Ta loss drivaxelknut på VW Transporter -09?

[Trigon]

Jag skulle byta damasker på alla fyra knutar bak på en 4wd VW Transporter från ca 2009. Utan att tänka mig för köpte jag helt vanliga damasker som ska passa till denna modellen. Men det visade sig vara knepigt att få isär/loss knutarna. Det verkade länge som att det är modellen med en rundad låsring som man kan slå loss knutarna från splinesen på. Men nu när jag efter grovt våld till sist fick loss en knut verkar det ändå vara en gammal hederlig spårryttare. Hur fasen är det tänkt att man ska få loss dessa knutar? Eller hur är de hopmonterade? Går det att ta ur kulorna på nåt knepigt vis?

[Alrik]

https://youtu.be/zVzDNjliFvw

Finns på BT, vet dock inte vilken kvalite den är.


https://www.biltema.se/bil---mc/bilrese ... 2000037950

[Trigon]

Jag har monterat den typen av töjbar damask på nån av Renaultarna jag normalt skrotar runt med och den har nog hållt fint i ett par år nu. Då var jag för snål att köpa verktyget och fuskade dit den med hjälp av en avkapad flaska som fick formen av en tratt.

Jag övervägde en stund att lämna tillbaka de inköpta damaskerna och köpa såna töjbara när jag insåg att dessa knutar inte var fullt så enkla att få av eller isär som jag hoppats. Men sen laddade jag släggan och slog ännu hårdare och då fick jag ju loss en knut tillslut, så nu måste jag ju antingen begripa mig på hur tyskarna tänkt eller köpa ny drivaxel, åtminstone till den här sidan.

Sen är yttermåtten på dessa knutar kanske i största laget för att ändå kunna få över en sån där töjbar damask utan att skada den permanent, försöker jag iaf intala mig nu när jag varit så här klumpigt vaggad och bankat loss denna trots att det inte var tänkt att kunna göras så.

[bert]

På dom knutar jag har grejat med så sitter cg-ringen fast i ett spår inne i knuten så man brukar få ner å gräva i ävjan för och hitta ringen som man skall öppna för å få loss axeln .
Kan va lite krabb å få isär om det sitter i splinesen

[magloman]

Har för mig att man når den igenom knuten med en spetsig tång. Har haft isär nån sån där men det var länge sen

[torbjorn_forsman]

Har för mig att man når den igenom knuten med en spetsig tång. Har haft isär nån sån där men det var länge sen

Den lösningen var det på yttre drivknutar på VW Golf, Passat m fl från 70-talet, så inte omöjligt att det går till på samma sätt på en modern Transporter också.

[Trigon]

Jag får kolla lite noggrannare om det verkligen kan gå att få igenom en tång med knuten på plats. Isär skulle ju möjligen gå att få det då utan att banka så det smakar blod i munnen, men att få ihop det igen är väl tveksamt om det ens räcker med en ängels tålamod? Ska man lägga låsringen där i botten innan man trär på knuten på splinesen och sen på nåt sätt försöka fiska upp låsringen med en tång genom ett trångt utrymme, och dessutom lyckas få den på plats i sitt spår?

[magloman]

Har fuskat lite nu och kollat manualen. Man tar loss den inre knuten och trär på damasken från det hållet. Man ska således inte ta isär den yttre knuten. Den får man köpa ihop med axeln.

[Eje Forsmark]

Hej
Är det original axlar eller nåt pirat märke?
Bytte Yttre drivknut på firmans -08 i somras och där var det en "modern" rundad låsning i knuten en sån som man bara knackar loss eller med speciell avdragare om man har den.
Såg inte ditt sista svar men vi beställde lösa knutar från Autodoc dom yttre alltså och bytte utan problem.

(Eller kanske tvärt om att det var bytt axlar på firmans vid något tidigare tillfälle)

Eje

[Trigon]

Jag är rätt så säker på att detta är original-drivaxlar.

Har fuskat lite nu och kollat manualen. Man tar loss den inre knuten och trär på damasken från det hållet. Man ska således inte ta isär den yttre knuten. Den får man köpa ihop med axeln.

Hur tar man isär den inre knuten? Jag började banka på den och det gick inte. Så jag antar att man antingen måste dela den så man kommer åt låsringen, eller ta ur kulorna på nåt vis?

[Eje Forsmark]

Den inre knuten ska sitta med en låsring på kardansidan det sitter ett täcklock i plåt som går att knacka loss rengör innanför där så hittar du nog den. Kan ev. vara lite typ försänkt i drivknuten men den syns.

[magloman]

Bifogar en PDF för 2009, 7HB med BPC motor och HNE växellåda och slutväxel HUJ.

[Trigon]

Tack för tipsen!
Det var ett lock där på innerknuten.



Lite svårt att tro att jag lyckats både få isär, byta några tätningar, och få ihop insprutningspumpen på en Case 5140 jag hade för några år sen (det var nog mer tur än skicklighet), och sen gör på det här viset nu.
Men det verkar finnas begagnade drivaxlar till vänster bak på flera skrotar häromkring, så jag får väl hämta en sån på måndag och skruva ihop bilen igen

[torbjorn_forsman]

Inre knuten med sin låsring, lock mm ser exakt likadan ut som drivknutarna har sett ut på bakhjulsdrivna VW sedan de började med fyrledad bakaxel i slutet av 1960-talet. Och jag tror inre knutarna på de flesta framhjulsdrivna modeller också har samma grundkonstruktion.

[Trigon]

Behöver jag förtydliga att jag är gravt okunnig och helst inte skruvar med bilarna alls. Men snålheten gör att man drar sig för att lämna till verkstad ändå.