Montera en till växellåda för att få överväxel OD

[Ähee]

Har en ssangyong musso 2.9l td mb602. 5vxl manuell. Fyrhjulsdriven. Den varvar 3000rpm i 95km/t på 5an.
Skulle vilja få ner varvet, bilen har ju redan lågväxel som är väldigt låg. Har funderat på om en skulle byta utväxling i bakaxeln men den behöver ju även bytas i framaxeln.
Har även funderat på att montera en växellåda vänd åt fel håll på bakre kardanaxeln, eventuellt en m30 (3växlad) då den är liten men är tveksam till att den skulle vara så långlivad pga vridmoment.
Skulle isåfall andvändas som en överväxel på 3an så går kraften rakt igenom och är då ett måste för att kunna använda fyrhjulsdriften. På 2an skulle jag då ha ett lägre varvtal på motorn.

Vridmoment som kan gå igenom den extra växellådan när jag kör på 1an i orginallådan lär bli väldigt mycket mer än tillverkaren räknat med.
Andra typer av växellådor har jag funderat på men inte hittat något som är lämpligt.

Att byta utväxling i axlarna kan nog ändå vara det bästa alternativet. Eller byta hela hela axlarna.

[osla]

Skulle tro att om602 kommer få det tungt på lägre varv, kommer jag ihåg rätt så hade 290in då den satt i w210 125 hk, och det är ju en lättare bil att driva. Sen vill dessa mb dieslar ha lite varv.
Vad sitter det för pump i din motor? Är det den helmekaniska som satt i 602 250 motorerna eller är det den från 210 karossen med elektrisk insprutningspump, med ettans spridare som har nån sorts elektronik, den motorn var kanske också direktinsprutad? Om jag inte minns fel

[Ähee]

Det är en 2.9l Mercedes turbodiesel som sitter orginal i dessa bilar. Den har en radpump med vaccum avstängning. Ingen el inblandad
Motorn är på 70kw enligt reg bevis, dvs ca 94hk. Så det händer ju inte mycket när jag gasar men det får räcka.

Har egentligen ingen erfarenhet av bil dieselmotorer såhär gamla, har mer erfarenhet av äldre traktorer och mordernare bilar. Så varvtalet är kanske inte så tokigt för denna.

[osla]

Då är det ett mellanting mellan motorerna som satt i mb, s egna bilar. För dom som hette 290 där hade en elektrisk bosch rotorpump istället för den klassiska radpumpen med vacum avstängning. Låt du den varva det den gör, det är ingen raket, du skrev td, det är alltså en turbo motor? Hk stämmer inte med vad turbo motorerna ska ha, 90 hk är vad 250 sug motorn hade, sen kunde det väl skilja lite hit och dit mellan olika årsmodeller.

Eller är det en bil som fått ett stt turbo kitt eftermontera? En kompis och jag var och hämtade en musso för ett antal år sen som kompisen köpte enbart för motorn, där satt det ett sånt stt kitt, om det var original eller inte vet jag inte, och kommer inte ihåg om det var en 250 eller 290

[Ähee]

Ja det är turbo på den och jag tror det är orginal.
Jag ska inte göra något åt effekten. Den ryker inget alls som det är nu inte ens kall. Jag vill ju inte öka bränsleförbrukningen så effekten som är får vara.

[osla]

Är det stt grejer så tror jag det står stt på luftfilter burken, grejerna ser väldigt original ut, och jag undrar om det inte såldes som original tillbehör en gång i tiden

[Stridis2]

Jag tror att du kommer tappa jättemycket effekt om du kör en vanlig växellåda baklänges. Det kommer att gå för tungt för att spara bränsle, du kommer tvärt om att öka bränsleförbrukningen.
Volvobilar med OD, i alla fall P1800, Amazon, 140 och tidigare 240, hade en planetväxellåda bakom den vanliga. Planetväxlar lär vara mycket mer lättdrivna än där du bara belastar kugghjulen på en sida.

[Ähee]

Ja det är lite det som jag har funderat på, det blir ju förstås förluster i en växellåda.

Jag tog några bilder, får se om dem säger något. Står Garrett på turbon.

[fretchi]

Jag tror att du kommer tappa jättemycket effekt om du kör en vanlig växellåda baklänges. Det kommer att gå för tungt för att spara bränsle, du kommer tvärt om att öka bränsleförbrukningen.
Volvobilar med OD, i alla fall P1800, Amazon, 140 och tidigare 240, hade en planetväxellåda bakom den vanliga. Planetväxlar lär vara mycket mer lättdrivna än där du bara belastar kugghjulen på en sida.

Varför är inte alla växlar i en växellåda planetväxlar då? Nä det där synar jag. Anledningen till en planetväxellåda i dessa tillämpningar har nog mer att göra med att den kan byggas kompakt. framför allt i längsledd. Och en M41 eller M46 är ändå tillräckligt lång...

Men jag håller med tidigare talare att förtjänsten med att höja utväxlingen borde vara ytterst marginell. Höjer du utväxlingen får du istället bara växla ner en växel, för att den ska orka.

[Turbodiesel]

Den har ju sugmotorns insug, så någon typ av konvertering är väl troligt.

[osla]

Jå, det där är inte mercedes eget turbo bygge, dom har inte ic som jag antar att den där har då tryckslangarna går in i fronten. Mb orginal har bara ett gjutalu rör över ventil kåpan till insuget, och insuget ser inte ut som ditt då det är sug insuget. Sen har den inte 290 ventil kåpan heller, inte nu för att det är nå annat än kosmetisk skillnad.

Så nån bastard är det

[Göran Ekman]

Hur ser motorns vridmomentskurva ut? Ligger den vid ett lägre varv än 3000 då borde väl bilen orka med en utväxling som sänker motor varvet vid landsvägskörning.
Göran i Norråmyra

[gixxsu]

Montera lite större hjul så får du ju även bättre markfrigång !

[Ähee]

Jasså det är litet hopplock då, den har en IC.
Går det att se så det är en 2.9l som jag har betalat för?

Vridmomentskurva har jag kollat efter men inte hittat någon, är det någon som vet?

Högre däck kan det nog bli, behöver ändå köpa nya när den ska börja andvändas.

[osla]

Det går att kolla på motor nr. Om602 är grunden, efter det kommer det 3 siffror tex 602.911 som är en sugversion. Men googla om602, på Wikipedia finns listan med alla olika versioner och vars dom satt, man kanske inte kan lite exakt i vilka bilar dom satt men du har ju listan med siffrorna.

Däremot vet jag inte vars på motorn det står, de har jag aldrig brytt mig om att se efter, på w124 tror jag dock det står på chassi plåten på kylarbalken, men då vet man ju inte om motorn är bytt