Briggs and Stratton, B&S, 5hk, dubbla axlar, Norlett, Snowlett

#1 » 22:08:19, 23-09-2013

[Andra märken] Norlett, Snowlett 2500, snöslunga, enstegsslunga

Motor:
Modell - 130 292
Typ - 0359 02
Code - 79053107

Å då var motorn öppnad... å inte blev jag klokare för det...

Symptom:
- övervarvar kraftigt och går inte att reglera med varvtalsregulatorn.

Trodde felet satt helt i förgasare/tank - tji...
Funderade sedan på inställningen av varvtalsregulatorn - tji... eller?...

Lite bilder:

Eller är det möjligen som så att regulatorarmen -är- skadad?...

#2 » 22:13:30, 23-09-2013

Ohoj!

Har reulatoraxeln (den med "spaden" i änden) vridit sig enormt mycket?
Borde väl åtminstone peka nedåt, tycker jag?

Mvh Rospigg

#3 » 06:28:21, 24-09-2013

Ja det borde den göra då den ska ligga an mot centrum på regulatorn. Jag har tidigare beskrivit här på forumet hur men gör en regulatorjustering.

Motorn går på maxvarv på tomgången, Tacksam för hjälp
Kolla att inget fattas på regulatoraxeln, den brukar vara ändläges stopp på dessa.

#4 » 17:22:02, 24-09-2013

Tack för de goda råden

Tog med mig motorn till http://www.evp.nu - kändes bäst att låta ett proffs kolla läget åt mig.

Regulatorarmen -är- krökt.
Slungviktsmakapären satt -löst- .
F.ö. ua (utan anmärkning).

Jag valde att beställa ny regulatorarm o hoppas på att bussningen har klarat sig.
Ny packning till gaveln beställde jag också.
Vi var överens om att ny tätning till kamaxeln är en god idé, så det beställde jag också.

...inte undra på att motorn rusade... :ohnej:

#5 » 11:59:17, 07-10-2013

"Slowly, step by step"
(Se Abbot och Costello, The Niagara Falls sketch; http://www.youtube.com/watch?v=nr6VBg1SiYI )

Min "löntagarfond" kryper så sakterliga framåt :insomnia:

Kanske var en -god- idé att skaffa en ny regulator-arm ?...

Säg den glädje som varar...
När jag fick loss regulatorarmen visade det sig att fjädersprinten var trasig...

Visst kan man använda en spik, ståltråd, mm - men,... bara för saken skull så ska jag ha en ny fjäderlåssprint :ohnej:

#6 » 21:06:26, 07-10-2013

Den där rackarns fjädersprinten har diameter 3/64" (1.2mm)...
Det ställer till'et en smula... hm!...

#7 » 10:48:53, 10-10-2013

I väntan på ny fjäderlåspinne från http://www.evp.nu så fick jag den brillianta idén att titta in till grannen tvärs över gatan, http://www.swebolt.se
å tror I inte de -har- 1.2mm's pinnar, dessutom i rostfritt :?:

Nu ska man ju inte prata i tillåfrånen när man jobbar... man kan bli distraherad... Glömde plåta...

Så, pga ouppmärksamhet orsakad av tillofrånatös så missade jag:
- bilden på att vevaxeln och kamaxeln är rätt monterade...
- att den nya regulatorarmen är rätt monterad...
- att tätytorna och axlarna är väl insmorda med fett, Omega 77
- att borrhålen är smorda med Omega 99
- att bultarna är smorda med Omega 77 och Omega 99
- att packningen har masserats mjuk å fin med Omega 77 => tätar mycket bättre, håller bättre och gör framtida demontage lättare.

Hm!... :aaargh:

#8 » 08:34:42, 11-10-2013

På sista bilden ovan ser man vad jag upptäckte den hårda vägen när jag skulle montera remskivorna/svänghjulen...

