Strul efter service Volvo C30

[Murre o2]

Låter inte som om det är en märkesverkstad inblandad...

[doc2]

Uppdatering. Bilen kvar på verkstad. Man har funnit välfylld DPF 33g. Luftspjällhuset har fastnad i öppet läge, men tros inte vara orsaken till dålig gång utan bifynd.
Efter lossnad avgasklämma före DPF bättre gång och märkbart mottryck. Ryker lite för mycket.

Det verkar nu som det är ett till servicen orelaterad fel.

Fortsatt felsökning till veckan.
Planen är att kontrollera och tvätta EGR ventilen.
Kontrollera turbo för glapp och läckage.

[d557017]

Spällhuset stängs när du stänger av motorn, när motorn stannat öppnas det igen, sedan används det också för temperaturreglering under regenerering av partikelfiltret, övrig tid är alltid spjället öppet.
Hur högt är differenstrycket i partikelfiltret på tomgång?
Går det på alla cylindrar eller hur var det? Om den går på 3 cylindrar så är nog förmodligen varken partikelfiltret, turbon eller spjällhuset felorsaken.

[Iznogoud]

Prova byt bränslefiltret.
Bärgade en C30 för något År sedan med liknande problem.
Köpte filter på Biltema, bytte det och bilen gick bra direkt.

[doc2]

Hur högt är differenstrycket i partikelfiltret på tomgång?

Vet inte. Jag förstår relevansen av frågan. Har inte bilen hos mig nu. Men fick demonstrerad att det var rätt mycket mottryck före då man hade öppnad avgasröret efter turbon i felsökningssyfte.

[doc2]

Går det på alla cylindrar eller hur var det? Om den går på 3 cylindrar så är nog förmodligen varken partikelfiltret, turbon eller spjällhuset felorsaken.

Vet ej. Kändes som den gick mycket bättre utan mottryck. Hur testar man enklast på en sådan motor om den tänder på alla 4?

[doc2]

Prova byt bränslefiltret.
Bärgade en C30 för något År sedan med liknande problem.
Köpte filter på Biltema, bytte det och bilen gick bra direkt.

Lägger förslaget till minnet ifall verkstaden inte lyckas.

[torbjorn_forsman]

Går det på alla cylindrar eller hur var det? Om den går på 3 cylindrar så är nog förmodligen varken partikelfiltret, turbon eller spjällhuset felorsaken.

Vet ej. Kändes som den gick mycket bättre utan mottryck. Hur testar man enklast på en sådan motor om den tänder på alla 4?

Kolla om grenröret blir lika varmt vid alla cylindrars avgasportar eller om en av dem ständigt är kallare, t ex genom att kasta snö på grenröret och se hur fort den tinar/kokar bort.
Troligen finns det också en misständningsräknare i styrsystemet, så man med OBD kan läsa av antal misständningar per cylinder och där se om någon avviker kraftigt.

[doc2]

Tack!

[d557017]

Går det på alla cylindrar eller hur var det? Om den går på 3 cylindrar så är nog förmodligen varken partikelfiltret, turbon eller spjällhuset felorsaken.

Vet ej. Kändes som den gick mycket bättre utan mottryck. Hur testar man enklast på en sådan motor om den tänder på alla 4?

Nog brukar det höras ganska tydligt på gången om det fattas en cylinder, verkstaden borde vara kompetent att göra den bedömningen kan jag tycka
För att sedan avgöra vilken cylinder som är död är det lättast att koppla bort kontaktstycket på en cylinder i taget, starta och se om det gör någon skillnad, sätts iofs. felkoder av detta men det spelar mindre roll i det läget.

[Sierra94]

Piezo spridare kan fastna i öppet läge om man rycker kontakten med motorn igång.

Bättre att ta loss kontakten med tändning av och sen starta. Sen slå av och koppla in igen. För att sen byta cylinder och göra samma tills man hittat den som inte är aktiv.


https://www.pfjones.co.uk/disconnecting ... nning.html

[d557017]

Precis, därav skrev jag koppla loss, starta

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

[krokodilen]

Det jag reagerar på att mecken tänker att ytterligare ett oljebyte ska avhjälpa ojämn gång!?

/C

[AN]

Med diagnos-instrumentet bör det väl gå att se bränsletrycket i fuelrailen. Är det rätt så är väl inte problemet själva bränslesystemet iaf, Felritt fram till spridarna.
Konstaterade lågt bränsletryck i min Peugeot med diagnosinstrumet, när mössen ätit hål på bränsleledningen.
En annan gång på min Opel åt de hål på en vakumslang, då gick bilen på tomgång, men var fruktansvärt klen. Turbinhuset på turbon stod i öppet läge, och orkade inte bygga tryck. Gasade man på lite gick den direkt i limp-mode och då gick den riktigt dåligt.
Mycket möss i området? tänkte efter som felet kom så plötsligt utan egentlig anledning? Kan ju varit på elkablar, vakumslang, bränsleslang.

[kimmen]

Kanske att oljan var så skitig att den satt igen VVT ventilen