Kompresjonstrykk på 8hk sideventiler?

[agvg]

Fikk 60 psi varm motor, er dette innenfor godkjent verdi?

[torbjorn_forsman]

Få se nu, det blir väl 4,1 bar om jag gissar rätt? Jag tycker det känns som om det är i lägsta laget, å andra sidan kan ju B&S anordning som lämnar en ventil på glänt för att minska kompressionsmotståndet vid start spela in också, så det behöver inte nödvändigtvis vara något fel.
Har du dragit runt motorn med startsnöre eller använt startmotor vid mätningen? Stod gasspjället fullt öppet?
Har motorn några andra egenheter för sig som ger anledning att misstänka dålig kompression (t ex att den är svag, blåryker, drar mycket olja etc) ?

[agvg]

Med snor, var bare en sjekk og den går helt fint.

[SK Racing]

Sidventilare har väl ingen dekompventil? jag har då aldrig sett någon på dom jag skrotat och servat genom åren, är väl dom nyare toppventilarna som har det möget som ofta strular enligt vad jag hört, jag har aldrig skruvat med toppventilare så jag går på hörsägen här.

Går rovan bra/fint så är det säker helt ok, du kan dock kolla ventilspelet så det är ok

[AN]

Brukar väl vara en "special" slipad kamaxel. Iaf på 12 hk.

[QV_]

Med ett leak down kit kan man avgöra var det läcker.

Fast är det bara 1 cylinder kan man trycksätta cylindern med 1 kg och få indikeringen på var det läcker.

[dc_lindberg]

4.2kg/cm2
https://www.briggsandstratton.com/na/en ... troke.html
https://www.briggsandstratton.com/eu/en ... nance.html

https://www.briggsandstratton.com/na/en ... tions.html

Enligt denna sida har B&S 6:1 i standard kompressionsförhållande på sidventilarna (L heads):
https://itstillruns.com/briggs-engine-c ... 83453.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Briggs_%26_Stratton
https://sites.google.com/site/briggsnosmodel8/

Är din motor på 344cc eller 319cc?
Minns inte formeln men med 6:1 och cc => teoretiskt kg/cm2
Håller med om att 4kg låter lågt...

[torbjorn_forsman]

Om motorn har den specialslipade kamaxeln (den finns även på små sidventilade B&S ner till 3 hk) så skulle jag tro att det är fullt normalt att kompressionstrycket blir lågt när man mäter vid startsnörevarvtal. Och det blir nog högst varierande beroende på vilket varvtal man kan få upp vid provet.

[joakim72]

4.2kg/cm2
https://www.briggsandstratton.com/na/en ... troke.html
https://www.briggsandstratton.com/eu/en ... nance.html

https://www.briggsandstratton.com/na/en ... tions.html

Enligt denna sida har B&S 6:1 i standard kompressionsförhållande på sidventilarna (L heads):
https://itstillruns.com/briggs-engine-c ... 83453.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Briggs_%26_Stratton
https://sites.google.com/site/briggsnosmodel8/

Är din motor på 344cc eller 319cc?
Minns inte formeln men med 6:1 och cc => teoretiskt kg/cm2
Håller med om att 4kg låter lågt...

Statisk (uträknad) eller dynamisk (innehåller kamtider mm.)?

[per-åke]

Sidventilare har väl ingen dekompventil?

ALLA B&S motorer har dekompfunktion!

[agvg]

Nå har jeg brukt denne motoren i vinter og den starter lett og går greit når jeg fikk justert flottøren ett par ganger.

Sent fra min Nokia 7.1 via Tapatalk

[dc_lindberg]

Är din motor på 344cc eller 319cc?
Minns inte formeln men med 6:1 och cc => teoretiskt kg/cm2

Statisk (uträknad) eller dynamisk (innehåller kamtider mm.)?

Ja, på båda beräkningarna.
Tänker mera att här i tråden behöver TS få ett grepp om vad som man kan betrakta som rimlig kompression. Jag har en siffra i huvudet, men att skriva den om den är fel, är inte hjälpsamt.

Nu har Per-Åke påpekat att motorsorten har de-komp, å -då- ställer den till det... men stämmer med förra gången en motsvarande fråga var uppe och samtal jag hade med www.evp.nu . Kommer inte ihåg hur svaren löd om hur man mäter kompet på motorer med de-komp; dock ringde det klockor i bakhuvudet gällande de 4kg komp som uppmätts att -de- är normala i det läget på de-komp utrustade B&S motorer. Men, som sagt, minnet sviktar...

[joakim72]

En tanke som slog mig med detta, som gör att det låter bra med det uppmätta värdet är vad är kolvarean på denna motor? Om man räknar med den och att man drar manuellt så kan det inte vara för hög komp för då orkan man inte.

[SK Racing]

Sidventilare har väl ingen dekompventil?

ALLA B&S motorer har dekompfunktion!

Hej, vad sitter den på en sidventilare och hur ser den ut? jag har rivit i en del del dito rovor men inte identifierat någon del i motorn som jag tolkar som något som sänker kompet förutom det uppenbara, kolv, stake, vev, kamaxel och stänksmörjaren, ventiler osv.

tack på förhand.

[AN]

De jag sett har en specialslipad kamaxel. Som bara nästan stänger insugsventilen, till precis före övre dödpunkt. Inte helt lätt att se om man inte vet om det. Finns säkert andra alternativ också, men detta är den varianten jag sett. Ska nämnas att jag inte skruvar mycket i briggs motorer heller.