Påfyllning av Eolys.

**#16** » 19:29:02, 13-08-2013

krokodilen skrev:Hmm jag vet inte om du menar att fråga mig men citerat fel gubbe.

Hursomhelst har jag inte testat Pat-fluid själv men den ska enligt leverantören (som är jävig) fungera och ersätta i alla additivsystem på tidiga DPF-bilar. Eolys, Satacen mfl.

Meningen var att jag skulle beställa hem ett 4,5l kit men varningslampan i min bil larmade för annat än det som jag trodde var låg nivå för DPF-additivet. (det borde larma snart med tanke på miltalet). Så jag avvaktar lite ev så är bilbyte på g.

/Christer

Hej.
Jo jag mena dej, tryckte på fel citat-knapp.
Kanske ska testa det medlet då.
Har redan testat att göra reset, så jag vill gärna fylla innan jag tankar igen.
Mvh Anders

**#17** » 20:06:33, 13-08-2013

Ja jag kommer definitivt att testa P-F Vw vill ha 700:-/l för klägget till min Passat så 13-1400:- för 4,5l låter ok.
om det nu inte rasar motorn vill säga. :uupps:

/Christer

**#18** » 17:26:03, 23-08-2013

Då har jag fyllt på JLMs PAT-Fluid. Så får vi hoppas det fungerar.

**#19** » 22:23:15, 01-12-2014

Hur har det gått med påfyllningen?

**#20** » 21:28:22, 28-02-2018

Har en citroen berlingo 2010 som larmar för låg nivå, men jag vet inte vad för vätska jag ska köpa, hur mycket ska jag ha och vilka anslutningar behöver jag.
Går denna att använd.
https://www.ebay.ie/itm/1-Ltr-Litre-Pat ... OSwENxXmgP

Finns det ingen svensk säljare.

**#21** » 07:44:27, 01-03-2018

50£ för en liter :klia:

.....Du kan troligen köpa till liknande pris hos märkesverkstad..... (du behöver troligen 3liter och en återställning med servicedator för att slippa larmet....)

**#22** » 11:00:51, 01-03-2018

Peugeot ville inte sälja till mej. Kanske annorlunda med Citroen?
Jo jag återställde med datorn iaf, är nog samma på Berlingon.

**#23** » 15:25:34, 01-03-2018

Kan det tänkas att den där patentvätskan i själva verket är järnkarbonyl? Den har varit på tapeten förr i motordriftsammanhang. Se http://was.prv.se/spd/pdf/sl-V7K9fOQT-K ... 0343.C.pdf

**#24** » 18:44:19, 01-03-2018

skumt...

....jag har då inte haft problem att köpa.

**#25** » 20:24:04, 01-03-2018

torbjorn_forsman skrev:Kan det tänkas att den där patentvätskan i själva verket är järnkarbonyl? Den har varit på tapeten förr i motordriftsammanhang. Se http://was.prv.se/spd/pdf/sl-V7K9fOQT-K ... 0343.C.pdf

Eloysen används väl bara för att sänka förbränningstemperaturen på sotpartiklarna.

**#26** » 22:44:06, 02-03-2018

Det skall väl heller inte behövas några program, utan det ska väl gå med nån sekvens med att slå av och på tändningen och flaxa med tanklocket om jag kommer ihåg rätt... Eller var det bara på Ford & Volvo det var så ? :klia:

**#27** » 23:03:14, 02-03-2018

jörgen.ottosson skrev:skumt... ....jag har då inte haft problem att köpa.

Kanske upp till återförsäljaren? Sen vill de väl göra jobbet också.
Vad mycket fyller du i din, och vad långt går den på den mängden?
Vad har du för bil?

**#28** » 13:54:59, 03-03-2018

AN skrev:
jörgen.ottosson skrev:skumt... ....jag har då inte haft problem att köpa.

Kanske upp till återförsäljaren? Sen vill de väl göra jobbet också.
Vad mycket fyller du i din, och vad långt går den på den mängden?
Vad har du för bil?

En C5:a ( eolys 42) 8 till 12 tusen på en fyllning på ca 4 liter.

Jobbet är ju bara att dela en snabbkoppling, ansluta påfyllningsslangen, (som in går i kittet) öppna en avluftning, och fylla tills det är fullt. (sen tala om för styrenheten att det är fyllt .....och det gör man med lexia ("verkstads dator") på min bil)

**#29** » 23:16:49, 07-03-2018

Ok.
Jag börjar närma mej 20000mil sen jag fyllde sist. :klia:

Har för mej att det var nästan 4 liter jag fyllde i min också.
Kanske blivit något fel på räkneverket.

**#30** » 06:58:29, 08-03-2018

Jag är inte helt insatt i det, men det sitter bla en givare i tanklocket som räknar antal tankningar. (öppning av locket) Som på något sätt påverkar förbrukning. Sen påverkar säkert körstil typ av körning (lång, kort, kall..., varm...motor)