Hjälp! avgasrenings problem? Peugeot 107 2006

**#16** » 23:10:24, 15-02-2023

Vevhusventilationen har en kalibrerad nippel i insugningsröret. Ventilationen är också under undertryck medelst ejektorverkan. Det här var standard på gamla bilar och måste fungera innan felsökning

**#17** » 09:23:35, 16-02-2023

Inlägg #12 TF: Ja signalen verkar syncron med motorns avgaser, så lambdasonder känner nog varje takt på dom lägre varven i alla fall...
Kimmen: Jag funderar på om det finns nån ejektorventil på denna motor. På min förra så hade jag det och på den låg det ett konstant undertryck i vevhuset, motorn gick annorlunda när man tog bort oljelocket. På denna bil så gör det ingen skillnad om locket är på eller ej vilket det inte borde med tanke på att det sitter en extra slang mellan ventilkåpa och luftburk.

**#18** » 09:24:54, 16-02-2023

Skall väl tilläggas att jag nu beställt en katalysator, tändstift och ett hjullager fram för det börjar glappa utan att låta något.

**#19** » 10:16:35, 16-02-2023

Janson1 skrev:Inlägg #12 TF: Ja signalen verkar syncron med motorns avgaser, så lambdasonder känner nog varje takt på dom lägre varven i alla fall...
Kimmen: Jag funderar på om det finns nån ejektorventil på denna motor. På min förra så hade jag det och på den låg det ett konstant undertryck i vevhuset, motorn gick annorlunda när man tog bort oljelocket. På denna bil så gör det ingen skillnad om locket är på eller ej vilket det inte borde med tanke på att det sitter en extra slang mellan ventilkåpa och luftburk.

Se efter om den kalibrerande nippeln i insugningsröret är igenkorkad. Brukar vara ca 2mm
Det ska finnas ett undertryck i motorn
Avgasvärdena ändras markant om det här inte fungerar, men man märker inte det på avgasmätaren för systemet har adapterat värdena

**#20** » 13:45:43, 16-02-2023

" Handske tricket" är bra för att kontrollera vevhusventilationen, man tar en gummi handske och håller den mot olje påfyllning efter att tagit av locket med motorn igång. Sugs handsken inåt är allt ok, blåses den upp har man ett problem..

**#21** » 20:22:09, 16-02-2023

Ja den här kalibrerade nippeln fanns inte men däremot en liten gul backventil som fungerar som sig den bör. Blåser man åt ena hållet öppnar den och åt andra hållet stänger den. Sen passade jag på att blåsa in i insugningsröret och det är helt tätt förutom ett litet, litet läckage i gas spället, bromsservot läcker inte heller så jag tror inte den någon tjuvluft på insuggsidan. Det sitter en tryckgivare på insugsröret och den visar runt 1013 Hpa vid stillastående och går ner till 5-600 Hpa på tomgång så den funkar nog som tänkt den med... Med detta så kan man nog avskriva tjuvluft som orsak? (Den är lättstartad kall som varm, bra tomgång, bra gasrespons, skjuter aldrig tillbaka i insugsröret, den går som den skall helt enkelt). Vad finns kvar? Att det är fel på motorstyrboxen ser jag som nästan utesluten. Kabelfel, knappast? Däremot kan jag inte finna på någon EGR... Den verkar inte finnas? I morgon skall bilen gå +30 mil, om jag orkar när jag kommer hem så skall jag testa avgasvärdena igen!
Murre o2: Handske tricket går tyvärr inte att genomföra på denna bil då den har en "vevhusventilationsingång också via luftburken.

**#22** » 09:09:23, 18-02-2023

En grej som jag snuddat vid men inte ägnat så mycket energi åt är den sfäriska kopplingen som sitter mellan katalysator och avgasrör, den kanske läcker? Nu när jag kollar tillbaka på mina avgasanalysatorbilder så är syret uppe i 12 % restvärde på tomgång och det är ju nästan omöjligt utan ett yttre läckage? Jag köpte en ny sådan packningsring i går så får vi se efter byte av den...

**#23** » 08:55:42, 23-02-2023

Ny sfärisk packning/koppling monterad mellan kat och avgasrör, ingen förändring... Jag åkte förbi en besiktning och fick låna deras avgastester som är kalibrerad och verifierat hel och fick precis samma värden där. Besiktningsmannen trodde inte dessa värden skulle kunna vara möjliga ens... Suck! Varför skall alltid jag råka ut för alla knepiga problem? Ja ja, den nya katalysatorn kommer snart, hoppas det hjälper... (Fast jag känner på mig att problemen inte är över)

**#24** » 09:12:37, 23-02-2023

Nitrösa gaserna blir höga vid dålig katalysator

**#25** » 11:13:28, 23-02-2023

Du menar kväveoxider blir höga vid dålig katalysator?

**#26** » 11:28:33, 23-02-2023

Kan du lägga in felkoderna inkl feltexten som brukar stå ?

Lätt att misstolka felkoderna

**#27** » 11:45:21, 23-02-2023

Ja, dom går inte att sänka med en dålig katalysator, endast med en hel

**#28** » 11:48:52, 23-02-2023

https://www.sunmaskin.se/utbildning/sun-avgasskola/

Bra sida om avgaser mm.

**#29** » 11:50:24, 23-02-2023

P0420 många gånger resp P0422 någon gång. Detta är dom ända felkoderna som jag haft. Det finns ingen feltext med denna felkodsläsare (ELM327 och en mobiltelefon)