Volvo 940 i Thailand

[magloman]

Mekaniska lyftare kanske inte tickar utan slamrar mer. Lär skilja på varm o kall motor om det är det. För stål utvidgar sig ju av värmen.

[Iznogoud]

Det är inte så att den glödtänder?
I.o.f.s mycket ovanligt nu för tiden, men svenska och thailändska förhållanden kan ju skilja.

[bmrobban]

Den stannar ju direkt när man slår av.
Thaimoppen (110cc fyrtakt) går bra på bensinen jag tömde ur vid flödestestet iallafall.
När jag tänker efter slamrade den rejält ett tag på hemresan också..
Jag ska prova att starta utan ventilkåpan imorgon, stänker ju lite olja men borde inte va så mycket på tomgång.

[torbjorn_forsman]

Den stannar ju direkt när man slår av.

En insprutningsmotor som denna stannar direkt när man slår av tändningen även om den glödtänder, i och med att spridarna slutar öppna när du slår av tändningen.
Men du skulle kunna prova att lossa en av lågspänningsledningarna till tändspolen med motorn på tomgång, så att bara tändningen upphör men insprutningen fortsätter, om motorn fortsätter gå i det läget så glödtänder den.

[bmrobban]

Jag har haft bort ventilkåpan igen..
Alla tryckare snurrar lätt, alla shims-brickor är hela och har fin yta.
Verkar komma bra med olja för det stänkte överallt när jag starta utan ventilkåpan
Jag har inget bladmått, men alla tryckare går att lyfta lika mycket när kamloben är uppåt.
Den låter som vanligt när den inte knackar eller missar.
Någon gång ibland knackar det till utan att den missar.
Verkar finnas lite vevhusventilation också, oljelocket hoppar när man lägger det löst på (sista videon)
Lite videos :




https://youtube.com/shorts/HIA3rpovpjY? ... K9vatXzWdC

[osla]

Det kan inte vara lite kolvbults knack då? Det var väl vanligt på rödblocken också

[bmrobban]

Det skulle det kunna vara, men den borde inte misstända om det skulle vara kolbultsknack?
Dessutom borde det vara lika hela tiden.
Jag tycker jag har uteslutit bränsle och tändning iallafall.
Spridarna tickar taktfast även när den missar och tändpunkten har jag kollat på varje cylinder för sig och den är stabil och uteblir inte när den missar.

[Iznogoud]

Ja, det är synonymt med B230... lågfriktionsmotorerna. De äldre B21-23 motorerna var mycket tystare.

Det kan inte vara överslag i en tändkabel?
Syns som en liten Svart prick där överslaget sker, eller som en Blå blixt om man duschar vatten på kabeln med en blomspruta i ett mörkt rum.

[bmrobban]

Fördelarlock, rotor och kablar är bytta mot nya Bosch för ett år/150mil sedan, men kan ju klart vara fel på.
Jag har kvar alla gamla tänddelar som bilen gick med förut, skulle ju kunna prova att hänga dit dom igen.
Avgasljud vid misständning:
https://youtube.com/shorts/lrZGibCiPJ8? ... HcfpyGwpRQ

[rospigg]

Sitter det någon knackningssensor på motorn, att den eller dess kabel är lös/skadad?

[bmrobban]

Det sitter knacksensor, kabeln sitter fast och är hel vad man kan se.
Om det vore avbrott borde den sänka tändningen för att vara safe?
Jag har nu provat med gamla tändkablarna (Volvo) och gamla fördelarlocket.
Ingen skillnad, varken bättre eller sämre.

[kimmen]

Har inte läst i tråden om du har kollat din positionsgivare om det är glappkontakt i den, är det avbrott startar inte motorn, den sitter och tittar på svänghjulet i åvankant
Vill minnas att motorn vill mota vid start när det är fel i den, tror värdet skulle vara 250 ohm

[bmrobban]

Den är kontrollerad, fick 225 Ohm, borde vara nära nog ?

[kimmen]

Bra, men problemet är att det blir gappkontakt i kabeln när motorn vickar när den går, så den kan ha rätt värde vid mätning
När du mäter måste du vicka på kabeln så att det inte är ett litet avbrott

Om jag inte mins fel så skulle man byta ut alla givare som hade ett gult märke på kabeln, den nya var det ett vitt märke på och hade ett annat mätvärde

Men prova att vicka på kabeln först

Har du kollat att det inte är överslag i fördelarlocket mellan den svarta yttre skyddsplasten och locket
Vissa rotorer kunde det bli överslag till rotoraxeln, det var mycket lite skyddsmaterial där

[bmrobban]

Jag har inte mätt givaren vid boxen än.
Jag har provat att vicka och vrida på kabeln/kontakten när den går, gör ingen skillnad.
Alla tänddelar bytta mot nya Bosch-prylar för 150 mil sedan, har provat med gamla tänddelarna som fungerade vid demontering, ingen skillnad.
Jag har mätt upp tändspolen och den har bra värden, jag har mätt matning till spole och spridare, är ok.
Jag har avfärdat fel på lågspänningsdelen för varvräknaren som är kopplad från spolen dippar inte när den missar, den följer varvet.