Löst ventilsäte på Briggs & Stratton

#1 » 19:40:33, 26-08-2009

eller snarare Briggs & Skrutton som det verkar. Motorn är en 8 hk som sitter på en Stiga Villa. Snörstart. Har under sommaren blivit grinigare på att starta och i helgen var det helt omöjligt. Känts som om kompressionen varit obefintlig men de kan ju vara dekompfunktion på småmotorer (märkligt att det går alldeles utmärkta attt veva igång en grålle med en 2,1 l motor utan sådant tjafs...)

Började med att rensa förgasaren men ingen skillnad. Lyfte toppen och blev ngt konfunderad. Avgasventilen glappar minst 1 mm i styrningen och sätet ligger och snurrar runt i sitt läge. Vad jag inte begriper är hur sätet skall vara monterat - ser ut som det är inknackat och sedan har man slagit körnslag i lättmetallen runt om för att låsa det? :uupps:

Känns inte som om det är rep som gäller utan ny motor. Förslag???

MVH
MN

#2 » 19:45:00, 26-08-2009

Är den begn. eller ny? I första fallet så är det nog en "hemmaproffs", annars vet jag inte :uupps:

#3 » 20:52:43, 26-08-2009

Är det fast styrning så kanske det ändå är enklast att leta efter en bättre begagnad motor.

#4 » 21:52:07, 26-08-2009

otroligt nog är det en pressad styrning. Beg motor känns som man byter känt skräp mot okänt skräp...

Nng som vet lämpligt material till säte och styrningar?

MN

#5 » 09:45:59, 27-08-2009

Jag hade ett löst säte på min med, men där var styrningen ok. Sätet hade antagligen lossnat innan, och någon hade "körnat" fast det. Men bara 6-8 körnslag, så det satt inte så bra. Jag satte fler, nästan kant-i-kant. En lite rund spets är bättre än en vass.
Det var i våras, och det har funkat över sommaren iaf...

Från början ska det väl vara krymppassning, men gräsklippare med kylflänsarna fulla med gräs blir ju lätt överhettade så det är inte så konstigt om det släpper...

Edit: http://www.youtube.com/watch?v=rAU-omdBmI8 :uupps:

#6 » 17:48:48, 27-08-2009

En motorrenoveringsfirma kan säkert ta upp sätesläget något och montera i ett "överdimensions säte" och sen bearbeta det till rätt djup och tätningsvinkel. Dock kostar detta en del, så ska det vara ekonomiskt försvarbart så måste resten av motorn vara i bra skick.
Jag hade nog sett mig om efter en ny motor i stället, kina kopiorna är ju ganska billiga nu!

#7 » 10:08:44, 14-09-2009

Kinakopia nej tack, BS har numer ingen bolton ersättning, bara snurror med sep tank, elstart och annat onödigt krafs. Provar att repa gamla snurran, gör ny styrning och säte i gjutjärn (har skaffat ett extrablock om det s....r sig), packningsats hemtagen.

Vad är det för åtdragningsmoment på:

Svarar mig själv:
Toppplock?
Model Series Type Conn. Rod Torque In. Lbs.
191700 L-Head Aluminum/Cast Sleeve Single Cylinder 165

Vevstaksöverfallet?
191700 L-Head Aluminum/Cast Sleeve Single Cylinder 185

Blockhalvorna?
191700 L-Head Aluminum/Cast Sleeve Single Cylinder 140

Vad skall ventilspelet vara?
Model Series Engine Type Intake Valve Clearance ( in. ) Exhaust Valve Clearance ( in. )
191700 L-Head Aluminum/Cast Sleeve Single Cylinder .005 / .007 .009 / .011

MN

#8 » 08:11:49, 14-06-2010

efter mkt väntande fick jag tillbaka motorn. verkstaden hade i sin tur lämnat vidare jobbet med att borra ur och sätta i ny styrning och de hade sjabblat ordentligt. Borrat snett så ventilen kom offset i det nya sätet

klantskallar! Returjobb och det blev inte 100 % bra iaf (ventilen hamnade djupt i sätet) Skit samma - kostade gratis iaf. dragit ihop motorn och blåst på lite färg. Fixade klippaggregatet (helsvetsade spalter och blästrade plåtrent) för att veta om det är lönt att kosta på ny motor när denna smäller permanent. passade på att kolla drivaxeln när man ändå rotade och tur var det. En axel satt fast i diffklumpen så det var enkelsidig diffunktion. Nya stödhjul till aggregatet istf de fjantiga plastrullarna. Nya "hjullager" till styrhjulen. Nya däck på driven. Kommande vinter strippar jag chassit och målar det också samt bygger plåtskärmar så slipper jag ha på plastkarossen.

#9 » 08:21:25, 14-06-2010

Mycket vackert.

Toppjobb!

/Knut

**#10** » 10:15:25, 14-06-2010

Jösses! MN har slagit till igen!
Underbart utfört! :buga:

Min Youtube-kanal · **#11** » 12:28:09, 14-06-2010

Rubrikbyte anyone? :mrgreen:

**#12** » 17:28:39, 14-06-2010

Ja som vanligt NM snyggt och fint :grin:

Vad har du köpt för nya däck? pris?
Jag behöver till min kärra också.

Mvh

**#13** » 15:17:39, 15-06-2010

Tackar!

cng: Delitire från Starco. Pris? 300:- styck?

MN

**#14** » 07:29:43, 30-07-2010

Va fint det blir!, Är riktigt imponerad, blir sugen på att lära mig lacka!

**#15** » 22:59:48, 02-08-2010

Snyggt värre blev det :thummar:

Tilläggas bör att det är helt ok att körnslå fast sätesringar enligt Briggs verkstadshandbok, den jag har gäller visserligen 2 cyllindriga motorer, men det är nog samma på encyllindriga motorer.

Ett tipps är att man har ventilen i sätet under tryck för att centrera ventilsätet under det att man dornar fast det.

Esab