Bytte grenrör o katalysator nu lyser motorlampan

[Mikkel]

Hur tolkar man felkoderna, skriv det i kod som man ska översätta?

[Volvot24]

.
Googla koderna, så får du veta vad som de sätts för.

[Iznogoud]

Ja du behöver en felkodsläsare för att släcka felkoderna, de släcker inte sig själva
Men en biltemaläsare skulle jag inte köpa åt min värsta ovän ens, skit rent ut sagt.

Autel har jag själv och är nöjd med även om den börjar bli till åren.
Köp en så dyr du har råd med, allt annat kommer göra dig besviken och bli dyrare i längden då du säkert för köpa nytt som fungerar.
Med tanke på vad verkstäder tar för att kolla felkoder är det en god investering för att själv kunna kolla "enklare" saker.

MD808 har flera bekanta köpt och är nöjda med, funderar själv på den eller t.o.m TS608 för TPMS och batterifunktionerna.

https://www.autel.se/butik/Produkt-kate ... ndenheter/

[Murre o2]

Murre: En sådan där felkodsläsare verkar ju behändig och acceptabel i pris.
Kan man nollställa felkoderna också?
T24: jag kan ju alltid hoppas på att det löser sig själv, men det är sällan jag har sådan tur.
Jag tänkte ut å titta nu och åka en sväng nu när hettan avtar.

Ja, vitsen är ju att man kan radera felkoderna när man varit inne i systemen av någon anledning. Och kolla innan besiktning att det inte ligger något i minnet som bilprovningen inte gillar, vet folk som fått ombesiktning när det bara varit att nolla/radera felkoden och åka tillbaka till stationen.

Biltemas ännu billigare har jag jobbat lite med, nollade fel meddelande på AC systemet på en Honda med en sådan så den fungerar Lite sämre att jobba med tycker jag men båda ger felet i klartext samt felkod om jag minns rätt.

[torbjorn_forsman]

Beträffande adaptering efter en reparation, så har många bilar någon speciell körcykel som ska genomföras sedan man har reparerat och raderat felkoder, för att den ska bli snabbt klar med adapteringen.

Ett exempel, som egentligen gäller Saab från sent 80-tal med LH 2.4 insprutning men verkar fungera på många bilar av den generationen med olika Bosch motorstyrsystem (LH, digital KE, Motronic, Mono-Jetronic m fl) oavsett bilmärke:
1) Kallstarta och låt motorn gå på tomgång tills den är varm (termostaten har öppnat). Hjälp till med gasen om den går opålitligt på tomgång.
2) Stäng av, starta om omedelbart och låt den gå på tomgång 2 minuter utan att överhuvudtaget röra gasen (inte ens vid starten).
3) Stäng av, starta om omedelbart, ta ut bilen på en provtur, under provturen ska den gå minst 1 km med jämn hastighet minst 70 km/h och jämnt gaspådrag.
4) Klart!

Ett annat exempel, som gäller Mitsubishi från mitten av 90-talet:
1) Kallstarta och kör med varierande hastighet och gaspådrag tills motorn är varm.
2) Utan att stänga av motorn emellan, lämna den på tomgång i 15 minuter utan att röra gasen.
3) Klart!

Efter en sådan adaptering, är det lämpligt att läsa av felkoder igen och kolla att ingen har återkommit. I synnerhet på bilar som saknar motorvarningslampa.

[Iznogoud]

Vad som sades på Hyundai för 10År sedan ( för bilar ca, 2002> ), på techkurserna och i verkstaden var att radera ev, koder, kör i trafik 5-10 minuter, stäng av och låt alla system gå i viloläge ( t-nyckel tas ur t-lås ca, 5 minjuter ) och kör sedan 5-10 minuter tillbaka innan felkoder kollas igen.

[Mikkel]

Tack för tipsen, det behöver jag
Nyss hemkommen från Biltema.....hahahah Du har nog alldeles rätt Iznougoud att Biltemas apparat inte är mycket att hänga i julgranen.... men hann in före stängningsdags och köpte en i alla fall och läste era kommentarer nu.
Något ska jag väl få ut av den tycker jag, nu ska jag läsa manualen och invänta att skuggan lägger sig över bilen.
Sen ska här mätas...

[Mikkel]

För att beskriva händelseförloppet så bra som möjligt.
- Batteriet kopplades bort
- Lamdasonden på grenröret för katalysatorn skruvades bort och kopplades även bort från kontaktdonet.
- Spruckna grenröret med katalysator skruvades bort, skruvarna fick värmas
- Rengjorde ytorna på motorn
- Nya packningar på grenrör och nere vid avgasröret
- Montering nya grenröret/katalysatorn, här försökte vi först underifrån men det gick lättare ovanifrån även om det var trångt pga slangar till ACn. När vi försökte ta den underifrån så ruckade vi på avgasröret och det var nog då som den nedre sonden lossnade, där gjorde vi en miss.
- Återmontering den övre lamdasonden (vi hade nu missat den nedre som lossnat.
- Inkoppling av batteriet
- Lät motorn gå några minuter och allt verkade OK, ingen varningslampa (motorvarning) lyste, så körde jag 100 m och då tändes varningslampan
- Körde tillbaka och då upptäckte vi att den nedre sonden lossnat och han som var nere i gropen under bilen sa att nu var den satt tillbaka och jag antog att det var ett kontakstycke, men dom brukar ju inte lossna så lätt så här kan det ha hänt något. Vi kopplade bort batteriets +pool en stund och varningslampan var släckt.
- Så körde jag hem ca 15 min, ingen lampa tändes.
- Dagen därpå åkte jag med bilen och efter ca 25 min tändes varningslampan. Körde hem igen kopplade bort batteriets pool och lampan släcktes, provade att köra igen och lampan tändes efter ca 25 min.
- Där är jag nu. Fortsättning följer.

[Iznogoud]

Så nedre sonden bröts alltså loss?
I så fall gissar jag att där kommer in luft som triggar sonden att sätta felkod.

[Mikkel]

Nej jag trodde det var en kontakt, men imorgon får jag se nerifrån smörjgropen.

Men nu hittar jag inte var man ska koppla in OBD-läsaren, har legat dubbelvikt under instrumentbrädan och instruktionsboken säger i ingenting.

[johan.eriksson]

På Opel är det inte ovanligt att den sitter under handbromsen.

[Mikkel]

där satt den under ett plastlock

[Mikkel]

Inga felkoder sparade, varken Store codes eller pending codes. Nu lyser inte varningslampan pga jag tog bort +poolen igår. Jag åker en sväng så får vi se...

[Mikkel]

Nu har jag kört 71 km på 1 tim 5 minuter.
Varningslampan lyser inte, törs man hoppas......
Adaptering, ja nu har i varje fall jag lärt mig något nytt
Imorgon blir det en tur till stan på ca 2x30 km och på eftermiddagen ska jag ner i smörjgropen och se hur det ser ut med den bakre lamdasonden.

[Michael Meier]

Jag säger som izno, vadå lossnat?

Kablaget är ofta väldigt ömtåligt nära sondens hölje.