Glödstiftsbyte Audi 2,7 2007

[Ingoberra]

Har mot bättre vetande åtagit mig detta jobb. Jag servade bilen för ett år sen å då var det felkod på alla 6.Gissar dom aldrig är bytta. Vid pratade om det då men jag var skeptisk redan då. Nu har dom suttit i ett år till å oddsen är väl ännu sämre nu. Ett släckt glödstift samlar väl på sig rätt mycket sot gissar jag. Bilen finns inte i min närhet så jag kan inte preparera stiften med nå olja heller. Är det dumt å försöka ens utan ett kit för avbrutna stift till hands? Eller beställa hem ett å skicka tillbaks om det inte behövs?

[Stefan1972]

Ser det som nästan osannolikt att det skulle vara fel på alla sex........är det felkoder så bör det bero på nåt annat isåfall.

[Ingoberra]

Det är olika datum på koderna, så det tror jag stämmer. Inte många glödstift som håller i 25000 mil. Tror dom aldrig är bytta.

[MaChrill]

Mät glödstiften innan du byter, ska vara runt kortis, typ 1 ohm. mät på glöddonet, felet borde ligga där, eller på säkringen som matar, osannolikt att 6 stift är avbrott på. Om du ska demontera kör med knackare, försök inte dra loss för hand. Brukar ta 3/8 knackare på 1 bars tryck öka sedan långsamt, tills stiften lossar.

[Ingoberra]

Kommer mäta innan jag rör dom. Ser att det säljs kabellagningskit med. Hur ofta går dom sönder? Sen måste väl varm motor underlätta lossning väl?

[Michael Meier]

.... ett kit för avbrutna stift till hands? ....

Vad ä det för kit du tänkte på?

[Ingoberra]

https://www.trodo.se/kabelreparationssa ... ein-107037

https://www.amazon.se/Gl%C3%B6dstifts-a ... 8593&psc=1

Brukar det bli bränt i själva kontakten så den lär bytas? Lär ge samma kod som bränt stift iaf.

[Michael Meier]

Någon som har provat nå liknande verktyg ?

[Hymax]

Wallmek har fina verktyg för sånt.

[Stefan1972]

https://www.trodo.se/kabelreparationssats-glodstift-febi-bilstein-107037

https://www.amazon.se/Gl%C3%B6dstifts-a ... 8593&psc=1

Brukar det bli bränt i själva kontakten så den lär bytas? Lär ge samma kod som bränt stift iaf.

nja glödstift blir inte brända på nåt vis. Felkoder får man då motståndet är fel i dem. Antingen är det ju avbrott i dem , alltså helt trasiga. Eller så händer det att de skiljer mellan varann ifall det är nåt mindre internt fel. Fem stift som har 3 ohm och ett sjätte som har 20 ohm ger antagligen felkod fast det kanske är helt och värmer.

[Ingoberra]

Med bränt stift menar jag att det är avbrott i det. Kan säkert vara kontakten i nåt av dom med. Onsdag dyker bilen upp iaf. Då har nog trodo beswtällningen dykt upp. Men jag har på känn det blir en beställning till

[Trondos]

Jeg fikk følgende råd med en bilmek med 40 års erfaring: "Spray CRC 5-56 eller lignende type spray på glødstiften, kjør bilen i 14 dager, så prøve demontere"
Det gikk an få ut stiften på Peugeot 307 1.6 HDI, men jeg skrudde litt ut, litt spray, litt inn igjen, forsiktig så du ikke vrir den av.

[Ingoberra]

Då var kärran på plats. Den hade även felkod på täppt dpf så en regen behöver den med. Alla stift uppmätta. 2 st hade kontinutet å bara det ena uppfyllde vettigt värde dvs 0,5ohm. Läste att den bara använder glödstiften under 5 gr, kan det stämma?

[torbjorn_forsman]

Vad jag vet så brukar de flesta någorlunda moderna dieslar använda glödstiften för "nachstart", eller som det skulle kunna kallas på svenska, efterglödning. Dvs att glödstiften står på med reducerad spänning en liten stund efter kallstart för att ge bättre förbränning och undvika vitrök (vilket ur avgasreningssynpunkt betecknas som oförbrända kolväten, HC).

[Ingoberra]

Då var den fixad. Oroade nog mig i onödan. Strax över 2 bar med 3/8 ingen så släppte dom fint. Bytte allihop. Var betydligt bökigare å få en regen å starta.