Hur släppa spänning på servoremmen på en Saab 900 OG -90

#1 » 21:44:43, 05-08-2021

Har en Saab 900 OG -90 där jag måste lossa remmen till styrservon servo pumpen sitter under motorn, verkar som att pumpen sitter i någon form av konsol där det sitter två relativ lätt åtkomliga skruvar och en spännare på ovansidan,visst borde det sitta en skruv till under pumpen. Men den hittar jag inte. Har kollat instruktionsboken och Haynes boken utan att bli något klokare.
Har inte hitta någon sprängskiss på prylarna (letar väl på felställe).
Någon som vet hur det är tänkt?
Göran i Björnarbo

#2 » 22:16:04, 05-08-2021

Menar du att du undrar hur man släpper spänningen på multiremmen? Lätt i så fall, man tar en nyckel, minns inte nu om det är 17 eller 19mm, vrider på spännhjulets arm till läget där man kan trä en don eller smalt borr eller liknande genom axeln för att låsa armen så man kan plocka bort remmen. Lite trångt är det men annars lätt. Finns säker massa filmer på nätet om hur man gör...

#3 » 22:59:35, 05-08-2021

Kommer jag ihåg det imorgon så kan jag kolla på någon av mina bilar.

#4 » 23:29:46, 05-08-2021

http://forum.saabturboclub.com/showthre ... C3%A4ttast

#5 » 06:59:10, 06-08-2021

Murre det är ingen multirem på en gammal 900.

Blommas skrev:http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/55489-Byte-av-fl%C3%A4kt-servo-och-generatorrem-og900-L%C3%A4ttast

Där verkar det bara som att det lossas skruvarna vid spännaren har gjort det och den rör sig inte måste sitta någon mer skruv under pumpen som är ordentligt fast dragen. Har sökt bilder men inte funnit något ännu.
Göran i Björnarbo

#6 » 07:06:15, 06-08-2021

det hade hjälpt mitt minne å fota servopumpen..

#7 » 07:24:45, 06-08-2021

Pumpen sitter på 3 ställen. Den undre ska den ju leda sig vid när du har släppt dom 2 övre plus spännaren. Eventuellt att man får lossa den undre nåt lite.

#8 » 08:01:19, 06-08-2021

Hittade en bild.

Lossar skruvarna i de avlånga hålen provade med en bryt spak stumt. Måste nog lossa den skruven som det ska vrida sig kring.
dea hann före, den nedra skruven måste vara rejält fast dragen.
Göran i Björnarbo

#9 » 08:30:38, 06-08-2021

Göran Ekman skrev:Murre det är ingen multirem på en gammal 900.
Blommas skrev:http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/55489-Byte-av-fl%C3%A4kt-servo-och-generatorrem-og900-L%C3%A4ttast

Där verkar det bara som att det lossas skruvarna vid spännaren har gjort det och den rör sig inte måste sitta någon mer skruv under pumpen som är ordentligt fast dragen. Har sökt bilder men inte funnit något ännu.
Göran i Björnarbo

Nej, jag såg fel i hastigheten, tog det för NG900 :sad:

Kan inte finnas många OG 900 kvar i trafik nu...

**#10** » 08:47:58, 06-08-2021

Står 2 Og här på gården :wave:

som rullat lite i sommar :vissla:

sen nån till som får rulla någon annan sommar :hurra:

**#11** » 10:00:37, 06-08-2021

Undrar om det inte är fler av de gamla är i trafik än de nya. Men jag vet inte. Kan vara så att jag har ett lite selektivt seende.
Börjar få lite Saab abstinens. Amazonen är en trevlig bil men är i behov av en renovering av framstolarna.
Äldre Volvo och Saab är lite olika världar.
Med flygplan respektive traktorer i sina gener. Jag gillar både flygplan och traktorer
Göran i Björnarbo

**#12** » 10:08:51, 06-08-2021

Det hann ju inte tillverkas så många NG900 innan modellen döptes om till 9-3.

Gräver man ner sig i detaljer ser man däremot desto mer likheter mellan Volvo och Saab. Det är ingen tvekan om att ingenjörerna på båda fabrikerna hade läst på samma högskolor och att samma nasare från Bosch och andra underleverantörer gick som barn i huset på båda ställena och sålde in liknande lösningar.

**#13** » 13:14:30, 06-08-2021

Grund konceptet skiljer lite mellan Saab 99/900 och Volvo 140/240.
Göran i Björnarbo

**#14** » 14:03:40, 06-08-2021

torbjorn_forsman skrev:Det hann ju inte tillverkas så många NG900 innan modellen döptes om till 9-3.

Gräver man ner sig i detaljer ser man däremot desto mer likheter mellan Volvo och Saab. Det är ingen tvekan om att ingenjörerna på båda fabrikerna hade läst på samma högskolor och att samma nasare från Bosch och andra underleverantörer gick som barn i huset på båda ställena och sålde in liknande lösningar.

Hade ju en tidig NG 900, listan med problem på de första var armslång. Hands fack luckor som gick i baklås och kopplings vajrar som gick av/trasig själv justering, multiremmar som förlängde sig och hoppade av, värst av allt rost i underkanten på dörrarna. Sedan var det AC ledningar som oxiderade i kopplingarna och läckte och fjäderbrott fram, för att bara ta några av barnsjukdomarna jag råkade ut för. Vissa gick på good vill/förlängd garanti men aldrig med SAAB sade jag. Hade tidigare en OG 900 som frugan körde, enda problemet jag hade med den var när tänd modulen gav upp men sedan hittade en energisk bilprovare rost i främre länkarmarna, han högg på tills det small till och framvagnen rasade ihop :uupps:

Fanns inte nya delar att köpa och trångt att komma åt så det blev skroten för en i övrigt fin bil.

**#15** » 19:48:37, 07-08-2021

Har fått en bild till underifrån den kommer från ett Saab forum.
Det man ser är överst styrväxeln sitter mot torpedväggen bakåt i bilen .Nr1 är den nedre skruven sitter igenom en gummi bussning har det sagts mig.

Nu börjar tråden närma sig sitt slut under förutsättning att det fungerar i verkligheten.
Tråden har en sökbar rubrik så att jag kan finna igen den i morgon när jag glömt hur det var.
Göran i Björnarbo