Polo 1.2tsi icke godkända avgasvärden

**#76** » 20:30:34, 19-02-2023

Ser nu att det gamla NGK (vw orginal) har 1mm längre utstick. Kan det påverka förbrännigen så illa?

**#77** » 20:48:46, 19-02-2023

Teoretiskt kan det väl kanske påverka förbränningen om stiften har olika egenskaper, men det är bortom min kunskap.
Är NGK originalstift? Vad för märke har de 3 övriga stiften?

Nu talar vi väl grader i helvetet, men vissa märken på stift fungerar ju bättre/sämre än andra i olika motorer.

**#78** » 11:45:15, 20-02-2023

Vi provar med en ny omgång NGKs får vi se om det gör nån skillnad.

**#79** » 21:07:12, 22-02-2023

Då har jag kört å ätit en kebabrulle i stan dvs 3mil med nya NGKs i,. Å denna koden var den ända som dök upp nu. Så ska jag leta avgasläkage elle byta nån av sonderna?

**#80** » 21:26:15, 22-02-2023

Vet du om den där bilen har någon särskild "adapterings-körcykel" för att man ska vara säker på att den verkligen genomför alla självtester och adapterar lambdareglering mm korrekt efter att man har bytt saker och raderat felkoder? I så fall kan det vara idé att genomföra den och se om det blir någon skillnad.

Ett exempel (gäller bilar med Bosch motorstyrsystem från sent 80- och tidigt 90-tal som t ex LH 2.4 , alltså inte nödvändigtvis relevant för den här trådens Polo):
1) Kallstarta motorn och låt den gå på tomgång tills den är varm (termostaten har öppnat, ev även elkylfläkten startat). Hjälp till med gasen om den skulle ha tendens att tjuvstanna.
2) Stäng av motorn, starta om omedelbart utan att röra gasen. Låt den gå på tomgång 2 minuter, gasen får inte alls röras under denna körning.
3) Stäng av, starta om omedelbart och ta ut bilen på en provtur. Under provturen ska den köras med jämn hastighet över 70 km/h och jämnt gaspådrag (planmark krävs alltså) i minst en minut.
4) Stäng av motorn och kolla sedan felkoderna igen.

Ett annat exempel (gäller Mitsubishi från mitten av 90-talet):
1) Kallstarta motorn och kör omedelbart iväg på en provtur typ blandad körning, fortsätt provturen tills motorn är varm.
2) Utan att stänga av motorn efter provturen, lämna den på tomgång i 15 minuter.
3) Stäng av, slå på tändningen på nytt, läs av felkoder igen.

**#81** » 22:11:10, 22-02-2023

Det där betyder väl att den går magert? Hur ser stiftena ut nu, magra eller feta?
Är dom magra så stämmer nog sensorn. Men är dom feta så kan vara avgasläck före sonden eller själva sonden.

Är stiften magra så kan det vara bränsleproblem. Att det inte finns tillräckligt med bränsle.

**#82** » 22:20:20, 22-02-2023

Dom såg rätt ljusa ut.

**#83** » 22:22:42, 22-02-2023

Tre stycken ser delvis smälta ut på sidoelektroden, eller ska det vara så?

**#84** » 22:23:56, 22-02-2023

Värt att beakta: Alla motorer(så gott som) i nyare bilar går på magra sidan i princip alltid. Detta ger näst intill vita tändstift och det är numera rätt.

**#85** » 22:29:27, 22-02-2023

Ingoberra skrev:Dom såg rätt ljusa ut.

då stämmer nog sonden.

Då är det så att den inte kan ge mer sås. Varför är ju då frågan.

LMM och bränsle är ju nåt man undrar över.

Bränslefilter tex, när byttes det senast?

Körs det på bensin eller tankas det e85 i den?

**#86** » 23:05:32, 22-02-2023

Om bilen hade körts på E85 så hade tändstiftsisolatorerna varit tydligt rödaktiga även om den har gått magert.
Bränsletryck (både är- och börvärde) går att läsa av via OBD på en sån där direktinsprutad bensinare, precis som på en commonrail-diesel.

**#87** » 09:06:18, 23-02-2023

torbjorn_forsman skrev:Om bilen hade körts på E85 så hade tändstiftsisolatorerna varit tydligt rödaktiga även om den har gått magert.
Bränsletryck (både är- och börvärde) går att läsa av via OBD på en sån där direktinsprutad bensinare, precis som på en commonrail-diesel.

E85 färgar allt rödaktigt och klibbigt framförallt i insug, tändstift och avgassida har jag inte tänkt på om de också missfärgas.

Om minnet är med mig kan jag vid tillfälle kolla på skogsjeepen som enbart körts på E85 X antal År.

**#88** » 11:15:48, 23-02-2023

Turbodiesel skrev:Tre stycken ser delvis smälta ut på sidoelektroden, eller ska det vara så?

Ja, bosch stiften har en liten knöl på elektroden

**#89** » 18:06:18, 27-02-2023

Besiktning idag å godkänd vart den. Inga felkoder i minnet heller. Så gissar att boschstiften var boven i dramat. En hundring extra på stiftbytet förra året å man hade sluppit detta krångel.