Konvertera Briggs 7hp till brytarlös tändning.

[ac tc]

Har en jordfräs som inte vill..
- den vill starta men kommer inte iväg.
Förgasar skrället är renoverad.
- Gnistan är "bara" gul, den kommer dock alltid när man rycker i eländet.
Så istället för att riva av svänghjulet och fixa nya brytare så tänkte jag bara byta tändspole och rocka loss lite med avbitaren så brytare och konding får bo kvar.
Motorn är en 170402 1666-01 77092010 , dvs en horisontalaxlad 7 hästare.
- har jag rätt i att det bara är att köpa en tändspole till en brytarlös modell?
- nån som har ett bra förslag på art nr?

[rospigg]

Anteckna motorns nummer, typ, serie och modell-sen kontaktar du "Briggsparts" så skickar han rätt spole till dig!
/Rp

[per-åke]

http://www.briggsparts.se/art/tandspole.php

[ac tc]

Se på attan vad snabbt det gick att få svar, den där rackarn ersätter alltså brytaren rakt av?
( kapa kablarna som går ner under svänghjulet och ansluta kabeln till ev stopp.)

[torbjorn_forsman]

Om gnistan är gul eller blå beror snarare på material och ev beläggningar på tändstiftets elektroder än på vad resten av tändsystemet är i för skick. Om man överhuvudtaget får en gnista när man drar i startsnöret på en motor med svänghjulsmagnet och brytarstyrt tändsystem så är det ett tecken på att det mesta ändå är ganska friskt. Så jag vill avråda för att ha alltför stora förhoppningar på att bara ett tändspolebyte löser alla problem med motorn, det är stor risk att det är något annat mer handgripligt fel som gör att den inte kommer igång på allvar.

[christoffer.gustavsson]

Jag uppgraderade min snöslunga med en 8 hp Briggs till magnetron-tändningen. Plockade lös gamla tändspolen, satte dit nya med medföljande lapp som "bladmått" och skruvade åt. Dödarkabeln verkar inte behövas om man inte vill, min stängs av via gasreglaget. Bara att starta sen.
Brytare och kondensator sitter kvar bakom svänghjulet och kändes för bökigt att skruva lös.

I mitt fall gjorde det dock ingen större skillnad utan felet satt i förgasaren trots noggrann rengöring och packningsbyte. Blev en ny förgasare istället.

[ac tc]

Jo det lutar åt att tändningen är någorlunda ok men det känns som en vettig uppgradering istället för att kosta på
brytare och konding.
- förgasar skrället skulle behöva bytas då den verkar läcka runt huvudmunstycket.
- dock så går den inte på snapsar heller trots att bränslekranen är tom.

[torbjorn_forsman]

Det är inte så att den har obefintlig kompression pga att någon ventilstyrning kärvar så att en ventil står ständigt öppen?

[anders.olsen]

Eller det (tydligen) klassiska gräsklipparfelet att svänghjulet mosat kilen och roterat mot vevaxel efter ngt tvärstopp?

Tänder ju på helt fel position i så fall.

M.V.H
/AO

[torbjorn_forsman]

Eller det (tydligen) klassiska gräsklipparfelet att svänghjulet mosat kilen och roterat mot vevaxel efter ngt tvärstopp?

Tänder ju på helt fel position i så fall.

M.V.H
/AO

Ja, om det är brytarlöst tändsystem. Om den har brytare så blir det ingen gnista alls då, eftersom magneterna i svänghjulet är långt från tändspolen då brytarna öppnar.

[ac tc]

Har lite flyt för ovanlighetens skull.
- grannen hade en magnetrontändspole från en likadan motor som råkat skjuta vevstaken.
Dock har jag inte haft tid att mickla med den.
- forsättning följer.