Tändstift Volvo S60

[VolvoBMNisse]

Volvo S60 T3 2014

Bytte tändstift i somras.
Tändstiften har koniskt säte utan tätningsbricka, Volvo original nr: 31330450.

Hittade vid tillfället ingen uppgift om vilket moment de ska dras med, frågade verkstad men de visste inte heller.
Drog fast med 25 Nm.

Såg nu uppgift i Vida att tändstiften ska dras fast med 12 Nm.

Finns uppgift om 22 Nm för Denso, för Champion uppges 15-20 Nm.

Tyckte de gamla tändstiften (FOMOCO) inte satt speciellt hårt fast.

Byta till nya tändstift, eller är det bara att lossa och dra om tändstiften med 12 Nm ?

[G-son]

Jag skulle inte pilla på det förrän stiften ska bytas. Har det lett till något problem så är skadan redan skedd, men när det gäller tändstift är nog dubbla rekommenderade momentet t.o.m. ovanligt löst om man jämför med hur hårt alla utan momentnyckel skruvar fast dom. Skulle inte oroa mig.

[VolvoBMNisse]

Vad är det som skadas ?
Måste toppen bytas ?

Har inte uppvisat några problem än, har kört ca 500 mil sedan tändstiften byttes.
Det är 12000 mil bytesintervall, så det känns nog bättre att köpa en ny sats tändstift och dra rätt moment.

Första gången tändstiften var loss på denna bil sedan den var ny, hade vid bytet 9000 mil på mätaren.

[G-son]

Misstänker att det som kan hända är att man drar sönder gängorna i toppen, eller drar av tändstiftet. Bör betyda några svordomar, lite pyssel och i värsta fall en insatsgänga i tändstiftshålet.

[VolvoBMNisse]

Jag tänkte främst på att tändstiften kommer att sitta så in i när de ska bytas nästa gång om 11500 mil med risk att tändstiften går av eller gängan följer med upp.

Då känns det bättre att skaffa en ny sats tändstift och dra rätt, och en momentnyckel som klarar 12Nm, min minsta börjar på 14Nm.

Då har ingen skada skett än hoppas jag

[QV_]

Jag skulle inte pilla på det förrän stiften ska bytas. Har det lett till något problem så är skadan redan skedd, men när det gäller tändstift är nog dubbla rekommenderade momentet t.o.m. ovanligt löst om man jämför med hur hårt alla utan momentnyckel skruvar fast dom. Skulle inte oroa mig.

Slappna av.
Låt dom sitta i de följande 11500 mil.
Dom få sista graderna som blir extra vid det moment du drog åt med gör ingen skillnad när de skall loss.

[Murre o2]

Instämmer. På tal om dra stiften fel och få gängpaj så var det vanligt på luftkylda folkvagnar en gång i tiden. Bytte man stift när motorn/topparna var varma och drog för hårt så fastnade stiften ibland så hårt att gängorna i alu topparna följe med ut.

[torbjorn_forsman]

På luftkylda motorer behöver man inte dra för hårt för att gängorna ska följa med om man lossar tändstiften då motorn är varm. Gängorna höll mycket bättre sedan motortillverkarna ökade gänglängden till t ex 3/4" (exempelvis i VW's 1700, 1800 och 2000-motorer som satt i 411 och typ 2, och i Citroën GS '73 och framåt).

Jag skulle nog betrakta de här momentskillnaderna som nämns i början av tråden som mest bara av akademiskt intresse. Hur hård förspänningen blir, beror ju också minst lika mycket på i vilket tillstånd gängorna var beträffande smörjning, ytbehandling på tändstiften mm vid åtdragningen.

[SK Racing]

Jag drar aldrig mina stift med moment, drar dom bara lagom, har aldrig pajat en gänga då jag dragit lagom, så låt dom sitta

[Stefan1972]

Stift med kona behöver inte dras särskilt hårt alls. Till anliggning och sen bara nå grader till. De varken tätar eller sitter bättre för att man drar dem hårdare.