Maskinisten

Varit o kikat på ovanstående i em, startar ej, ingen respons på nyckeln, men nedanstående meddelande på displayen:

Bilen går däremot att rulla igång o inga problem att köra.
Ska naturligtvis försöka få fatt på obd-läsare, men i väntan på det kastar jag ut frågan här, går det att dra några slutsatser redan i detta läget?

Batteriet är ok, testade att koppla ifrån i ca 5 min utan resultat.
Kommer ev åt att läsa av under morgondagen, men utan erfarenhet av vare sig bilmodellen o obd, så kanske det går att få lite tips?

Ingen respons?

Lyser nyckelsymbolen när tändningen slås på?
Lyser den fortsatt under startförsök?

Kommer inte ihåg riktigt nu, men tror det mesta slocknade när jag vred till startläge. Är inte det normalt?
Tänkte att det skulle vara något fel batterianslutningarna, men det såg oförskämt fräscht ut.
Följde iofs inte kablarna från batteriet, hade en 3-åring med som begränsade felsökning något, stod utmed en gata i stadsmiljö.

har för mig att det där kommit upp om batteriet varit för svagt!!

Över 80% av kondition o 90% av laddning sa batteritestaren.

dålig startmotor?? då kan det ju bli spänningsfall??
men när jag funderar så har jag för mig att det startat även när det står så...

kolla om du hittar nåt matnyttigt här!!
https://www.google.se/search?q=economy+ ... nt=gws-wiz

Får känslan att bilen inte släpper fram ström till startmotorn.
Dvs, diagnossystemet försöker säga något, o då behöver jag läsa av obd.
Texten i displayen hittade jag naturligtvis inget om i instruktionsboken.
Dessa sk böcker har jag dessutom inget större förtroende för.
Om man hittar något användbart, är det sällan sökbart via registret, utan kräver noggrann läsning från pärm till pärm.

Ska kolla om jag får en stund över innan jag somnar. Tack!

Är det en bensin eller en hdi?? Kan ju va att startmotorn är paj...

Det är fullt normalt att en Peugeot av den generationen skriver "Economy mode active" i displayen om man slår på tändningen utan att starta motorn. Det innebär att karossdatorn hindrar en från att slå på onödigt strömslukande saker (typ elbakruta) så länge inte generatorn laddar. Finns beskrivet i bilens instruktionsbok.

Det är också normalt att allt utom motorstyrsystemet och de viktigaste varningslamporna slocknar i startläge. Dock har det hänt, åtminstone på lite äldre Peugeot, att det blir dålig kontakt mellan kablar och batterikabelskor (vid den typ av kabelskor som är helt av bly och där kablarna är kontaktpressade. Om kabeln verkar sitta en aning lös i en kabelsko - går att vrida eller rucka fram och tillbaks - så ska man bli misstänksam.

Kom ihåg att om man ska koppla bort batteriet på en sån där bil så ska man följa anvisningarna i instruktionsboken. Nåt i stil med att stänga av allt i bilen, stänga alla dörrar och vänta 3 minuter innan batteriet kopplas bort. Detta för att karossdatorn är igång ett par minuter efter att det senast har gjorts något som den känner av (t ex att en dörr har öppnats eller stängts), och om den skulle råka bli strömlös precis innan den stänger av sig själv, så finns det risk att den skriver sönder EEPROM-minnet med bl a konfigurationsdata för bilen.
Ett tips: sätt dit billiga LED-lampor (typ kinanasare på Ebay) som parkeringsljus fram. Då glöder de svagt så länge karossdatorn är igång, men när de har slocknat helt, är det fritt fram att koppla bort batteriet.

När du skriver "ingen respons på nyckeln", så antar jag att du menar att bilen beter sig helt normalt när det gäller att låsa och låsa upp rattlåset och slå av/slå på tändningen, det enda som inte fungerar är att startmotorn inte ger några livstecken ifrån sig?
Jag skulle nog i första hand gissa på fel i tändningslåset i detta fall. Det är ju lätt gjort att mäta om det kommer spänning på ledningen för manöverström till startmotorsolenoiden i startläge. Om bilen har automatlåda, kan det finnas förreglingar/mellanreläer för att startmotorn bara ska gå att köra i P-läge, de kan såklart också spöka. Om du får spänning på manöverledningen vid tändningslåset men inte vid solenoiden, kan man misstänka något sådant fel. Elschema kan vara bra att ha, se dock upp för de schemor som finns i Haynesböcker för Peugeot, de brukar (av copyrightskäl?) vara omritade av Haynes-folk, och som regel både obegripliga, okompletta och fulla med småfel.

Googla på BSI reset så får du upp hur du "nollar" datorn. Som Torbjörn skriver är det viktigt att datorn somnar innan man man tar bort spänningen, har varit med om att bilen klagade på nyckeln efter batteribyte, blev bogsering till Peugeot handlaren för omprogrammering av hela boxen. På 406 så sköter BSI om starten av startmotorn via säkringsdosan med integrerade relän i motorrummet. Vet inte om det är samma på 206. Om du fotar kristerkappen på a-stolpen så skulle jag ev kunna ta fram ett schema till dig.

På min Peugeot Partner med automat betyder det att ekonomi körning program vid växling är aktiverat.

Skickat från min SM-A530F via Tapatalk

Bensin o manuell.
Låste inte upp den själv, men såg att fjärren inte funkar.
Felet uppkom i Nyköpingstrakten, men man fortsatte efter rullstart ner mot Västervik,där den bärgades till en bilfirma.
Enär försäkringen på bilen inte hade giltighet hos någon firma i Västervik, blev jag tillfrågad om försök att lösa problemet.
Vi tog hem den, men jag är på annan ort för tillfället, o kan söka vidare tidigast i morgon.
Återkommer då.
Tack för all input så länge, man blir sällan (aldrig) besviken på Maskinistkamrater.

Jasså se där, bilen har varit hos mig i Västervik och vänt. Ja någon auktoriserad Peugeot har vi nog inte kvar här tyvärr.

Se där, det råkar inte vara så att du känner folk norr om Gamleby?