser hos easee är att den har ALLT
- upp till 22kW
- 4G inklusive
- strömmätare
- utbytbar kåpa
osv osv osv