B&S 18hp twin cylinder l-head dör vid skakningar

#1 » 14:10:18, 21-01-2020

Hej på Er,

Har en Briggs -motor i en trädgårdstraktor (vertikal boxer, twin cylinder). Den går hyffsat och startar lätt. Dock dör den när traktorn skakar (alltså om jag kör snabbt på ojämnt underlag), även om jag ruskar motorn för hand. Den startar omedelbart efteråt. Försökt få den att fortsätta gå genom att sluta skaka den samt justera gas/choke men utan resultat.

Någon som varit med om något liknande?
Vad tror ni man ska kolla först, förgasare eller el?

//David

#2 » 15:22:47, 21-01-2020

Prova att snabbt vara framme med startgas eller snapsa med bensin i luftrenaren när den dör av, om den kommer igång då vet du att det är ett bränsleproblem.

Du kan också kolla om det luktar oförbränd bensin ur avgasröret eller om tändstiften är våta när den har stannat, det talar ju i så fall för att det var tändningen som lade av och motorn drog i sig bensin ända tills den stod stilla.

Tala gärna om mer exakt vilken motortyp det är (de tre siffergrupperna TYPE, MODEL och CODE som brukar vara instansade på fläktkåpan).
Kan också vara intressant att veta ungefär hur gammal motorn är, om den har brytarlöst eller brytarstyrt tändsystem, och om förgasaren är en flottörförgasare eller någon annan typ.
Har trädgårdstraktorn bränslepump eller rinner bränslet med självtryck till förgasaren?

#3 » 16:01:39, 21-01-2020

Hej och tack för tips.

Ska prova detta.

Jag är också nyfiken på hur gammal den är. (Har fått tag på den rätt nyligen och inte hunnit fördjupa mig i allt - fokus på att få den att gå och köra vilket jag delvis lyckats med).

På motorn står det instansat: 422437-1019 (möjligtvis finns fler siffror under någon kåpa). Det står även serial no F-651436.

Säger detta dig något, så får du gärna delge mig info.

#4 » 07:59:32, 22-01-2020

Nu fick jag fram alla siffrorna, motorn verkar vara från 1982.

422437 modell
1019-01 type
82032312 code

#5 » 09:43:20, 22-01-2020

hej på min husqvarna med 2cyl vangardmotor sitter det en elventil i förgasaren man hör att det klickar till när man vrider på tändningen jag tänkte att om det är glapp i kablaget till denna

#6 » 13:50:19, 22-01-2020

Okej, det finns det inte på min förgasare men tack för tipset.

Tyvärr kommer det dröja någon vecka innan jag hinner kika närmre på detta, har jag insett. Jag får återkomma om jag kommer någon vart.

#7 » 16:15:07, 22-01-2020

Hej,

Lite bilder på både maskin och motor skulle nog underlätta felsökningen och antalet svar du får i tråden.
Det borde ju vara problem med antingen bränsle eller gnista när motorn stannar, så lite närbilder på bränsleledning, förgasare och elsystemet är extra bra.

Mvh
Uffe

Skickat från min ONEPLUS A6013 via Tapatalk

#8 » 18:45:51, 22-01-2020

Dålig isolering på dödarkabeln från tändspolen/spolarna?
Annat elfel?

#9 » 08:32:20, 23-01-2020

Ta lös stoppkabeln vid motorn o testa.
Glapp i tändningslåset?

**#10** » 09:13:11, 24-01-2020

Hej igen,

Hann titta lite mer på motorn igår.
Till att börja med, såg jag att jag skrev fel i mitt första inlägg. Det är ingen vertikal utan en horisontell motor

Igår skruvade jag av kåporna vid svänghjulet för att titta på dödarkablar, tändkablar etc. Tittade också på justeringen för avståndet mellan svänghjul och tändspolen. Insåg när jag snurrade, ryckte och drog i svänghjulet att jag kunde få det att gå emot tändspolen...alternativt gå med stort glapp.
Jag misstänker alltså att motorn är sliten i vevlagren. Än så länge går den när man kör försiktigt, men vid stora gupp/vibrationer stöter svänghjulet emot tändspolen => motorn dör. Går att starta igen, när svänghjulet åter ligger hyffsat rätt.

Vad tror ni om denna teori???

**#11** » 09:14:33, 24-01-2020

Hej igen,

Hann titta lite mer på motorn igår.
Till att börja med, såg jag att jag skrev fel i mitt första inlägg. Det är ingen vertikal utan en horisontell motor

För det andra så har jag provat att rycka runt bland kablarna till dödarknapp och tändningslås utan att motorn dött.

Igår skruvade jag av kåporna vid svänghjulet för att titta på dödarkablar, tändkablar etc. Tittade också på justeringen för avståndet mellan svänghjul och tändspolen. Insåg när jag snurrade, ryckte och drog i svänghjulet att jag kunde få det att gå emot tändspolen...alternativt gå med stort glapp.
Jag misstänker alltså att motorn är sliten i vevlagren. Än så länge går den när man kör försiktigt, men vid stora gupp/vibrationer stöter svänghjulet emot tändspolen => motorn dör. Går att starta igen, när svänghjulet åter ligger hyffsat rätt.

Vad tror ni om denna teori???

**#12** » 09:17:36, 24-01-2020

Om det nu är fallet så är ju motorn utsliten, förmodligen ohjälpligt... Men du kan ju prova att flytta ut tändspolen lite och se om den slutar att dö vid skakning.

**#13** » 09:36:08, 24-01-2020

Ja, det är min plan med. Problemet är också att man har för lite tid

Skulle ju vara kul, men förmodligen inte vettigt att ge sig på att renovera en briggs från 1982 eller vad säger ni?

**#14** » 14:58:59, 24-01-2020

Dt är väl den dyraste delen (blocket) och förmodligen den näst dyraste delen (vevaxeln) som är slut... Har du svarv, fräs, tid och kunskap kan du ju alltid försöka dig på att göra ett nytt insatslager...