Mina äventyr med Arnold (Volvo 142)

**#16** » 13:57:37, 12-05-2013

Du har köpt en bra bil, själv har jag en 144 -70 som jag håller på att göra vid, dock räcker inte tiden riktigt till :sad:

Ska bland annat i en B20 som gått ca 3000mil sedan ny :mrgreen:

Och det med att kammen slits mycket är bara på senare årsmodeller, efter 73 tror jag det va :grin:

**#17** » 14:22:19, 12-05-2013

Dom går ju så förbaskat gott . Och skulle kam drevet ge upp blir det inget haveri den stannar bara. Åker gärna Amazon med B18. Håll efter rosten och bromsarna så har du en evighets maskin.Göran

**#18** » 15:01:33, 12-05-2013

Har själv en 142 dl -71 som jag köpte ny på Forslunds i Piteå dec -70 mätarställning nu ca 35000mil inregistrerad året runt men kör numera endast vid bra väder!!! :smile:

**#19** » 15:03:12, 12-05-2013

Kul med alla glade tillrop. Ska kolla de enkla grejerna först som kylarlock, termostat mm.
Rapport kommer men dröjer då andra saker är viktigare :screwy:

**#20** » 16:25:24, 12-05-2013

emil.jönsson skrev:Du har köpt en bra bil, själv har jag en 144 -70 som jag håller på att göra vid, dock räcker inte tiden riktigt till Ska bland annat i en B20 som gått ca 3000mil sedan ny Och det med att kammen slits mycket är bara på senare årsmodeller, efter 73 tror jag det va

Tvärt om, det var de första årsmodellerna som kunde ha problem med kammen.

**#21** » 17:15:06, 12-05-2013

Ivar Risslén skrev:
emil.jönsson skrev:Du har köpt en bra bil, själv har jag en 144 -70 som jag håller på att göra vid, dock räcker inte tiden riktigt till Ska bland annat i en B20 som gått ca 3000mil sedan ny Och det med att kammen slits mycket är bara på senare årsmodeller, efter 73 tror jag det va

Tvärt om, det var de första årsmodellerna som kunde ha problem med kammen.

Jag fick veta att det va efter 73, för då ändrade dom oljekanalerna så den fick inte tillräckligt med olja på ena nocken, har själv en 145a reservdelsbil från -73 med de problemet, men då kanske det är både tidiga och sena man ska passa sig för, och bara köra med mellanmodellerna :mrgreen:

**#22** » 18:46:42, 12-05-2013

Ohoj!

Valpen min med B18 är från -69, den kamaxeln var riktigt dålig på 4.ans cylinder, min gissning är att de äldre va dåliga.
:back_to:

En suverän bil du fått tag i, duger skitbra som åretruntbil, eller som ett entusiastfordon! Kompisen har en 72:a, han berömmer att den är så lättstartad: "bara att skaka på bilnyckeln, så hoppar den igång"

Mvh Rospigg

**#23** » 20:11:59, 12-05-2013

Det var nog bara dåligt material i dom som inte höll. Vad jag minns så var det alla nockarna som kunde bli snabbt nedslitna. Jag skulle nästan tro att alla med de dåliga kammarna har fått dom utbytta, det har gått över 40 år sedan de tillverkades.

**#24** » 00:41:51, 15-05-2013

Då har det framkommit lite nya uppgifter om Arnolds sjuka Spis.

Toppen är utbytt mot en trimmad dito. Förre ägaren satte dit en topp som hans far hade liggandes, portad och planad, oklart hur mycket. :cool:

Jag ska få orginaltoppen och orginalkammen, sen sätter jag nog dem på plats.
Ska trimma senare, när det finns lite mer tid, nu vill jag bara ha en fungerande bil att glida runt i :thumme:

Ev får K-kammen sitta kvar med orginaltoppen om det funkar ?

Funderar på weber 32/36 förgasare, planad topp, K-kam samt ett öppnare avgassystem. Vad tror ni kunniga om det ? Vill ha en bil som går jämt och hyfsat billigt i vardagskörning men kan ryta till om pedalen går i golvet...Borde väl bli runt hundra ystra kusar (din )

Hälsningar Henric

**#25** » 01:48:23, 15-05-2013

Åker B20 med Weber 36/36a o K-kam i min Amazon. Går riktigt trevligt, går absolut inte att höra att det inte är original vid gubbkörning, men ryter till lite med pedalen i golvet.... :driver:

Men nog tusan saknar jag 2,2an, Weber 45orna o den där goa kamen som aldrig slutade dra, som jag åkte med i 145an :thummar:

Håll igång, mvh Jonas Ryrfeldt

**#26** » 19:57:40, 15-05-2013

Hade en Amazon för många år ser med Weber tvåportare B 18 och snålrenoverad med lite vassare kam var väldigt kul innan Biltemakammen blev trött dom var nog inte så jämna i härdningen.

**#27** » 23:49:52, 15-05-2013

Eftersom jag jobbat lite med Nisse ( scanian ) idag så fick jag köra ut Volvon ur garaget. Fint väder o gott om tid gjorde att det fick bli Arnold till Jobbet :dancing_geek:

.
Märkte när jag skulle hem att lampan i kupen är ur funktion, även manuellt, samt det inte finns nåt backlyse :!:

Har ingen manual till bilen men tror inte det ska vara backlyse på den som orginal ? Får nog bli ett manuellt backlyse , halogen i gammal stil :thumme:

I morgon fortsätter vi med Nisse så det blir nog volvo till jobbet då oxo....

**#28** » 06:53:52, 16-05-2013

Volvo började med automatiskt backljus på 64:ans Amazon.

Det sitter en kontakt baktill på växellådan eller var det uppepå. Nu spökar minnet igen. En var till backljus och en till överväxelspärren.

Börja med att kolla glödlamporna och säkringarna.

**#29** » 10:10:35, 16-05-2013

Sitter en alukåpa längst bak, där sitter en kontakt till backlyse, och sitter den inte där så sitter den på sidan av vxl-lådans lock.

**#30** » 11:56:35, 16-05-2013

Ang förgasaren så vill ja minnas att dom sa att en 36/36a var en bättre förgasare än en 32/36a men har tyvärr glömt varför men får väl skylla på att det är en 20-25 år sen man höll på och mekade weber och B20