Den lilla, på kamaxeln, gled på perfekt. Ca 50'C (eller nått sånt). Direkt från U-ljudstvätten (i lacknaftabad... oren lacknafta - lite olja; duger som "rengöringsvätska").

Den stora tvärvägrade att gå på axeln... hm... inte F är det några 19.05mm... Kantarellaxeln är 19.32mm i nosen :!:

Fördelen med Honda-motorer är att vevaxeln inte är blötjärn ss på B&S... :eat:

Nåväl... det blir till att fila ned kantarellen - suck...

#9 » 12:50:38, 12-10-2013

Det kryper framåt som i Niagara Falls sketchen med Abbot och Costello:

Se'n har jag "polerat" axlarna med borrmaskin och roterande stålborste, så graderna är borta och stålet blänker i solskenet

Nu ska en plåt tillverkas som ska vara under motorn för att underlätta oljebytena.
Så... det är långt mer jobb med "löntagarfonden" :lmao:

**#10** » 19:20:46, 17-10-2013

Då så - motorn hopplockad, monterad och provkörd:

Plåten = lättare byta olja. Billigare än hydraulslang ss markvibratorerna från Bauhaus har.

Men säg den "lycka" som är fullständig... jag tappade en av låsskruvarna till remskivorna... den trillade ned mellan remskivorna, men vill inte komma fram... å ingen av de andra stopp-/låsskruvarna som jag har passar (fel gängor)...

**#11** » 17:07:54, 18-10-2013

...så här slutade det 2013-10-18... :uupps:

Min f.d. är dålig... När jag skulle montera ihop slunga så såg jag... :insomnia:

Så... min kompis fick tillbaka slungan "som byggsats" :sad:

Han har en bekant som kan svetsa, och har svetsen lätt tillgänglig - tyckte det är en bättre lösning än att jag skulle "katt-skalla" med min Biltema (brittisk som de sålde på den tiden) pinn-svets från 80-talet. Lär nog få åka över till'en å hjälp'an sätta samman "bygggsatsen" när chassiet är lagat :klia:

**#12** » 08:55:49, 11-04-2015

Då så - då är Norletten provkörd.

Snön var kring nollan, kramsnö.
Hård skare ca 1dm ovan backen, och pudersnö där under - därav att slungan inte rör optimalt.

**#13** » 10:47:02, 17-10-2023

Hej, gammal tråd, men du råkar inte ha artikelnummer på axeltätningarna i gaveln. Den till vevaxeln och den till "extraaxeln"?

dc_lindberg skrev:Tack för de goda råden

Tog med mig motorn till http://www.evp.nu - kändes bäst att låta ett proffs kolla läget åt mig.

Regulatorarmen -är- krökt.
Slungviktsmakapären satt -löst- .
F.ö. ua (utan anmärkning).

Jag valde att beställa ny regulatorarm o hoppas på att bussningen har klarat sig.
Ny packning till gaveln beställde jag också.
Vi var överens om att ny tätning till kamaxeln är en god idé, så det beställde jag också.

...inte undra på att motorn rusade...

**#14** » 11:08:02, 17-10-2023

När det rör sig om en B&S-motor så är enklaste sättet att få fram artikelnumren att ladda ner reservdelskatalog för aktuell motortyp från B&S website, allt sånt ligger helt fritt tillgängligt där. Du behöver bara typbeteckningarna som står instansade på motorn, vanligtvis på fläktkåpan eller (på vertikalaxlade motorer för gräsklippare) en plåt över ljuddämparen.

**#15** » 18:35:13, 17-10-2023

Nja, hittar vare sig 130292-0723-01 eller 130232-0560-02 på deras, eller någon annans, hemsida. Vet inte vilken av dem som är från dubbelaxlad, har ett gäng kåpor men det bör vara någon av dessa två. Gaveln och axeln är transplanterade på en friskare motor, kåpor och annat löst är plockat ur högen med B&S-delar.