Maskinisten

Var och besiktiga bilen idag och fick nedslag (tvåa) på att vredet som används vid demontering inte spärrade i upplåst läge - det instruktionsboken kallar beredskapsläge. Enligt honom ska den automatiskt gå tillbaka när kroken skjuts in i läge. När han satte tillbaka kroken så måste han hålla vredet "uppspänt" för hand. När då kroken var i läge och han släppte vredet gick det i "grönt" läge och kroken satt fast. Han var mycket tydlig med att vredet måste spärra när man vridit upp det för demontering. Varför då är min fråga. Huvudsaken är väl att indikerar grönt och sitter fast. Eller? Någon som vet?

Tala gärna om vad det är för fabrikat och årsmodell på dragkroken. Lägg upp en bild på den också så kanske någon känner igen den och vet hur just den modellen brukar fungera.

Är det inte bara att läsa handhavandet i manualen? Det som står där bör gälla.

Enligt bild på nätet så är det en Westfalia Monoflex (som verkar vara gångbart på Skoda). Men jag ska ladda kameran och ta en aktuell bild. Vår bil i fråga är Skoda Yeti. Det märkliga är att vid besiktningen för två år sedan var den godkänd ( och tyvärr suttit på plats sedan dess....) Jag kan inte påminna mig att den någonsin spärrat i upplåst läge. Jo i boken står att den spärrar i upplåst läge, men inget jag tänkt på (och heller inte läst förrän nu heller om sanningen ska fram)

Otur med nitisk besiktningsman, de flesta släpper igen detta enlig min erfarenhet.

Otroligt dumt att låta kroken sitta på plats med....

.
Vaffe då då?

Du menar att jag som kör med kärra titt som tätt, ska plocka in kroken i bilen?

.

Tvätta rent kroken och lägg den i någon tunn olja
Avtagbara dragkrokar är jävulens påfund!

Var o besiktigade min Oktavia häromdan o hade kroken i bagaget. Frågade besiktningskillen om jag skulle ta fram den, men det behövdes inte. Vi kom att prata lite om krokar o han sa att försäkringsbolagen kan va tjuriga om man kör med monterad krok o inget släp o en påkörningsolycka skulle inträffa. Blir mkt större skador .Vet att i Tyskland finns nån sån bestämmelse.

På min Saab satt denna pigg fast men med rostolja och lätt bankande med plastklubba i omgångar på piggen så släppte det

Jag ska försöka komma ihåg att läsa vad som står i handboken imorgon.

Volvot24 skrev:.
Vaffe då då?

Du menar att jag som kör med kärra titt som tätt, ska plocka in kroken i bilen?

.

Ja.. .
Min krok spärrar så fint och är busenkel att använda. Den står i uppfält läge, sen är det bara trycka dit, pang..
Låter man den sitta kvar, kostar det...
Ett jäkla otyg är just va det är..

.
Nu blev jag brydd...

.

.
Enda kostnaden jag haft genom 50 år, för just dragkrok, var när jag köpte en och monterade på min Megane för 5 år sedan.

På Skodan jag hade dessinnan, var det avtagbar original krok.

Enda kostnaden var en passande gummislangsnutt med en plugg i änden.
Trädde den på det låsbara vredet med låscylinder. Fyllde på olja 2 ggr, vill jag minnas.

Saab 9-3 som jag övertog för två år sedan
har original avtagbar krok. Ingen kostnad alls.

Så nu får ni berätta vad som kan orsaka kostnader... Med att låta kroken hänga med alltid på utsidan.

.

Håller med om att de e onödigt med avtagbar krok om man använder släp ofta.

Man måste se till att en krok går att demontera vid besiktning annars får man gärna återkomma med ny kostnad som följd.
En demonterbar krok som inte går att ta bort räknas inte som fast monterad, har försökt.

På en SAAB 900 jag hade fanns ett inskjutbart drag. Man drog ut en spärr, vred draget 90 grader och tryckte in den under bilen.
Spärren fick jag att fungera men den hade rostat fast i hylsan vid en besiktning. Den behövde jag bara stumsvetsa i hylsan och besiktiga om.
Det hade nog inte gått med dagens regler.