Bilgenerator, 12V generator, generator

[MaChrill]

Om du har en multimeter med diodprovare kopplar du den på B+ till stomme, D+ till stomme, ska vara ca 0,4V i ena riktningen, oändligt i andra.
Är det fel får du koppla bort statorn och kolla dioderna för sig.
Rotor typ 1 ohm i lindningen, oändligt till stomme,
Stator 1 ohm mellan lindningarna, oändligt till stomme, se så det inte är hopsmält, annars får du ha en millohmmeter.
Inget fel där får du kolla rotorlindningen, ca 1 ohm, oändligt till stomme.
Annars är det fel på regulatorn.

[dc_lindberg]

Toppen tips!


Eftersom jag -inte- kan detta område, utan är enbart självlärd, så... finns här kunskapsluckor!
- ska tändningen var på, eller av, när man mäter ovan?
- kan mätvärdet påverkas av att det sitter likriktardiod på jordplattan på laddningsregulatorn?
(likriktar man jordningen => ökas spänningen med ca 0.6V)

Monterade No Name Bosch reservdelsgenerator idag:
12V i ena riktningen
0V i andra
=> ?
Laddar 14.6V från ca 1500rpm och upppåt.
På tomgång... 13V eller så...
Gissar att det är en 45A - men har ingen aning. Skylten är "förstörd"

[dc_lindberg]

Tog fram måttstocken för att se om jag kunde lösa "mysteriet" med att reservgeneratorn inte får plats - fästet ser ju lika dant ut ju!...




Hm... lika?... skiljer ju 2cm ju 16cm (Volvo/Audi ? 55A) vs 14cm (Saab 70A):

[Stefan1972]

Det finns ungefär 10 miljoner olika generatorfästen..........Finns ingen direkt standard även om man kan säga att en del ser lika ut.

[dc_lindberg]

Har inventerat Solletunaskrotens generatorskrotlåda
Den med extern fläkt är 0 120 489 310 från Enköpings Bildemontering; 70A men... CC på fästöronen är ca 15.5-16cm... o 0 120 489 881-882 är 14-14.5cm... dvs gaveln passar inte... (fula ord!).
Övriga 5 är från Sollentunaskroten:


...ska vi fortsätta med dem en och en i den här tråden, eller ska jag öppna ny tråd per generator?