Knäckt vevstake Briggs 12hp

[AN]

Får undersöka vidare, men den går fint nu iaf. Så vidare undersökning får kanske bli i samband med haveri

Verkar finnas patent, där insug håll öppen iaf.
https://patents.google.com/patent/US2999491

[per-åke]

Se där ja! Frågan är väl om det blev något av det patentet?
Gott att maskinen fungerar iaf

[dc_lindberg]

https://patentimages.storage.googleapis ... 999491.pdf
https://patents.google.com/patent/US2999491
...en gång på nätet...för alltid försvunnet...

[AN]

Jo bra den fungerar, fast man vet ju inte hur länge.

Men det verkar som briggs använt patentet, iaf med att öppna insugsventilen.
Hämtade hem ett reservdelsblock idag, och det uppför sej likadant.
På bilderna nedan lyser jag med en lampa i, insugskanalen. tagen på övre dödpunkt, och där är ventilen hekt stängd.

Första bilden, är tagen i början av kompressionstakten, och där ser man att ventilen är lite öppen.
Andra bilden är tagen på halva kompressionstakten, och det är samma glipa där.
Tredje bilden är tagen lite före övre dödpunkt, på kompressionstakten, och även där är det en glipa.
Sista bilden är tagen vid övre dödpunkt, och dör har den stängt.

Inte har jag väl råkat på två Briggs med skev kamaxel på samma vecka?

Men är det inte ganska logiskt att det är insugningsventilen som ligger öppen?
å de motorcyklar jag haft, är det ju avgasventilen som hållits uppe, men då har det endera varit manuell dekomp, om det varit kickstart.
Har det varit elstart så har det varit en centrifugalanordning, som hållit avgas öppen vid startmotorvarvtal, men så fort den startat, har ju ventilen stängt som vanligt.

Om man haft avgasventilen öppen på dekomp, på denna briggs, så hade det nog eldat bra ur avgasröret väl?
Har man insug öppen, så "eldar" man ju inte upp något bränsle utanför förbränningsrummet.
Nästa insugstakt, tar väl med blandningen in igen.

[Turbodiesel]

På den motorn jag grejade med, troligen en 12,5:a var det insuget som skötte dekompen, den skulle bara vara helt stängd strax innan gnistan. Jag tyckte jag var ett fel på spåret när den skvätte tillbaka bensin i insuget, men det skulle vara så..

[per-åke]

Jag har kanske blivit gammal å virrig! Men jag skall kolla opp detta!
Har jag fel så ska jag nog lägga av med briggs

[per-åke]

Hade rätt Och fel

http://www.briggsandstratton.com/eu/sv/ ... ion-system

[Janson1]

En del motorer har insug högst upp och andra har utblås högst upp. själva vikten sitter ju alltid vad jag sett hittills i kamaxelns drev och går till närmaste nock som ibland är insug och ibland utblås så det kan ju vara konstruktionsmässigt som avgör vilken ventil det blir. Själva dekomp. lösningen verkar ju fungera lika bra vilket som om bara förgasaren tillåter detta. Sen så är väl B&S lika snabba som många andra amerikanska tillverkare på att ta div patent allteftersom.
Men, det viktigaste är att TS får ordning på sin motor, och just nu går den!

[AN]

Fast just detta systemet använder inte vikter. Kammen är slipad så. Stod väl någon stans i patentet att effekt förlusten var acceptabel, gentemot nyttan det gjorde.

Jo klippte väl en timme igår tills jag körde i en rot eller sten. Blev nåt missljud i klippaggregatet, som jag får kolla upp.