Ljuddämpare, ljud dämpning, avgassystem, motor, B&S, Briggs and Stratton

**#16** » 15:14:19, 29-06-2015

Aha! Det var så du mena.

Kludden

**#17** » 15:47:58, 29-06-2015

så du har bara skickat in röret I ljuddämparn o skruvat fast den?

**#18** » 19:17:08, 29-06-2015

Ett prov utan dämpare :mrgreen:

https://www.youtube.com/watch?v=VaMGl_20D4s

Funderar på att dra stående rör med nån lämplig typ av mc/moped dämpare.

**#19** » 00:33:40, 01-07-2015

Det var det första som hände med Stigan jag köpte, dämparen ramlade av! Det lät rätt ordentligt då.
Konstig rördragning på den, det är massor av rör före dämpen och inget efter.
Tvärtom hade varit mycket bättre för ljuddämpningen.

Sen sitter nån konstig grej på ett sidorör, kanske nåt med avgasrening? Jag vet inte. Nån som har koll?

@Rolle, ja bara stoppat in, borrat och skruvat fast. Inte nån enorm skillnad, men lite bättre blev det.

Detta inlägg har raderats av frontlast den 00:35:47, 01-07-2015. Upp

Detta inlägg har raderats av frontlast den 00:35:47, 01-07-2015.

**#21** » 00:44:34, 01-07-2015

Volvo hade det där självsugande systemet (pulsair) för att efterbränna (blanda syre i avgaserna) en period. Andra fabrikat hade särskilda pumpar för ändamålet.

Sitter din motor fast ordentligt? ser blankt ut på ramen vid en av motorns fästpunkter..

**#22** » 13:25:56, 01-07-2015

Pulsair hette det ja, fanns på mina tidigare Citroen CX-modeller.
Fyra ventiler uppradade, dom började alltid läcka och motorn gick dåligt.
Ventilen på Stigan verkar helt onödig så den tar jag nog bort tillsammans med röret.

Om motorn sitter fast, vet ej, jag går ut och kollar. :uupps:

Häromdagen så upptäckte jag att bulten till jordningen av elen saknade mutter, och det är ju ett av de fyra motorfästena, så där satt det uppenbarligen löst. Precis nu kollade jag de andra tre, bulten du såg på bilden saknade mutter, nästa satt löst men jag kommer inte åt den eventuella muttern där. Det sista, bakre på andra sidan, satt löst men muttern var kvar. Dessvärre hjälper det inte att dra åt den, förra ägaren har satt dit en för lång bult. Drar man åt så går muttern in till där den ogängade delen börjar ... klant!

Hittade ingen lagom bult, jag lägger en M10-mutter mellan. Nöden har ingen lag, jag måste ju få fast motorn.

Det mesta sitter annars löst på klipparen, eller lossnar efter hand. En del går också sönder efter hand. Det blir nån timmes mek för varje timmes körning. Det kunde nästan bli en helt egen tråd bara om den här klipparen!

Hursom, man lär sig ju hur klipparen fungerar i alla fall.

**#23** » 21:20:40, 01-07-2015

Japp, då var det färdigklippt igen på en stund. Ett fäste till klippbordet gick rakt av i materialet. Det blir fram med svetsen.

**#24** » 12:41:44, 26-07-2015

Hm!... metallutmattning...
Svetsat o klart nu?

**#25** » 13:00:04, 26-07-2015

Satte rakt rör+ Super Trapp på en 6 liters Perkins... den dämpar bättre än originaldämparna tillsammans.... finns för små motorer med... http://www.jackssmallengines.com/Produc ... Mufflers/s

**#26** » 14:45:09, 26-07-2015

Super-trapp var oerhört populära på 80-talet på mopeder (=motorcyklar).
Jag var inne på ev., sådan till mina moppar, men i den vevan kom jag i kontakt med www.midland.se - å därmed försvann super-trapp helt från min horisont. Roligt att få stifta bekantskap med dem igen dock

Den riktiga super-trapp ger en besynnerlig stypning, skapar ett smattrande knallande ljud (om än inte för högt). Bygger man om super-trappen så gasflödet blir korrekt så fungerar dämpningen bra, men... det sotar runt änden riktigt duktigt... så på mopparne blev de en flopp.
Kan tänka mig att de teoretisk kan bli bra på B&S - hur har de löst problemet med att hålla vatten (=regn/snö) på utsidan av dämparen o inte "läcka in" i den ? Det var ett problem man inte kom runt på mopparne nämligen...

**#27** » 15:17:04, 26-07-2015

dc_lindberg skrev:Super-trapp var oerhört populära på 80-talet på mopeder (=motorcyklar).
Jag var inne på ev., sådan till mina moppar, men i den vevan kom jag i kontakt med http://www.midland.se - å därmed försvann super-trapp helt från min horisont. Roligt att få stifta bekantskap med dem igen dock

Den riktiga super-trapp ger en besynnerlig stypning, skapar ett smattrande knallande ljud (om än inte för högt). Bygger man om super-trappen så gasflödet blir korrekt så fungerar dämpningen bra, men... det sotar runt änden riktigt duktigt... så på mopparne blev de en flopp.
Kan tänka mig att de teoretisk kan bli bra på B&S - hur har de löst problemet med att hålla vatten (=regn/snö) på utsidan av dämparen o inte "läcka in" i den ? Det var ett problem man inte kom runt på mopparne nämligen...

Till gatcyklarna såg de väl ut såhär, var väl offroad, atv, cross, som hade öppet runt om. Om jag inte är helt fel ute.
http://www.supertrapp.com/product_secti ... p?CatID=38

**#28** » 16:39:35, 26-07-2015

Nej.
Det var "megafoner" som slutade med en trave skivor, precis som på didär B&S dämparna.

Förstår att de måst utveckla dämparna - helt naturlig följd att de "kapslat in" brick-traven.
Frågan som då uppstår är om de säljer "sotningssatser"... för de där brickorna sotade igen; vilket var det enskilt största problemet med supertrapp dämparna.

**#29** » 17:26:05, 26-07-2015

Ok.
Men dämparen med inkapslad "brick-trave" har nog funnits i sedan början på 90-talet.

Går det inte att låsa igenom "brick-traven" med tryckluft med jämna mellanrum?

**#30** » 18:46:23, 26-07-2015

Nå avgaserna sköter nog blåsandet.... men problemet är kanske att det koxar (bygger på hård beläggning) på skivorna som varken avgaser eller tryckluft biter på.. Beror väl ochså på avgasrörets längd. I princip hålls ett kort rör "varmare" och därmed renare... och 2-takt bygger lättare mera kox och sot än 4-taktare. Fördelen på tex. en traktor är som jag ser det att man slipper ljuddämpar burken och får därmed bättre sikt..