Bytte grenrör o katalysator nu lyser motorlampan

[Iznogoud]

Nu är jag väl ute i den djupa änden av poolen och cyklar, men lambdasonder tar väl referensluft utifrån genom kablage eller sondens hölje, så om kontakten, eller sonden ( fortfarande lite oklart vilket ) brutits loss finns väl risken att sondens luftintag skadats och därmed fungerar inte sonden som tänkt?

[Volvot24]

Men nästa gång du MICKLAR med batteriet...

Lossa alltid anslutningen till minuspolen först och sätt dit den sist.

Skulle du ev få använt verktyg mellan batteripol och metall i motorrummet, så händer då inget.

Mellan pluspol och och metall i motorrummet, kan vad som helst hända.
Personskador och uppeldad bil, har hänt.

Närmaste grannen sköt ett batteri. Hörde smällen. Batterisyra och delar överallt. Slängde sig i duschen inledningsvis med kläderna på och klarade ögonen. Kläder och annat förstörda.

En elev råkade få blocknyckeln mellan pluspol och armkedja samt metalldel i bilen.
Brännmärkt för livet runt om handleden av smält silver.
.

[Volvot24]

Nu är jag väl ute i den djupa änden av poolen och cyklar, men lambdasonder tar väl referensluft utifrån genom kablage eller sondens hölje, så om kontakten, eller sonden ( fortfarande lite oklart vilket ) brutits loss finns väl risken att sondens luftintag skadats och därmed fungerar inte sonden som tänkt?

Inte alla sonder som tar luft via kabelns hölje.

[Murre o2]

"Närmaste grannen sköt ett batteri. Hörde smällen. Batterisyra och delar överallt. Slängde sig i duschen inledningsvis med kläderna på och klarade ögonen. Kläder och annat förstörda. "

Jag sköt också ett batteri en gång trots att jag visste hur man skall göra. Skulle hjälpa igång en granne med startkablar, anslöt enligt konstens alla regler med jorden på motorblocket lång från batteriet. Men när hans motor hoppade igång var jag så nöjd och stressad att jag började lossa startkablarna på närmaste punkt vilket var mitt batteri och +polen. Det small direkt, som en bomb Fick slänga mig på knä och skölja ögonen i en pöl med smältvatten.

Inte kul att råka ut för bara för man skulle hjälpa en granne med startproblem, klarade ögonen men nu stod jag där utan batteri! Men risken vid lossning av batteri anslutningar inför vanlig service jobb är inte lika stor, när man frestar på batteriet genom att hjälpa någon annan med tomt batteri bildas vätgas som blandad med luftens syre blir knallgas

Men det här är ju lite utanför ämnet, glädjande att bilen verkar fungera igen, felkods läsaren är ju alltid bra att ha så det är inte bortkastade pengar. Jag föredrar de där små handhållna enheterna mot att behöva hämta en laptop även om jag har OpelCom för mer avancerade jobb.

[Mikkel]

Jag instämmer i att den nedre sonden kan ha skadats, sent i eftermiddag får vi se
Först läste jag ju felkoder på OBDn och när jag tittade vidare i kodläsarens meny under Statuskontroll ( I/M Readiness ) så såg jag att vissa kontroller var noterade som INC = Kontrollen ofullständig och vissa N/A = Fordonet stöder inte denna funktion. Så det verkar som att den inte kunde göra alla kontroller och att vissa kontroller inte går att göra på denna läsare. Vill också minnas att dom på en verkstad har sagt att de hade problem med kodläsningen på min Opel.

Jag behåller Biltemas OBD-läsare och det känns kul att ha mätt i varje fall. Jag har kommit över en liten tröskel då jag tidigare varit allergisk mot allt vad bildatorer heter och misstänker att jag fått blodad tand för att satsa på ett bättre mätverktyg.

[Mikkel]

Nu tändes motorlampan redan efter några minuters körning. Stannade och läste av:
P0130 #11
02 Sensor Cirkuit
Bank 1 Sensor 1.
Frågan är vilken sensor det är.
Sensor 1 låter ju som att det är den övre före katalysator.

[Mikkel]

Nu har jag raderat felkoden och ska pröva med adapteringen typ enligt Iznogoud ovan så får vi se.

[torbjorn_forsman]

Nu tändes motorlampan redan efter några minuters körning. Stannade och läste av:
P0130 #11
02 Sensor Cirkuit
Bank 1 Sensor 1.
Frågan är vilken sensor det är.
Sensor 1 låter ju som att det är den övre före katalysator.

Man får se upp med om cylinderbankar och lambdasonder numreras från 0 och uppåt eller från 1 och uppåt. Men mest troligt är att det är den som sitter före katalysatorn. Om inte annat, lossa kontakten till den, provkör och kolla om det dessutom dyker upp felkod för en Sensor 0.

[Volvot24]

Nu vet jag inte vad som gäller din motor, men min 9-3 med GM-motor, höll också på sån där kanske 50 - 100 mil.
Det var för ett år sedan. Inte p g a katalysator byte.

Ingen lampa tänd sedan dess.

[Mikkel]

Nu kollade jag med både MECA och Mekonomen och enligt dom så innebär Bank 1 att det är övvre före katalysatorn.

[Mikkel]

På en tur till mataffären 30 km tändes lampan efter några minuter efter att ha gjort ett försök till adaptering med 5 min vila, raderade koden, men tändes inte igen förrän på hemvägen. Ska kolla kontakten på sensorn men annars antar jag väl att det är en ny sensor som gäller.

[torbjorn_forsman]

Ett tips är att köpa en "märkes" -lambdasond (Bosch, Delphi, Denso m fl), helst samma fabrikat som originalet. Köper man på rätt ställe blir det inte mycket dyrare än en NoName från Biltema, men betydligt bättre chans att de fungerar bra.

[Mikkel]

Jag frågade på pris och Meca låg på ca 2400 och Mekonomen på ca 2500.
Frågade inte om fabrikat dock.

[BengtP]

Kolla på Bildelaronline24 eller liknande nere i europa, skulle gissa på mindre än hälften för en Bosch.
Svenska reservdelspriser är rätt absurda

[Iznogoud]

Om felkoden anger sensor 1 ( före kat ) och felet uppkom efter ditt grenrörsbyte skulle jag trippelkolla att du inte har ett läckage någonstans, känns märkligt om sonden skulle gå sönder bara för att du bytte grenrör.

Kolla ex,vis sondens klämringspackning = byt om möjligt.

Här skulle du haft en bättre OBD läsare som visar realtidsdata vilket kan vara bra att kunna läsa ut vid fel som detta

Ex, för diskussionens skull.