Nybytt svänghjulskil, baktänder iaf

#1 » 08:18:57, 16-09-2020

Fick hem enkel stiga med med en briggs 450 på. (membranförgasare). Kom ifrån ett dödsbo, har nog stått ett par år. Gjorde min vanliga procedur. Slipa balansera kniv. Piggarna av på knivfäste. Hade nytt fäste i gömmorna. Kolla vevaxeln innan man grävde nå djupare. Såg rak ut. Fyllde soppa å startförsök påbörjades. Röck tillbaka rätt hårt i handtaget men starta gjorde den. Knackade lite å gick rätt ojämt. Tog lös svänghjul å visst var kilen väck. Ny kil å nytt membran monterades men den går som skit ändå. Rycker inte tebaks i handtaget nåmer iaf men puffar rejält i förgasarn. Har nog lagt orimligt mycke tid på denna maskin redan men min envishet vill få till den riktigt. Nå tips?

#2 » 09:06:04, 16-09-2020

Kolla ventilspel! Insugaren står nog på och behöver justeras.

#3 » 10:31:32, 16-09-2020

Men jag är nästan säker på att den börja baktända efter den fått ny kil.

#4 » 11:45:14, 16-09-2020

Prova minska brytarnas gap, då tänder den lite senare (om det nu är brytare på´n)

#5 » 11:54:50, 16-09-2020

Är det Easyspin på den, så ska ventilerna justeras när kolven gått förbi övre dödpunkt och ned 6 mm. Om jag kommer ihåg rätt.

#6 » 12:19:34, 16-09-2020

Klipparn är ifrån 2010. Å ser ut å ha stått ett par år iaf. Så att den skulle behöva en ventiljustering tror jag den gått för lite för. Tror mer på tändning. Är det ventilspel som är galet blir det reservdelar av den

#7 » 12:37:43, 16-09-2020

Årtalet är av underordnad betydelse. Körda timmar är mera intressant.

#8 » 18:09:25, 16-09-2020

Puffar i förgasaren kan även betyda för lite bränsle och därigenom misstänker jag tjvluft......

#9 » 09:06:47, 17-09-2020

Lutar åt att det blir reservdelar av denna klippare. Chassit är fräscht å jag har en bra motor ligger så chassit får nog leva vidare ett tag. Om man kör runt motorn med skruvdragare utan kniv, ska den vara balanserad eller ska den skaka lite. Jag tycker den skakar åt fel håll liksom. Så nåt i övre vevaxelregionen är kanske inte som det ska vara.

**#10** » 01:53:46, 19-09-2020

Börjar med att kolla om denna har en metalltändhatt! Dessa har ett motstånd i sig som alltid pajar. Håll i tändkabeln och ryck loss tändhatten. På kabeln sitter det an anslutning som passar på tändstiftet. Sätt kabeln på stiftet och se om den går bättre. Om det inte hjälper är det förgasaren. Plastförgasare på denna. Dem blir skeva. Köp ny förgasare. Du får med membran. Dem är inte så dyra. Motorn får lite för mycket bensin och då börjar dem hosta.

**#11** » 08:58:44, 19-09-2020

http://www.servicelink.org.uk/sites/def ... fce43d.pdf

...plastförgasare...
Prova med annan förgasare... de slår sig och blir otäta mot tanken... B&S löste detta genom att montera dubbla packningar i fabriken... "super intelligent" lösning...

Det anda problemet är primerblåsan... den torkar och spricker. Prova med annan primerblåsa.
www.briggsparts.se har säkert nya "hemma på hyllan" och det gäller även förgasarna (som -är- billiga jmf med de i metall).

**#12** » 09:41:11, 19-09-2020

Detta liknar på pricken min lilla hoj som jag fixade för snart 2 år sedan.
Det var ventilsätet som hade lossnat och det fick jag nita fast igen.
Så till 100% MÅSTE du kolla insugsventilen och spelet ,SJÄLVKLART, eftersom det puffar i förgasaren..
Med ytterst vännliga hälsningar !

**#13** » 08:48:26, 20-09-2020

Motorn åkte till återvinningen. Plockade av godbitarna först dock. Primerblåsan VAR tät iaf. Sen vart den otät å jag lite skraj. Gissa hur?

**#14** » 10:04:39, 20-09-2020

Ibland måste man finna sig i att fatta drastiska beslut!
Må nu den briggs 450 motorn vila i frid.

**#15** » 11:15:04, 20-09-2020

Ingoberra skrev:Motorn åkte till återvinningen. Plockade av godbitarna först dock. Primerblåsan VAR tät iaf. Sen vart den otät å jag lite skraj. Gissa hur?

Sambo/hustrun hade väl föreslagit att du skulle lämna in maskinen på service?
:mrgreen: