Krökta vevaxlar

**#16** » 20:21:26, 31-12-2018

Så här riktar man B&S krökta vevaxlar.
Riktigt fin rikt jigg!

...å så här gör man inte...

Fast... gick ju iof bra för dem... :svettas:

**#17** » 21:59:01, 31-12-2018

Min granne som var en riktig Åsa-Nisse uppfinnare. mekaniker. När han riktade vevaxlar så var det med ett par välriktade slag med kopparsläggan. Och vevaxeln var rak. Tyvärr så dog han för en par veckor sedan. Han tillhörde den gamla stammens mekaniker som är dom sista av sitt slag.

**#18** » 23:26:57, 07-01-2019

Hur man väljer o rikta saker beror på material och var det en riktar skall användas till, samt hur det riktas, värmas, pressas, slägga, eftersvalning osv.

Jag har starkt begränsade kunskaper i värmebehandling osv men känner till det, däremot fanns det en hel del av den äldre stammen som dessvärre inte finns med oss längre, deras kunskap har gått förlorad, är ju idag mer "häftigt" och socialt axepterat o sitta o gno röven i soffan, låna pengar, spela upp dom o dra en lina kola, än o göra något vettigt av livet...

Jag känner nog att med tanke på vad B&S är för nivå så är en gissning från mig att dom vevarna kan kallriktas med överspänning, slägga låter brutalt men med tanke på kraften som krökte veven så är ju kopparsläggan mjuk.

Men det är ju min åsikt som hobbymekaniker.

Detta inlägg har raderats av SK Racing den 23:33:13, 07-01-2019.
Anledning: dubbelpost

**#20** » 10:58:57, 08-01-2019

Delade åsikter :-)

Har haft en motor med riktad vevaxel. Den gick ok. Sett riktning av vevaxel i en liknande jigg. Såg ok ut.
"blötjärn" i B&S's vevaxlar - mjukt stål!
...men... stål är hårdare än aluminium... Skador till vevaxeltätningen är inte bra... samtidigt... det verkar som så av alla inslag på Du-Linan att B&S's oljetråg tål det våldet.

Sitter med kanske...10-15 motorer med krökta vevaxlar. Blir en sport å se om man kan klara av att rikta dem ;-)

**#21** » 12:56:34, 08-01-2019

Man kan ju rikta på många sätt. vad jag vet säljer väl B&S en riktgrej själva också.........
En kompis som lagar mycket klippare har svetsat ihop nån stridsvagnsliknande ställning som han skruvar motorn i och sen riktar med ett rör man trär på axeln. Det är nog lite snällare än att slå med slägga iallafall. Så hårda är dem inte bara man får fast motorn.

**#22** » 13:40:05, 08-01-2019

Finns ett trick med att rikta axlar som en gammal räv lärde mig.
Man sätter axeln i spänn det hållet som den ska riktas sedan tappar man med en liten hammare åt samma håll. Då behöver man inte överspänna så mycket när man riktar o det blir mer kontrollerat gjort.

Han förklarade att det som sitter i spänn blir mer känsligt för plötslig förändring.

Anders

**#23** » 13:43:20, 08-01-2019

Det tricket är ju inte ovanligt på något vis. Man gör så när man finriktar vevaxlar också och är det små avvikelser så behöver man inte sätta dom i spänn heller.
Men på vanliga B&S axlar tror jag det är överkurs. De är mjuka så det räcker ändå.

**#24** » 14:34:15, 08-01-2019

hm... verkar som om jag åkt på att göra mig en jigg... (ja o min stora trut! :ohnej:

)

**#25** » 13:15:26, 09-01-2019

dc_lindberg skrev:hm... verkar som om jag åkt på att göra mig en jigg... (ja o min stora trut! )

Film om riktning av vevaxlar på småmaskiner, både med slägga och jigg.
https://m.youtube.com/watch?v=NVVcAt73C3c
Allvaret börjar ca 2:26 in i filmen.

Loke

**#26** » 17:47:58, 09-01-2019

Gillar jiggen.
...undrar om http://www.briggspart.se kan få fram sådan? :help:

Priset...hm...man kanske blir avskräckt, eller så får man investeringsbehov :svettas:

**#27** » 18:04:14, 09-01-2019

Loke skrev:
dc_lindberg skrev:hm... verkar som om jag åkt på att göra mig en jigg... (ja o min stora trut! )

Film om riktning av vevaxlar på småmaskiner, både med slägga och jigg.
https://m.youtube.com/watch?v=NVVcAt73C3c
Allvaret börjar ca 2:26 in i filmen.

Loke

Det där är säkert kanon för lagren i motorn men å andra sidan är väl alternativet att kasta den direkt.

**#28** » 20:05:52, 09-01-2019

Det går hyfsat lätt att byta vevaxel i B&S motor. De är inte så förfärligt dyra.
Har man flera motorer, med olika skador, så brukar det gå att "transplantera" (Frankensteinisera) lite hipp som happ. :thumme:

Fördelen med att räta ut en krokig vevaxel är att man spar tid, mycket tid o kanske lite pengar.

Hur lagringen i oljetråget tar detta, det har jag inte fått fram någon som helst info om. Lagringen på andra sidan vevaxeln tror jag vi helt kan bortse ifrån att skulle kunna få ens mätbara skador (men, det är en tro).

**#29** » 20:13:05, 09-01-2019

dc_lindberg skrev:Gillar jiggen.
...undrar om http://www.briggspart.se kan få fram sådan?
Priset...hm...man kanske blir avskräckt, eller så får man investeringsbehov

Briggs har inte denna kvar längre, eftersom dom blev förbjudna att använda i verkstäder.
Vet inte om jag har min gamla kvar, och skulle jag ha det å råka hitta den så är den din alldeles gratis :thumme:

**#30** » 20:58:34, 09-01-2019

dc_lindberg skrev:Det går hyfsat lätt att byta vevaxel i B&S motor. De är inte så förfärligt dyra.
Har man flera motorer, med olika skador, så brukar det gå att "transplantera" (Frankensteinisera) lite hipp som happ.
Fördelen med att räta ut en krokig vevaxel är att man spar tid, mycket tid o kanske lite pengar.

Hur lagringen i oljetråget tar detta, det har jag inte fått fram någon som helst info om. Lagringen på andra sidan vevaxeln tror jag vi helt kan bortse ifrån att skulle kunna få ens mätbara skador (men, det är en tro).

Lagringen får garanterat skador av sån behandling har gått nån lagermontering utbildning och inget som rekommenderas om man vill ha ut livslängd på grejerna men en vanlig briggs motor går normalt inte så många timmar så det kanske inte spelar nån roll och som jag skrev tidigare är nog alternativet soptippen direkt för det är inte många som orkar och eller klarar av att laga en gräsklippare finns ju rätt nya på soptippen.