Blanda olika sorts oljor vid påfyllning

[kanada]

Ännu en oljefråga och vet att detta diskuterats i otaliga forum. Men det här gäller inte kvalite och tillverkare i sig utan eventuell risk att blanda oljetyp vid påfyllning. Grannen berättade att han för flera år sedan hade fyllt på med 10W30 syntet som han hade till bilen, det var lite lågt på oljestickan. Nu vet jag att han är noga med sina prylar och han fick till sig att det skulle gå bra. Strax efter detta skar motorn, vad som gav upp i motorn visste han inte, ville inte lägga pengar på den utan köpte en ny.

Vid köpet av nya klipparen nämde han vad som hänt och enligt säljaren finns en risk att blanda oljor. Tydligen kunde en fin syntetolja lösa upp gamla avlagringar och annat som kunde sätta igen oljekanaler. Hur mycket teori eller sanning finns det i det här?

[Stefan1972]

I min mening trams och bara ett illasinnat rykte. Naturligtvis kan en modern olja lösa upp saker och ting men då pratar vi isåfall att man skulle dra igång nåt som stått i 60år. Maskiner och annat som har varit i drift de senaste åren lär knappast ha dylika avlagringar i oljekanalerna.
Motoroljor rent generellt kan blandas hur som helst. Är väl möjligen nån egenskap som försvinner eller går förlorad. Men att det skulle orsaka nå haveri tror jag inte på. En briggsmotor är typ nöjd med vilken ny olja som helst. De dör oftast av uteblivna oljebyten.......

[kanada]

Nej, hade inte hört detta tidigare så den var ny. Kanske ännu en av alla myter. Jag har alltid fyllt på med bra 30 olja av olika typer men aldrig råkat ut för något, och mina motorer är gamla 90 talare. Detsamma gäller vid oljebytena, har varit mineral eller syntet genom åren.

[Jac]

Har också hört att ny olja kan lösa upp gammalt grums men då är det ju inte direkt blandningen av två oljor som är problemet. Jag menar det är inkluderat i standarden för motoroljor att dom ska vara blandbara med varandra, det gäller även syntet och vanlig.

I hydraulolje sammanhang så blir det annorlunda eftersom där förekommer esterbaserade miljöoljor, dom är inte blandbara med mineraloljor.

[Ivar Risslén]

När syntetoljor blev lite vanligare för 30 -40 år sedan så kunde man få problem om när man bytte till syntet. Man fick oljeläckage eller att motorn började att dra mera olja men det brukade gå till sig efter något byte. Den oljan tvättade bort gamla avlagringar bättre än de äldre oljorna.
Sedan så har jag märkt en sak det är att motorer som har varit körda på dyra oljor från väster har varit mer sotiga invändigt än de som har använt europeiska oljor.

[torbjorn_forsman]

Verkliga haveririsker pga byte till modernare olja kunde förekomma på 1950-talet då de första oljorna som överhuvudtaget hade sotlösande egenskaper dök upp på marknaden. En motor som hade gått med olja helt utan tillsatser kunde vara så extremt igengrodd att det knappt fanns fritt utrymme för de rörliga delarna i vevhuset.
Direkta haverier förekom bara på dumt konstruerade motorer med trycksmorda lager (alltså inte stänksmorda motorer som t ex B&S). Den vanligaste dumma konstruktionen var om vevaxeln hade genomborrade vevtappar med stor diameter på hålet, igensatt i ena änden med en welchplugg ("frostplugg"), och något litet radiellt hål borrat för att få ut olja till vevlagret. Den stora borrningen i vevtappen kunde vara full med smuts som låg stilla tills den nya oljan började lösa upp den, och då kunde bitar lossna som satte igen smörjhålet, varefter vevlagret i fråga skar om inte maskinisten/föraren var uppmärksam nog att höra lagerslamret i tid.

[kanada]

Minns detta med att motorer kunde börja läcka om man gick över till syntetolja. Kan ha varit i slutet av 70-talet, början av 80 talet. Argumentet var att syntetoljor var "detergenta, tvättande" oljor. Rengörande tillsatser kunde lösa upp gamla mindre läckage som "beckat" igen. Fick höra detta när jag gjorde oljebyten med syntetolja på gamla Volvo B20 / B21 motorer. Hände aldrig på mina motorer men det kan förstås vara individuellt på olika motorer.

[mats_o]

Vet inte när men Försvaret körde med 5w30 som standardolja i väldigt många fordon och jag tvekar på att det var vad Volvo hade tänkt sig orginal till 903 och c30X så bevisligen så gick det att byta

[torbjorn_forsman]

Viskositeten har inget att göra med vad oljan har för sotlösande egenskaper. Den senare saken syns på API-klassningen, inte på SAE-beteckningen.

[Murre o2]

Moderna oljor har tillsats paket för olika egenskaper, som att hålla sot och föroreningar flytande i oljan så de inte täpper till kanaler i motorn. Tillsatser är dyra så olika oljor kan ha olika tillsatser i olika mängd. Blanda olika oljor går bra men helst skall man undvika det, för den bästa oljan kan/blir försämrad då.

[torbjorn_forsman]

Förr i tiden (fram till 70-80-talet) kunde det bli katastrof om man blandade oljor med inkompatibla tillsatser, det lär ha funnits fall där en blandning av två olika motoroljor blev geléartad så oljepumpen inte kunde pumpa fram den. Men blandar man olika någorlunda moderna oljor är det knappast någon risk, det värsta som kan hända är att blandningen inte blir bättre än den sämsta av de oljor man blandar.