Mercedes-Benz 109CDI -08 Problem med skrapande växellåda

[Fuskmek]

Lovade en bekant med denna bil att jag skulle försöka få något förslag på vad som kan vara problemet med bilen. Han har låtit byta oljan i växellådan på original verkstad,bytt vajrarna till spaken men problemet är kvar. Han säger att den skrapar då han försöker lägga i någon växel då lådan är kall men då han kört även en kortare bit fungerar den normalt. Kopplingen känns helt normal och det verkar inte försvinna någon vätska. Jag har inte någon mera information om problemet nu och själv undviker jag allt som har med lådor att göra! Men tar tacksamt emot förslag på vad det kan bero på så jag kan ge honom era tips!

[Mattias_E]

Slitna synkringar?

[Fuskmek]

Möjligt men skulle det inte märkas då lådan börjar bli lite varmare också?

[torbjorn_forsman]

Skrapar den som om någon synkring är slut? Är det bara vid iläggning av någon specifik växel det skrapar eller hörs det på alla växlar? Skrapar det även om man försöker lägga i ettan eller backen då bilen står stilla? Är det värre vid nerväxling än uppväxling eller är det ingen skillnad? Går det att växla skrapfritt om man dubbeltrampar? Har bilen gått så långt att växellådan rimligtvis kan börja vara sliten?

[Fuskmek]

Nu vet jag inte säkert men tror han sa att det var på alla växlar och då han ska iväg. Ser att den besiktigades då den gått ca 25 tusen

[johan.eriksson]

Är det rätt olja i lådan?
Dom kan vara kinkiga på det.

[Fuskmek]

Borde väl vara det då han hade in den hos en märkesverkstad men man vet ju aldrig vad de häller i

[Fuskmek]

Återkommer lite i ämnet. Har försökt att kolla vad oljeföretagen rekommenderar för sorts olja till denna. Men det verkar bara vara Fuchs som ger ett förslag.TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W
De övriga visar inget eller säger special olja då jag söker via regnr.
Vad ska man säga att han bör göra? Ta ner lådan och börja med att noga granska kopplingen och sedan få tag i en bättre begagnad låda? För att plocka isär lådan och byta eventuella delar lär väl inte löna sig då delar och arbete kan vara väldigt dyrt.
Dessa bilar har väl ingen elektronik som går att läsa av ev felkoder på heller?

[johan.eriksson]

Felkoder går att läsa ut på vissa system, men inte på en manuell låda.

[Bygert]

Nåt som är gemensamt för alla växlar är ju kopplingen. Kan man tänka sig att kopplingen på nåt sätt klibbar tills bilen är varm?

[Fuskmek]

Ja det verkar ju som om den har något med detta att göra.
De här har väl inget stödlager för ingående axeln som kan kärva som på äldre bilar?

[Fuskmek]

Knyckte bilden på någon reservdelssida. Är det ett lager där i mitten? Min tanke blev att om detta i så fall kärvar vid kallstart så borde det ju dra med ingående axeln och då skrapar ju lådan på alla växlar åtminstone tills det släpper? Men det kanske bara är lager för dubbelmasse svänghjulet?

[Fuskmek]

Ser ju ut att vara en tapp för stödlagret på denna bilden. Är jag fel ute då jag misstänker att det kan ha något med problemet att göra?

[torbjorn_forsman]

Om det vore problem med kopplingen, borde man också märka att bilen vill driva litegrann med nedtrampad koppling då den är stillastående. Och det borde också gå att undvika eller åtminstone minska skrapet med noggrann varvtalsanpassning och dubbeltrampning vid växling, jämför med att köra ett fordon med osynkad växellåda.

Beträffande oljerekommendationer för manuella växellådor, så är min erfarenhet att man INTE ska lita blint på oljenasarnas rekommendationer. Kolla istället vad biltillverkaren själv skriver i instruktionsbok, smörjschema, VHB eller servicemeddelanden.

[rospigg]

Det kan vara att lamellen inte löper lätt på splinesen och att (det eventuella) stödlagret kärvar och går tungt.
Jag hade ur motorn och bort med växellådan på en A-kloss för några år sedan, men inte tusan minns jag om det var något stödlager i svänghjulet! Det primära den gången var att byta vevaxeltätning på svänghjulssidan.