4wd eller rättare sagt 0wd när det verkligen behövs!

[krokodilen]

Genade lite obetänkt över gräsmattan men se det skulle jag inte gjort! Smack säger det och på 0,4 sekunder blir Volvon 0-hjulsdriven! Varför kopplas inte antispinn ur automatiskt under typ 4km/h?

Funderade ett tag på att slänga lite frö i spåren å låta bilen stå kvar där för hemmaodling är ju poppis men ändrade mig i sista stund och hämtade Fordus-depresionus för en snabb räddningsoperation.

I vinter har jag dragit denna bil ur diken och gropar 2-3ggr pga att den tippat lite vid manöver och vips så sprätter den på ett enda hjul ,,, det som inte har markkontakt öht.

Varför? Bilen har ju datakraft att flyga till månen men detta går inte alls!

Jo ja vet minsta motståndets lag etc,,,,





/C

[magloman]

Glömde säkert kryssa i nån ruta när du köpte den för att få diffspärr/ar.

Allt kostar extra idag! Tom när man köper en pickup idag gäller det att kryssa i rätt rutor om den ska ta sig fram utanför asfalten.

[Göran Ekman]

För länge sedan körde jag Volvo 245 -78 med en antispinn diffbroms. Den bil överraskade mig positivt mer än en gång när var lite lerig.
Göran i Norråmyra

[krokodilen]

Glömde säkert kryssa i nån ruta när du köpte den för att få diffspärr/ar.

Allt kostar extra idag! Tom när man köper en pickup idag gäller det att kryssa i rätt rutor om den ska ta sig fram utanför asfalten.

Jodå jag vet! Allt utom metalliclack, 20” hjul, panoramatak och största ljudsystemet kryssades i då den beställdes.

För länge sedan körde jag Volvo 245 -78 med en antispinn diffbroms. Den bil överraskade mig positivt mer än en gång när var lite lerig.
Göran i Norråmyra

Får man kontrollera hjulspinnet själv så kommer man långt med 2-4 drivande hjul men om datorn stryper direkt det spinner blir det ju stopp omgående och att bläddra in i menyn för att stänga av hinner man inte innan det är kört.

/C

[QV_]

För att överföra kraften från det spinnande hjulet till de övriga så får man trycka rätt hårt på bromsen.
Så först måste man bekanta sig med hur man får bilen att förstå att man "vänster bromsar"
Sedan när bilen förstår det så ökar man hårt på gasen och trycker ner motorvarvet med bromspedalen.

[krokodilen]

Bromsar man och gasar samtidigt stryps motorn.

/C

[Johnj-e]

För länge sedan körde jag Volvo 245 -78 med en antispinn diffbroms. Den bil överraskade mig positivt mer än en gång när var lite lerig.
Göran i Norråmyra

Ja man Kanske skulle plocka i diffbroms i 945an

[Orsa]

Så det finns alltså inget körprogram du kan välja när det blir slirigt, på en svensk premiumvinterbil? Det trodde jag nog.
Då ska jag sluta fundera på Volvo vilket jag gjort och fortsätta med subaru. Det är ju också bara en bil och ingen terrängbil men det du visar tror jag inte hade satt stopp, om du haft den.

[magloman]

Är väl så fortfarande att vill man ta sig fram är det subaru eller audi som gäller.

[Iznogoud]

Hjälper diffar, program mm om däcken är släta och marken mjuk, och det släpas på en släpvagn?

Ju större däck och mer utrustning man har, ju längre ut i skiten fastnar man har jag erfarit...

[krokodilen]

Så det finns alltså inget körprogram du kan välja när det blir slirigt, på en svensk premiumvinterbil? Det trodde jag nog.
Då ska jag sluta fundera på Volvo vilket jag gjort och fortsätta med subaru. Det är ju också bara en bil och ingen terrängbil men det du visar tror jag inte hade satt stopp, om du haft den.

Hade bilens dator inte strypt ner så hade den visade situationen inte stoppat Volvon heller.

Det finns ju lite olika sätt att hantera en ”nära förestående” fastkörning. Antingen så letar man grepp med ratt och gaspedal för att bygga moment i ökad hastighet om det rör sig om en kortare sträcka kan man klara mycket genom att stämpla fullt för att på så sätt spinna sig genom träsket. En sak man inte ska göra är att stanna.

Det är grymt irriterande när man känner att man börjar fastna och bilen bromsar ner och stannar helt. Hinna in i menyn och stänga av antispinnsystemet hinner man bara inte.

Måste väl tillägga att bilen är trevlig i övrigt.

/C

[magloman]

Här testas lite olika typer av 4wd

Verkar som subaru på dessa kör med variator. Känns inte övertygande

https://youtu.be/kv_wKK1rM2I

[G-son]

Så det finns alltså inget körprogram du kan välja när det blir slirigt, på en svensk premiumvinterbil?

Var det inte ganska länge sedan Volvo var svenskt?

[osla]

Det pratas så gott om audi med Torsen mellandiffen, men den är precis lika värdelös som en Volvo eller annat fabrikat med haldex eller haldex liknande system. Jag har en 01,as audi a6 med Torsen och det är inga problem att bli stående med ett hjul snurrande och allt annat står still. Farsan hade tidigare en Volvo v70 xc 02 med visko koppling som ju sägs vara totalt oduglig, men den är då inte sämre än tysken på att ta sig fram, däremot vid buskörning så beter den sig ju som en framhjulsdrivna bil. Och nu har farsan en 08 xc70 med haldex och det är precis samma där som med 02,an, den låser väl upp lite snabbare förstås men annars är det samma, och det lär vara samma med subaru antar jag eftersom jag antar att det inte går att låsa mellandiffen och axlarna= inga problem att bli stående med 1 hjul snurrandes

[QV_]

Bromsar man och gasar samtidigt stryps motorn.

/C

Om du håller gasen på samma läge och bromsar så JA då kommer motorn att strypas.
Om du fingerar en "Vänster bromsning" Alltså håller gasen, bromsar, släpper gasen och börjar gasa igen så "förstår" bilen att den skall gasa på även fast bromsen är aktiverad.
Lite meckigt att få till fotrörelserna eftersom man i princip aldrig använder funktionen.

Den finns på VAG men har inte kollat om funktionen finns på fransyskan. V40 har jag för mig att den fanns på.

Använder den mest för att slipa till skivor och klossar bak