Batteritestare ?

[Volvot24]

.
Mäter ström som flyter från gammal eller nyare bilbatteriladdare då jag underhållsladdar mina ej inkopplade 12 V batterier under vintern.

Och vilken ström flyter in i resp batteri när de är fulladdade?

[kimmen]

Testa att parallell koppla batterierna, mät sedan strömmen i mellan batterierna, dom kanske drar ur varandra

[Volvot24]

.
Borde jag ha märkt under mina 15 år som båtägare, med parallellkopplade batterier.


.

[dc_lindberg]

Med andra ord 1 - 2 A in till vart och ett batteri, när de är fulladdade.

Min i allra högsta grad super avancerade testanläggning ber att få framföra en avvikand uppfatttning om fulladdade batterier.
När batteri börjar komma till åren och börjar blir sletet, då, men bara då, glider laddströmmen upp mot 2A; så länge batteriet är friskt så är laddströmmen under 1A, i praktiken så låg att min extremt noggranna professionella superavancerade voltmeter knappt rör nålen.

Så, om du får 2A så är min gissning att du har något som trots allt förbrukar 1-1.5A så länge "tändningen" är igång. Dvs att det -verkliga- resultatet -borde- motsvara mitt; dvs 0-0.5A (enligt min testanläggning dvs... o den... som synes på bilderna... är aningens rudimentär... liksom...).

Ett fulladdat batteri kan inte ta emot mer laddning; därav blir mätvärdet 2A inte rimligt, ej heller så 1A... Om detta har min motionsanläggning visat och överbevisat mig så många gånger att jag behöver inte funder över om/hur/varför; det bara är så.

Se'n har man en helt annan faktor!
Självurladdning! O det otyget varierar mellan olika batterier och batterikonstruktioner.
Gamla fräscha fina syrabatterier som laddat ur sig lite, kan ta duktigt med A under bra lång tid, för att återhämta sig! Där ser man ofta att laddningen "landar" på just 2A (i många kaloriförbrukningstimmar!).

...konstiga saker di där Voltas Staplar (batterier)...

[Göran Ekman]

Hur ofta behöver du byta batterierna i båten? På båtar och husbilar kör man ibland med två system ett start och ett förbrukarsystem.
Vad har man för nytta av att testa batterier förutom felsökning.
I min värld konstaterade vi att våran diesel Skoda var lite seg att få igång förra hösten. Flyttade det batteriet till Amazonen som körs nästan bara på sommaren.

[kimmen]

.
Borde jag ha märkt under mina 15 år som båtägare, med parallellkopplade batterier.


.

Ja, det tycker jag

[dc_lindberg]

Några träffar om detta med flera batterie:

https://www.maringuiden.se/forum/topic/ ... 3%A4ljare/



https://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=46564&p=4

https://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=46564


https://strombrytare.blogspot.com/2017/ ... l-bat.html


https://www.maringuiden.se/forum/topic/ ... batterier/



https://uttern495.blogspot.com/2015/01/elschema.html



https://www.brl.se/sv/blogg/tips-tricks ... teri-.html


https://www.google.com/imgres?imgurl=ht ... egUIARDVAQ

https://www.google.com/imgres?imgurl=ht ... egUIARDAAQ

[Volvot24]

.
Ska till att underhållsladda mina AGM-batterier till båten som nu står hemma i varmgaraget.
Återkommer.

O.15 A blev laddströmmen vid fulladdat batteri med en Cetec-laddare. Kanhända den gått ned i nåt underhållsläge.

Minns dock att laddströmmen vid fulladdat blybatteri var betydligt högre med "dumladdare"

.

[Towil]

Laddströmen blir ofta för hög på ett batteri med skiljerelä. Ett vanligt blysyra skall laddas med en ström av 10-15% av dess kapacitet.
DC-DC laddare är ett bättre val.

[torbjorn_forsman]

Eller ännu hellre med konstant spänning, och så får batteriet dra den ström det vill ha. I ett vanligt fordonselsystem med en rent spänningsreglerad generator, kan ju hela generatorns märkström gå till batteriet, om batteriet är i bra skick men totalt urladdat. Blybatterier som är avsedda som startbatterier tål detta utan vidare, men blybatterier avsedda för andra ändamål (t ex reservkraft) kan kräva begränsning av laddströmmen. Man får kolla i batteritillverkarens anvisningar för exakt den batterityp man har, i sådana fall.

Ett alternativ till skiljerelä är ju annars en växelströmsgenerator med dubbla uppsättningar plusdioder i likriktarbryggan. Eller s k skiljedioder, så som förekom på en del SEV-generatorer på 70-talet. I det senare fallet får man dock se upp med att laddningsregulatorn måste kompensera för skiljediodens spänningsfall, alternativt vara byggd/inkopplad så den mäter endera batteriets polspänning istället för spänningen på generatorns D+.