Egen elstart på snöslunga

**#46** » 22:59:06, 19-11-2018

.

Skulle tro det... I grunden, gäller det att få tillräcklig fart på svänghjulet, så att motorn går igenom kompressionstakten.

Uppnår i stort sett, om inte effektivare, genom att använda dekompressionsventilen, tills man fått upp tillräckligt snurr.
Funkar fint, när man vevar igång för hand.

.

**#47** » 11:08:23, 20-11-2018

B&S hade en form av mekaniska automatisk start. Har för mig den fanns tillgänglig under 1970-talet med påbörjad tillverkning under 1960-talet.
OM den ens går att få tag i idag vet jag inte, men www.evp.nu hade info/reklam bladen från B&S om dem. Kanske kan www.briggsparts.se få fram mer info?

Det var en -mycket- smart mekanisk lösning. Fungerade minst lika bra som el-start, och helt klart bättre än 220-starten "ute på fältet".
Den fungerade så att man drog upp den 1 gång, sedan "laddades" den av att motor startade.
Varför den aldrig blev någon riktig -hit- kan vi nog skylla på "den mänskliga faktorn"; den som "alltid vill ha de senaste"... Jag -gillar- mekaniska lösningar, "människorna" vill ha -elektroniska- lösningar... Mekaniska "varar för evigt" (har kistor/byråer från 1700 talet med riktigt spännande lås - inget elektroniskt låst kommer att "leva" efter 2-300 år...).

Kan man få tag i 1 ex., då kan man ju se hur B&S konstruerat starten och göra sig egna ;-)

**#48** » 11:56:45, 20-11-2018

Fanns väl nån motorsåg, med nåt liknande också.

**#49** » 13:57:42, 20-11-2018

Under 70-talet sålde Honda en "moped" i bl.a. USA, någon årsmodell hade en speciell kickstart där man drog upp en fjäder genom att kicka några gånger, och sedan startade med fjäderkraften när man drog in ett handtag. Minns inte vad modellen heter.

**#50** » 14:03:01, 20-11-2018

Brp kör ju med shoot start på skoter på nya 850 man får dra igång med snöre första starten sen laddas en kondensator upp som räcker ca 30 minuter och med hjälp av den har man elstart men det är ju första starten som går tungt men lär spara en del vikt.

**#51** » 15:35:23, 20-11-2018

dc_lindberg skrev:B&S hade en form av mekaniska automatisk start. Har för mig den fanns tillgänglig under 1970-talet med påbörjad tillverkning under 1960-talet.
OM den ens går att få tag i idag vet jag inte, men http://www.evp.nu hade info/reklam bladen från B&S om dem. Kanske kan http://www.briggsparts.se få fram mer info?

Det var en -mycket- smart mekanisk lösning. Fungerade minst lika bra som el-start, och helt klart bättre än 220-starten "ute på fältet".
Den fungerade så att man drog upp den 1 gång, sedan "laddades" den av att motor startade.
Varför den aldrig blev någon riktig -hit- kan vi nog skylla på "den mänskliga faktorn"; den som "alltid vill ha de senaste"... Jag -gillar- mekaniska lösningar, "människorna" vill ha -elektroniska- lösningar... Mekaniska "varar för evigt" (har kistor/byråer från 1700 talet med riktigt spännande lås - inget elektroniskt låst kommer att "leva" efter 2-300 år...).

Kan man få tag i 1 ex., då kan man ju se hur B&S konstruerat starten och göra sig egna

Det har dykt upp en del gräsklippare med den där fjäderstarten på senare år också. Vet ej om det är B&S eller någon kinamotor som då har utrustats med en sådan. En egenhet är tydligen att när motorn stängs av och fjäderverket spänns, så rasslar det så mycket att folk lätt tror att något är på väg att rasa.

**#52** » 22:50:21, 20-11-2018

Den fanns under några år under 2000-talet, men till slut ansågs så farlig (att byta en brusten fjäder)
att den endast kunde köpas som kpl enhet. Det var dock så dyrt att ingen köpte den när den gick sönder, så tillverkningen las ned ganska snabbt. En rätt snillrik konstruktion annars. https://www.youtube.com/watch?v=YvhE28PrW90

**#53** » 10:10:25, 21-11-2018

http://www.briggsparts.se/art/startsystem-touchnmow.php

http://nourtier.net/JoceWanadoo/Bricola ... chNMow.htm

Såg de ut så här?

Ex., på den som reservdel.
Se Pdf, artikel: 1236

**#54** » 10:47:42, 21-11-2018

Inte rätt tråd iof, men titta på luftfilterlocket och luft-/insugsslangen.
Det är något jag -behöver- på mina klippare! Visste inte att det redan fanns - ...Per-Åke... :vissla:

Snavade över det här på tal om Tounch and Mow:
http://masport.com.au/category/outdoor- ... lawnmowers

**#55** » 17:26:19, 21-11-2018

Klippo använde sig av sådana insug på sina pro-maskiner förr.

**#56** » 08:09:28, 26-11-2018

Tillbaka till topic.

Startmotorn passade, går däremot för långsamt med batteriladdaren 12v 5amp, desto bättre med bilbatterier, tills något hände.. Slungan gick igång två gånger men på tredje försöket gick inte startmotorn. Rädd att jag brände den? Lät den vila en natt, snurrade sen igen i låg fart med 12v 5amp laddare. Vågade inte testa med bilbatteriet igen, tänkte det är bäst att ta reda på vilken strömkälla den egentligen vill ha. Något som vet?

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181126/d48e11462cfe5aece3529c394a13008d.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181126/8f6ad93a94d81bb15440114c57a50f40.jpg

Skickat från min SM-A530F via Tapatalk

**#57** » 10:18:44, 26-11-2018

Kolla om den är tillverkad för 12 volt

Skickat från min H9436 via Tapatalk

**#58** » 10:28:49, 26-11-2018

Ove.G skrev:Kolla om den är tillverkad för 12 volt

Skickat från min H9436 via Tapatalk

Det är den.

Skickat från min SM-A530F via Tapatalk

**#59** » 11:17:11, 26-11-2018

Då är det inga problem att starta med 12 volts batteri det bästa är att du har startrelä för att säkerställa god kontakt

Skickat från min H9436 via Tapatalk

**#60** » 11:20:25, 26-11-2018

Ove.G skrev:Då är det inga problem att starta med 12 volts batteri det bästa är att du har startrelä för att säkerställa god kontakt

Skickat från min H9436 via Tapatalk

Ok, bra idé. Tvivlade på mina ärgade startkablar. Vart hittar jag ett passande startrelä tror ni?

Skickat från min SM-A530F via Tapatalk