Stängde av- startar inte igen sen dess.

[Skalis]

Hej!
Åkklipare Stiga Park 220 V302S årsm 2016.
Stängde av den å sedan vägrar den starta. Kan inte se om jag får gnista, provat även med annat tändstift som jag lagt på godset. Syns ingen gnista. Sedan hörs inte å känner ingen klick på kontakten under flottören när jag slår till tändningen. Starmotorn går fint. Inga missljud.
Den startade alltså en gång å när jag skulle dra gas-spaken bort från choke-läget dog den. Efter det tvärdött.

Har hittat ett elschema å jag lutar åt att tändlåset fått spel å korsluter "dödarkabeln" å inte ger ström till den där ventilen då. Eller så är ventilen trasig, sudden death? Den har gett förgasarsmällar någon gång vid avstängning.
Tror inte själv det är annat soppa fel eller att ventilsätet skulle ha lossnat just nu.
Vad kan det annars vara?

Åre nån som vet var jag kan ladda ner en verkstadshandbok? Frågade Stiga men de svarade ett "artigt" nej.

Tacksam för svar å tips å önskar trevig sommar, en trött på maskiner som krånglar 78-åring med för stor gräsmatta.

[marve]

Har du kollat i "Downloads" om det finns verkstadshandbok där.

[dc_lindberg]

V-tvinn B&S ?
Finns någon manick inne i luftburken (delning ngt) som kan hänga sig. Jmf "automatsäkring".

Håller givetvis med dig ock om dödarkabel/-kontakt. Låter som det, o det är en sådan manick som sitter i luftburken.
Vill minnas att den styrs av undertryck.... eller hur var det?...

Gick den när du stängde av, så ska den gå när du ska ha igång den efteråt!
...men... B&S är ökända för sina tändspolar... har varit med om liknande på BMWn även om det vanliga på den är ICUn som packar eller hallgivaren (ITUn) som dör.
Det som talar för trasig tändspole är att startmotorn går, men, i annan tråd så har annan visat på att de -kan- ha olika kretsar på Stigas åkgräsklippare. (vill minnas den tråden var aktiv i slutet på förra året).

Ta gärna en bild på motorn - bilder säger så mycket mer än ord.
På motorn finns:
- serienummer
- modell kod
- tillverkningsår
=> då kan man gå till... www.briggsparts.se o få fullständigt ovärderliga råd

[torbjorn_forsman]

Tänk framför allt på att om ett fel i tändningslåset leder till att +12 V från batteriet kommer in på dödarkabeln, så går en B&S-tändspole obönhörligen sönder. Fundera inte ens på att byta tändspole innan du har kontrollmätt tändningslåset och är 100 % säker på att alla dess kontaktfunktioner uppför sig som de ska.
Sådana överledningar/krypströmmar uppstår ofta om det har kommit in vatten i tändningslåset. Det finns verkstäder som rutinmässigt byter tändningslås varje gång en tändspole byts på en åkgräsklippare eller liknande maskin med B&S-motor.

Beträffande magnetventilen i förgasaren, så är det ju lätt gjort att mäta om den får spänning med tändningen på. Samt att prova att lägga på 12 V från yttre spänningskälla och kolla om den slår till

[Skalis]

Tack alla!
Kollat på "Download" men jag kan inte se om det stämmer med min motormodell. Får försöka senare å ta en ny bild på motorskylten. Är inte hemma just nu.
Torbjörn--jag hoppas du har fel, för i så fall så gick tändspolen åt fanders redan vid första startförsöket efter den stannade.

Lindberg--- det är encylindrig motor.
Har inte fått losss luftfiltret än.

Ber att få återkomma när jag är hemma igen å kan meka med det hela.
Tack alla så länge.
Trevlig sommar.

[Volvot24]

Lossa dödarkabeln vid tändspolen eller i andra änden.
Dra runt motorn utan tändstift isatt.
Får du gnista då?

Och denna magnetventilen längst ned på förgasaren är förmodligen en som ska begränsa bensinflödet vid avstängning, så du inte får.... avgassmällar vid stopp.

