Snöslunga Canadiana B&S ingen gnista

[Lukas98]

Tycker det låter oasnolikt men jag vet inte.

Tändstiftet kommer ifrån B&S parts (992300) och har gått en säsong i klipparen. Har kollat så jag vet att det fungerar.
Jag har provat flera andra stift och ingen ger gnista så tycker det låter osanoligt att det är fel på tändstiftet men jag vet inte.
Har även provat slungans stift i gräsklipparen som satt i och fungera när den vart undanställd och det fungera.

Tänkte iaf köpa ett nytt tändstift till slungan på B&S, så jag vet att det blir rätt.

[per-åke]

Tändspole: http://www.briggsparts.se/art/tandspole.php
Tändstift : http://www.briggsparts.se/art/tandstift-bs-sv.php

Så blir det rätt

PS! Glöm inte meddela "maskinist" i din beställning

[Lukas98]

Tusen tack Per-åke

Då återkommer jag här i tråden när jag fått grejerna!

Det ska jag göra!

[Volvot24]

.

"Tändstiftet kommer ifrån B&S parts (992300) och har gått en säsong i klipparen. Har kollat så jag vet att det fungerar.
Jag har provat flera andra stift och ingen ger gnista så tycker det låter osanoligt att det är fel på tändstiftet men jag vet inte."

Det ser ut som ett fel utöver det vanliga
En hel hög med med stift som inte fungerar. Men i alla fall ett som fungerar i en annan maskin.


Fel på filimasardioden, sa TV-reparatören, som efter en smäll i sidan på tjock-TV:n, fick liv i denna. Han tog rejält betalt, för dessa filimasardioder är högst ovanliga, enligt egen utsago.

Spännande må jag säga. Lösningen kommer förmodligen först nästa år. Med spänd förväntan....

Gott nytt år... kan man ju säga också

[dc_lindberg]

Visst ska avståndet mellan svänghjul och tändspole vara 0.1-0.2mm?

dc_lindberg @ Snöslunga Canadiana B&S ingen gnista
hm... du fick ett praktiskt tips om hur att lösa det så du får "rätt" avstånd...

[per-åke]

Visst ska avståndet mellan svänghjul och tändspole vara 0.1-0.2mm?

dc_lindberg @ Snöslunga Canadiana B&S ingen gnista
hm... du fick ett praktiskt tips om hur att lösa det så du får "rätt" avstånd...

I kartongen som tändspolen levereras i, finns ett instruktionspapper, det pappret är 0,3mm och kan användas som mellanlägg mellan svänghjulsmagneten och tändspolen när den monteras.

[63an]

Se där de finns grejer

[kimmen]

Putsa upp brytarna och ställ brytarspets avstånd korrekt ( är noga med avståndet), gnistan skall hoppa ca 5 mm för att den skall starta
Kont. att kilen i svänghjulet inte har knäckts, behövs inte mycket för att få problem
Tror på det här när du får lite känning av gnista i tändkabeln
Värt ett försök innan du börjar byta delar

[Volvot24]

Gnistan på stiftet.... mer än 5 mm!
Snarare 10 mm.
- Detta när man bänder ut sidoelektroden.

Varför undrar vän av ordningen?

- Svaret är att en klen gnista dödas av kompre7ssionen. Orkar inte slå över mellan elektroderna (gnistgapet).

Avståndet mellan brytarspetsarna ska vara 0.4 mm.
Lätt att ställa in för den som vet vilket motstånd det ska vara för mekarfingrarna när man drar bladmåttet mellan spetsarna.

Ett knep kan vara att smyga in bladmåttet (0.4 mm) då brytararmens klack ligger mot nocken på vevaxeln. Nocken öppnar brytarspetsarna. Och så justerar man tills det nätt o jämnt inte finns någon springa mellan nock och klack. Går fint att se om man riggar en ficklampa.

[torbjorn_forsman]

Om allt till synes är i ordning i tändsystemet (även svänghjulskilen) och gnistan ändå är dålig eller obefintlig, så är mitt intryck att man i första hand ska misstänka kondensatorn på gamla B&S-motorer. Den sitter ju minst sagt illa till, hopbyggd med den fasta brytarkontakten så den hamras sönder av brytarna med tiden. Det verkar också som om en del exemplar gärna tar chansen att dra åt sig fukt och få dålig isolation om motorn har stått oanvänd länge. I samband med urstädning av ett dödsbo i somras tog jag vara på en massa gamla utbytta tänddelar från småmotorer, däribland ett halvdussin B&S-kondensatorer. Någon enstaka av dem visade sig efter uppmätning med RCL-mätare vara i utmärkt skick, resten hade dålig isolation.

[per-åke]

Avståndet mellan brytarspetsarna ska vara 0.4 mm.

Det kan nog fungera, men briggs säger dock "The contact point gap for non-electronic ignition systems (typically on engines that were manufactured before 1983) is .020" for most models." Vilket är 0,5mm (0,508 för att vara exakt) Vid så små toleranser kan 0,1mm vara av betydelse. Risken blir större för brända brytare.

[Volvot24]

The distance which the points open during each cycle (the "point gap") is controlled by the position of the rubbing block with respect to the rotating cam, and is adjustable. A typical point gap would be 0.35-0.40mm (0.014-0.016"), though this will vary from manufacturer to manufacturer.

Minnet är vagt... men jag har för mig att de bilar, mopeder, motorsågar o annat jag haft skulle ha ett brytaravstånd på 0.4 mm.

Men det är klart, jag kan ha gjort fel i snart 50 år.
Tur att det tog slut på eländet och blev elektroniskt.

[per-åke]

The distance which the points open during each cycle (the "point gap") is controlled by the position of the rubbing block with respect to the rotating cam, and is adjustable. A typical point gap would be 0.35-0.40mm (0.014-0.016"), though this will vary from manufacturer to manufacturer.

Minnet är vagt... men jag har för mig att de bilar, mopeder, motorsågar o annat jag haft skulle ha ett brytaravstånd på 0.4 mm.

Men det är klart, jag kan ha gjort fel i snart 50 år.
Tur att det tog slut på eländet och blev elektroniskt.

Du får gärna ställa dina brytare 0,4 om du vill, men på Briggs & Strattons motorer är rek brytaravstånd 0,5 mm.
Så vitt jag vet har briggs inte byggt vare sig bilar, motorsågar eller mopeder i någon större utsträckning?
Så just 0,5 mm är nog lite speciellt för briggs då kanske?
http://www.briggsandstratton.com/lam/es ... -my-engine



PS! Jag har dock inte skruvat i Briggs & Stratton i 50 år, utan enbart i 42 år! Varav 30 år professionellt. Så jag ligger några år efter dig

[Volvot24]

Står nåt om att det kan variera mellan tillverkare.
Och det tror jag på.
För det bör ju öven påverka tändförställningen.

Så det blir nog bäst med 0.5 mm.
Lite mera att slita på, innan det ska justeras igen

[kimmen]

Brytarspetsen skall öppna när spolen och magneten i svänghjulet står i exakt rätt position för att få max spänning, därför är det så viktigt med avståndet och att spolen och balanshjulet sitter exakt rätt

Ca. 0.4 mm brukade det vara på batteritändning på bilar när det begav sig

Oj, vad spetsar man bytt, skulle vara fiberklack, plastklacken slet ner sig, nu vart jag nostalgisk. Men det var inte bättre förr!