Många tror att det är typ bränsle avstängning... Och att ventilen är helt tät. Det är det inte!

Alltså ingen bensinavstängning.
Det kan löna sig att sätta en ordentlig bensinkran på slangen in till förgasaren.

Min flottörventil höll inte tätt, och vevhuset fylldes med bensin.

.

[torbjorn_forsman]

Tack alla!
Kollat på "Download" men jag kan inte se om det stämmer med min motormodell. Får försöka senare å ta en ny bild på motorskylten. Är inte hemma just nu.

Sprängskisser för alla B&S-motorer finns på deras hemsida briggsandstratton.com . Verkstadshandböckerna är generella, många olika motortyper per handbok, och de vill egentligen ha betalt för dem. Men om man lägger lite tid på kreativt googlande brukar det alltid gå att hitta den bok man söker.

[Volvot24]

.
Ska motorn dissekeras på stört?

Varför inte testa det som föreslås innan man plockar ur vevaxel mm?

.


.

[Skalis]

Åter i garaget å mekar med åkklipparn. Kopplat bort tändlåset å tjuvkopplat. Ingen gnista. Testade det med ett annat stift, samma sak. Sedan kollade jag själva tåndlåset med en summer å den är okey.

Så det kommer ingen gnista.

Vad har gått sönder?
Kan båda stiften vara paj?
Sitter en liten "burk" på sidan om motorn med 3 trådar i å med epoxiförseglat lock, ingjutet. Kan det va nåå tändmodul?
På filtret finns inga el-grejer eller kontakter mm.

Soppa kommer det för jag testade med stiftet i motorn å när jag körde utan så spottade den ut lite fuktigt soppa-luft. Å stiftet vatt ju blöt mä.
Tacks am för flera tips nu när jag är hemma å kan meka å testa,
Ha det,
Skalis

[rospigg]

Burken med tre trådar är sannolikt en likriktare.
Ta ett par bilder på grejerna och lägg upp här.

[överlass]

Kan det sitta nån oljevakt på den? Jag hade strul med den på en B o S men då startade motorn men dog efter 5sek

[Volvot24]

.
Följ kabeln från tändstiftet.
Vad hittar du då?

Kanske en sån här?



Är så att säga självförsörjande.
Sitter nära magneterna på utsidan svänghjulet, som far förbi när svänghjulet snurrar.
Får dock aldrig nudda svänghjulet.

Om man jordar det lilla flatstiftet blir det inga gnistor.

Om det är en sån, lossa kabeln på flatstiftet.
Får du då gnistor?

Har monterat såna, som jag norpat på tippen o monterat i stället för std tändspole, brytare o konding innanför svänghjulet.

Typ återvinning för en pensionär


Briggs Parts, har nya.

- Får du gnistor när du lossat lilla kabeln, så blir det mer handfast felsökning.
Inget att rädas för

[Skalis]

Tack alla för svaren. Lossade kåpan så jag kom åt tändspolen å kabeln. Drog loss lilla svarta kabeln från spolen å se på fan, då gick den igång.
Det är tydligen den sk dödarkablen alltså som var boven. Tändlåset okej. Så nu återstår att följa den kabeln å se var den jordar ner. Det blir mycket enklare. Å hittar jag inte felet kan jag alltid sätta dit en egen "dödarkabel" med en extra knapp.

Tusen tack alla som hjälpt till

[Volvot24]

.
Dödarkabeln tar vägen förbi diverse brytare som läser av t ex:

- Friläge på lådan.
- Nedtyngt säte.
- Frikopplat klippaggregat.

- Alkospärr e t c.

Troligen allt parallellkopplat, likaså tändningslåset i läge stopp.

.

[Volvot24]

.
Egna lösningar skulle jag inte våga mig på, även om jag kan.

Det är ju personskydd!

Tänk tanken att ovetandes, ej insatt eller en femåring testar maskinen.
Kan sluta med tragedi.


.